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Vous avez peut être vu qu'en haut de la page d'accueil du ZSEFT deux liens permettent de voir directement le blog du ZSEFT en anglais ou en italien, en fait je n'ai rien traduit mais je passe simplement par un site traducteur intermédiaire. Pour vous, cela peut être utile de connaître la procédure de façon à lire le contenu des sites étrangers, si vous ne la connaisez pas je vais en quelques mots vous dire comment faire: En premier vous allez sur le site qui vous intéresse par exemple le hollandais Massink: ... [Lire la suite]

La gloire sportive de Zundapp s'est principalement construite en tout-terrain, et ceci depuis les débuts de la marque et avec tous les modèles, nous avons quelques photos des débuts en compétition des petites cylindrées de 1959 à 1962, montrant la progression de la cylindrée de 50cc à 125cc qui annonçait les futures GS125. A gauche, en 1959 et à droite en 1960 les premières KS50 et 75 Falconettes, avec fourche avant à biellettes, sont utilisées. Le moteur des Falconettes KS75 est celui des KS50 alésé.   En 1961 le team... [Lire la suite]

Parmi les dernières productions des années 50 il y eu la DB255 fabriquée de 1953 à 1955, Patrice l'a présentée dans le MotoLégende n°195/Nov2008 (toujours en vente en ancien n°), c'était une machine très tourisme et pourtant..... Nota: Le Rallye des Baous était organisé par le moto club La Belugue si vous cliquez sur le liens vous verrez dans "la vie du club" que celui ci est hélas comateux depuis le 20 Aout 2007. En 1987 Patrice participe au rallye des Baous avec cette DB255 et dans la première spéciale très viroleuse... [Lire la suite]

Un clin d'oeil sympathique de nos amis de MotoLégende qui relaient, dans leur n° 198 de Février 2009, la recommandation d'un admirateur. Cela va encore faire grimpé l'audience, en espérant que ces nouveaux visiteurs trouvent sur notre blog un centre d'intérêt. . Comme toujours dans ce n° des articles sur toutes les cylindrées de la 1000-HRD à la 125-Honda et un album souvenirs avec la carrière moto de JP Beltoise....pour nos amis belges qui sont nombreux à nous rendre visite: notre Jacky Ickx français (enfin presque...).Voir le... [Lire la suite]

Dans la revue MotoD'HIER un dossier intéressant sur les 50cc Zündapp, dossier en deux parties dans les n°81 et 83 (janvier et mars 2005 mais toujours en vente en ancien n° , 2x 2,60€+port 2,50€). . Avec dans chacun des 2 numéros beaucoup d'illustrations et la présentation de "bitza" à l'initiative de l'importateur belge, sur la photo de gauche en 1958 une Cyclonette construite à partir d'un cadre coque italien et d'un moteur de Combinette, montage ayant eu l'agrément de la firme, qui 1 ans plus tard produira enfin les... [Lire la suite]

Aujourd'hui j'ai reçu d'Alain le Normand, résidant dans le départ.78 et ami de longue date de JM, des photos de sa collection de Zündapp. Elles sont restaurées par sessoins et c'est un très bel assortiment de machines récoltées sur plus de 25 ans. Pour commencer à gauche 3 cyclomoteurs type 529: -Photo du haut:un KS50 4vit. modèle 77 avec la petite tête de fourche équipée du phare rond. Elle n'est pas très courante sur les 50cc cette tête de fourche qu'on ne trouve que sur les modèle 77 (KS50 et KS125WC). Photo du milieu: le même... [Lire la suite]

Nous avons déjà rappelé le site d'un pionnier, Philippe de Namur, messages du 27/10/08 et 28/12/08, et évoqué la fin des services de son hébergeur de site prévu pour Février, tout l'équipe qui animait le site n'est pas rester inactive puisque depuis quelques temps un nouveau forum Zündapp est opérationnel, bon courage à lamazun, Bravepitt et xroad59 qui sont les animateurs du forum. Avec ce forum l'équipe prévoit un blog d'accompagnement, à ce jour pas encore garni, mais avec la richesse de l'ancien site ce blog sera bientot... [Lire la suite]

Pour ce début Janvier quelques belles mécaniques anciennes aperçues sur les sites de vente, bien éloignées de nos budget et de nos petits "2 temps" mais on peut admirer. Une KS800 à 4 cylindres à plat, ou flat four, de 1937 du génial Küchen (voir le message du 19/12/2008), celle ci à été restaurée façon armée. C'était la Goldwing d'il y a 70 ans. Le vendeur italien demande le prix d'une berline Française. Le dernier modèle grand tourisme Zündapp, mais en version "Echappement haut", la KS601 de 1953 et... [Lire la suite]

Pour la semaine écoulée, l'audience a été la plus élevée depuis les débuts du blog soit plus de 1580 pages vues avec 284 visites ( 120 nouvelles et 164 déjà connues), le cumul  depuis l'ouverture (23 octobre 2008) s'établi à plus de 9800 pages vues avec 1870 visites (840 nouvelles et 1030 déjà connues). Pour voir distinctement le tableau qui suit cliquez dessus et mettez le plein écran. Il y a des explications: nous avons eu coup sur coup la parution de notre adresse sur le site très fréquenté de Philippe, puis sur LVM et... [Lire la suite]

Nous avons vu qu'en 1962 Zündapp commercialise ses premiers GS les GS 50 et 75 équipés du même cadre (en apparence au moins) que les modèles "Usine" mais pas des mêmes moteurs puisque que les GS "Usine" vont de 50 à 125cc. L'utilisation par le service compétition de ces cadres composites (poutre en tube et arrière en alu moulé) ne durera que deux ans 61 et 62, en 1963 le team est équipé d'un nouveau cadre, toujours la poutre en tube de gros diamètre mais pour l'arrière du cadre on revient aux tubes conventionnels, cela s'applique à... [Lire la suite]