Kreidler

Les Leichtkrafträder de 1981!!  Click-> This Article in english Dans notre précédent article, "Les Kleinkrafträder à l'assaut du marché allemand", nous avons vu que les firmes allemandes avaient eu une maîtrise totale de ce marché des 50cc rapides avec des mécaniques très adaptées.  L'année 1981 connaîtra en RFA la disparition de la catégorie "Kleinkraftrad/petite moto"(50cc non limité), et son remplacement par la catégorie "Leichtkraftrad/moto légère / 80cc limité à 80km/h" (en France la limitation des 80cc fut fixée... [Lire la suite]

Click to see-> "This article in english" Les kleinkrafträder à l'assaut du marché allemand, 1954/1964. Préambule  Dès qu'un article est bouclé le problème se pose de trouver le sujet du suivant, le hasard fait souvent bien les choses, celui ci est le croisement de trois sources d'informations qui se sont retrouvées sous mes yeux presque simultanément: - Un article dans le Motorevue n°1729 de février 1965 "Progression de la fabrication allemande en 1964", m'a fourni les chiffres de base du premier chapitre. - Le... [Lire la suite]

Dans l'Allemagne de l'ouest (RFA) des années 1970 le marché des "kleinkrafträder" était très dynamique. Ces 50cc non bridés destinés aux 16/18 ans avaient une place importante dans les revues motocyclistes allemandes. La catégorie de ces 50cc "kleinkrafträder" équivalait à l'époque à la catégorie 125c en France,  ces deux catégories de motocycle étant chacune destinée aux 16/18 ans de leur pays. Dans l'Allemagne des années 1970 cette catégorie était en grande partie aux mains de firmes germaniques, comme chez nous... [Lire la suite]

Il y a déjà 4 ans nous vous avions communiqué quelques extraits d'un test publié en 1976 par la revue "Das Motorrad". "Das Motorrad, un comparatif des 50cc de 1976" Ici c'est le comparatif publié en Juillet 1978 par la revue "Motorrad" qui nous allons exploiter. Comme pour l'article de 1976, nous vous présentons principalement les "tableaux de chiffres" avec les commentaires du zseft, et en fin d'article un résumé des textes de la revue "Motorrad" traduit par Ben. En Allemagne de l'ouest  les "petites motos" sont des 50cc... [Lire la suite]

Le 23 septembre 1965 le record du monde de vitesse pure catégorie 50cc (le km départ lancé) tombait dans les mains de la firme allemande Kreidler,  nous allons revenir sur cet épisode grâce à un article paru dans la revue "Scooter et cyclomoto" de novembre 1965. ..................... 1956 Quelques mots sur le point de départ de ces records allemands, nous sommes en 1956 ce sera bientôt la fin de la grande époque moto de NSU, en 1955 NSU était encore le n°1 mondial de la moto avec au environ de 300.000 machines produites... [Lire la suite]

Comme vous le savez les membres du ZSEFT sont en général des adeptes du 2 temps " de qualité germanique" ( si possible) genre Zundapp, Sachs, Kreidler, etc....Ces machines n'existent plus depuis l'invasion des machines à 4 sous, alors pour avoir le plaisir de chevaucher une ces montures moyenâgeuses, il faut  soit en découvrir une en bon état, soit en restaurer une. (Restaurer si elle est en mauvaise état,.... je précise car on a souvent vu mettre en pièces pour une réfection complète, dite "à l'américaine", des machines en... [Lire la suite]

Dans nos précédents articles traitant de Kreidler nous vous avions décrit la succession des deux importateurs français qui furent la SGUA à partir de 1964, puis la société ACE,  une filiale de Pierre Bonnet, à partir de 1971. Comment la transition entre la SGUA  de Mr POINT et la société ACE de Mr Pierre Bonnet s'était déroulée? Nous n'avons pas d'élément sur ce point, par contre nous avons trouvé cette publicité de la SGUA qui représente un modèle de Florett qui fut aussi, quelques années après, importé par Bonnet/ACE. On... [Lire la suite]

Le premier importateur des 50cc Kreidler en France avait été, en 1962, la SGUA de Mr POINT, puis en 1971 c'est la société ACE de Boulogne (92) qui prit le relais (publicité ci-dessous). Cette société ACE était la propriété de Pierre Bonnet, importateur de nombreuses marques dont Suzuki. En effet sur une publicité de 1974 (ci-dessous), l'importateur cité était bien "Pierre Bonnet Av du G Leclerc" (à Boulogne/92). Alors que les publicités suivantes en reviendront à l'indication ACE. (voir notre message  "Les 50cc... [Lire la suite]

A l'intérieur de la revue "Scooter et Cyclomoto" d'octobre 1968, Beaucoup de sujets très intéressants...Un article "spécial salon" De Cologne à Paris, avec à Paris la présentation du nouveau D75 Motobécane qui était équipé du haut moteur de la futur 125cc ainsi que la présentation par Gottfried, le nouvel importateur Zundapp, de la gamme des 517..... Mais il y a aussi 6 pages consacrées à un franc-comtois que vous connaissez notre ami Michel de Fougerolles. Vous l'aviez déjà vu sur sa Zundapp KS125 lors de nos réunions 2008 et... [Lire la suite]

Télégramme-Destinataire: ZSEFT Objet: Essai Kreidler/Zundapp du 21ème sciècle-Stop- Conducteur Zundapp: Patrice / Pilote Kreidler: Rolland-Stop- Parcours 120km dans les Cols des Alpes maritimes-Stop- Col de Nice-Col de Braus-Col de Brouis-Col de Tende-Stop- Prière de communiquer nos conclusions rapidement-Stop- Signé: Docteur Zundapp-Stop   (Comme vous le constatez notre ami Patrice est plein d'humour)  Ce sera donc un peu le remake du comparatif publié en 1970 par... [Lire la suite]