Les Peugeot de 1954
Encore un message vite fait, nos lecteurs habituels savent que par manque de temps nos articles sont actuellement un peu bâclés. Celui-ci permettra tout de même d'enrichir notre rubrique "motos des années 50 et 60".
Nous allons essayer d'effectuer avec l'aide de documents publicitaires d'époque ( et sans aucune prétention) un tour d'horizon des motos Peugeot des années 1950 en deux épisodes: celui ci avec la gamme 1954, puis ultérieurement un autre avec la gamme 1958.
Peugeot était au cours des année 50 dans le trio de tête des firmes motocyclistes françaises aux côté de Motobécane et de Terrot.
En 1954, nous sommes dans les années fastes, années où les volumes de la production française des deux roues de plus de 50cc atteindront des sommets, avec presque 250.000 machines/an.
Avec ci-dessous un aperçu avec les chiffres de 1956, n'ayant pas encore trouvé des chiffres plus anciens.
Pour la catégorie "reine"de l'époque, celle des 125cc, le total de la production française de 1956 (sans les scooters) était de 105.151 machines par an.
Ces 125cc étaient en France en catégorie vélomoteur/MTL, une catégorie conduisible à partir de 16 ans sans aucun permis de conduire, ceci jusqu'en 1958.
Parmi cette production française de 1956 il y avait 21.305 Vélomoteur Peugeot (non compris les scooters), parmi ces vélomoteurs il y avait 18.673 "125cc" Peugeot et 2.632 "100cc" Peugeot (à moteur Villiers), Motobécane était devant avec 23.227 "125cc" produites (hors scooters).
Pour les scooters la production sur le territoire français était de 118.293 machines/1956 (surtout des Vespa/ 55.313 et des Lambretta/31.219, tous "made in France") avec malgré cette domination "italienne": 4.688 scooters Peugeot derrière les 12.383 scooters Motobécane .
La production française des "motos"(+ de 125cc) était au total de 16.876 machines/an dont 13.946 motos de 175cc, la presque totalité de ces 175cc était produite par les sociétés Peugeot et Motobécane (voir les chiffres qui suivent).
Pour les triporteurs 5.235/an, peut être en grande partie des Peugeot ? (Je n'ai pas le détail par fabricant)
Les productions "motos 1956" comparées de Peugeot et de Motobécane par cylindrée étaient:
Pour les 175cc: Peugeot / 4.385 et Motobécane / 8.403
Pour les 250cc: Peugeot / 895 et Motobécane / 0
Pour les 350cc: Peugeot / 0 et Motobécane / 147
(La production des 350cc Peugeot débutera fin 1957 avec pour cette fin d'année 1957: 99 "modèles 1958" construites)
Pour conaitre les chiffres de production des 50cc, voir "Solex et Mobylette".
Prochainement nous verrons le programme 1958 de Peugeot, année qui marquera, avec l'essort de l'auto et les nouvelles lois françaises, la fin de cette épopée de la moto française de l'après guerre.
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Dans la gamme Peugeot 1954, surtout des 125cc, 175cc et des scooters.
Dans les 125cc ils y avaient les 3 vitesses type "55" directement dérivées des 100cc type "53" d'avant guerre. La 55TA (à gauche) était le modèle le plus économique, au prix plancher des 100.000aFF, un premier prix qui était dans le tarif de tous les fabricants français.
Pour les importateurs de machines étrangères, les énormes droits de douane rendaient la situation plus difficile. Ainsi pour les même 100.000aFF, la société "Hall de la moto" ne fournissait que des 50cc, soit la Combinette 422 / 2vit. de Zundapp, soit la FIPS de TWN à moteur Sachs 2vit.
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Dans les 4 vitesses il y avait les 125 et 175cc (ci dessous c'est la page des 175cc, les 125 sont similaires), c'étaient les plus modernes et le top des mono-cylindres Peugeot du moment. Ces machines étaient beaucoup plus chères que les 3 vitesses, puisque la 125cc 56TL 4 vitesses était à 135.000aFF et la 175AS à 140.000aFF, comparés aux 100.000aFF des 125 à 3 vitesses....l'écart était important.
N'oublions pas que la 175cc Peugeot avait gagné le "Bol d'or" 1952 dans sa catégorie.
Voir les 175cc Bol d'or dans notre message " Les Peugeot de Lucien".
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Dans la gamme Peugeot de 1954 voici le très utilitaire "Trimoteur" 55TN.
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En 1954 nous sommes dans les grandes années du scooter en France, de très nombreux fabricants français vont essayer de prendre pied sur ce marché, ici c'est le Peugeot S55, mais hélas pour ces scooters le marché restera en très grands partie aux mains de Vespa et Lambretta.
Ces deux firmes italiennes contournèrent les droits de douane français, très élevés, grâce à des usines de montage situées en France. Pour Peugeot comme pour les autres fabrications de scooter 100% "made in France" ce marché du scooter sera presque un échec et pourtant Peugeot persistera (voir les chiffres 1956 en début d'article), puisqu'en 1958 la firme franc-comtoise sortira un nouveau scooter le S57.
Mais avec le permis de conduire (Licence A1, avec une épreuve théorique uniquement, pas d'épreuve de conduite) qui, en 1958, devient obligatoire pour les vélomoteurs 125cc (MTL), tout comme l'assurance, ce sera la fin de ce marché florissant 125cc populaires françaises......
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En 1954 la plus grosse des Peugeot est la 250cc
Pour l'illustrer je n'ai que ce document de l'année précédente.
Voici donc cette 256TC4 de 1953 (il faudra attendre la fin de 1957 pour voir la sortie d'une 350cc, la 356TB Modèle 1958).
En 1956 Peugeot fabriqua "895" 256TC4, c'était la plus grosse production de motos françaises de plus de 175cc.
Avec un prix voisin des 190.000aFF cette 256TC4 était beaucoup moins chère qu'une 250cc Zundapp, qui elle valait 250.000aFF.
Pour voir d'autre publicités Peugeot
Clickez " Les Peugeot de Lucien".
