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  Nous aurons donc eu depuis notre démarrage, fin novembre 2008, jusqu'à ce 31 décembre 2009, un total de 23.900 visites, c'est fort peu comparé aux audiences de nombreux sites populaires, mais c'est largement suffisant pour nous motiver. Ci dessous le graphique de cette période, la fréquentation totale est figurée par la barre bleu clair, la barre bleu foncé représente le nombre de pages vues. Vous pouvez cliquer sur les graphes et tableaux pour les agrandir. Ci dessous les chiffres détaillés pour 2008, la progression avait... [Lire la suite]

Nous sommes encore en pleine période des voeux, nous y sacrifions et nous recevons aujourd'hui une photo de Louis aux côtés d'une autre de ses multiples passions, sa SAAB à moteur deux temps. Cette voiture était à l'automobile ce qu'était la KS125 à la moto. Pour tout savoir sur les SAAB deux temps une visite sur le site du Saab Sport Club s'impose. Avec  les SAAB 92 - 1950-1952, les SAAB 93 - 1956 -1958, les SAAB 95 - 1959-1966 , et pour finir les dernières deux temps avec les SAAB 96 - 1960 - 1966 Et ses voeux... [Lire la suite]

Nos 125cc et 50cc Zundapp ne sont pas très bien équipés d'origine puisque les volants magnétiques Bosch qui les équipaient ne fournissaient qu'un courant alternatif de 6volts. Seuls les derniers KS80 Super auront bénéficié du 12volt.  Comme, les essais de l'époque le signalaient, un éclairage en 6volts alimenté directement par le volant magnétique, donnait un résultat critiquable. De nos jours la sécurité est un critère important et si l'on veut circuler de nuit sans risque, il est possible avec des accessoires modernes... [Lire la suite]

Ce vendredi une superbe tempête de neige balaye le territoire du ZSEFT, toute la vallée du Rhône et ses abords, cela peut rappeler aux nostalgiques la grande époque où certains motards très masochistes raffolaient des concentrations hivernales, à condition qu'elles soient bien enneigées!!! Un article du dernier LaVieDeLaMoto est de la même veine. ......................... Dans le LVM n°593 de cette semaine un article qui nous a fait rire au ZSEFT, il s'intitule "un concentré d'histoire sur un plateau" et il se rapporte aux "Elefants... [Lire la suite]

Nous avons reçu ce message de Jean Philippe avec les photos de ses mécaniques. C'est très sympathique de sa part. Je me suis permis quelques petites retouches à son texte pour nos lecteurs étrangers, car les expressions du français parlé deviennent vite un salmigondis après l'utilisation les traducteurs automatiques. ............... Je vous envoie ci-jointes les photos de mes jouets : 1 restauré (le roller), 1 en cours de restauration (le famel « C50sport » portugais), 2 en phase de remontage (le cs50 et le Famel xf50s), et... [Lire la suite]

Après la faillite de Zundapp en 1984, c'est la "République Populaire de Chine" qui a acheté la totalité de ce que contenait l'usine de Munich, machines, moules, plans etc... L'usine chinoise a un importateur aux Pays Bas, la société Zuntrade à Hengelo, sur son site vous avez la totalité du materiel qu'elle propose (+ des fournitures d'autre origine). Pour vous faciliter la navigation, sur la "home page"vous cliquez sur "Go Inside" puis sur la page suivante vous cliquez en haut et à droite sur "All parts". Ce matériel se retrouve... [Lire la suite]

Dans l'histoire des petites Zundapp fabriquées à Munich nous avions retracé l'évolution qui des premiers 50cc des années 1950 nous a conduit aux derniers 125/175 Watercooled de 1977/1982, en passant par les 75cc des KS75 et GS75 du début des années 60, les 100cc à 4 puis 5 vitesses puis les KS125 de 15ch(71/72) et les 17ch(73/76). En 1957 Zündapp essaye de concurrencer Kreidler en produisant son premier "kleinkraftrad" le 425, puis en 1958 le 435 un 3,6ch/3v. Voir l'apparition des "Kleinkraftrad"-> "Les 50cc rapides en RFA" ... [Lire la suite]

Un petit aperçu de quelques ventes en Allemagne en ce début d'année 2010. Pour les ventes en France voir sur Leboncoin.fr, toujours de nombreuses propositions. Avec par ordre chronologique deux 50cc de 1959, une Super Combinette 429 (rouge) et une Falconette 435, justement la version 50cc de la 438/70cc que nous avions présentée dans notre précédent message, celle ci est montée à 600 Euros. Un KS50 515 de 1964 (900euros) Et pour comprendre qu'en 1973 la concurrence entre Zundapp et Hercules devait être rude, ce... [Lire la suite]

De 1973 à 1982 (environ) l'importateur français Gottefried a commercialisé de nombreux 50cc watercooled, mais on n'en voit quasiment pas! Que sont ils devenus? Lorsque nous disons: Que sont devenu les 50cc watercooled , cela s'applique à la France, pays particulier, où la non immatriculation des cyclomoteurs a eu des effets pervers sur les vélomoteurs. Pour cette publicité du 530 de 1979, c'est écrit "Championne des ventes" Ci dessous une photo de 1979, avec le 530 de Pascal (neuf, à l'époque), équipé de sa plaque... [Lire la suite]

Dans le LVM n° 595, actuellement en vente (daté du jeudi 21/01/2010). Le ZSEFT à la une avec sur 3 pages en couleurs, Patrice et sa Zundapp 200S 1957, 11.000 km au compteur seulement, une moto de 47ans presque neuve! Patrice est sûrement un des rares amateurs de Zundapp à s'intéresser indistinctement aux Zundapp de Nurember comme à celles de Munich. Dans ce même n°595, dix pages passionnantes sur les Peugeot 500 twin double ACT/ 8 soupapes des années 1912/1926. Dans ce premier quart du vingtième siècle,... [Lire la suite]