Ce dimanche 9 mars c'était Faramans, beaucoup de soleil et beaucoup de monde. Voici quelques photos, car pour une fois il y avait un peu de Zundapp.

Pour une fois je vais faire un peu de publicité pour 2 de nos vendeurs isèrois, on commence par Jeannot (à gauche) qui est ici en compagnie de Fabrice (amateur de MZ/ 250TS) avec la casquette.

Jeannot est un Zundappiste de longue date, possédant un KS50 Watercooled de 73 (premier modèle orange à cylindre "lisse"). 

Jeannot était venu d'Echirolles avec un chargement de 50cc, parmi ceux ci ce 517 (4 vitesses) bleu était proposé à 750€, le noir n'était pas à vendre.

Détail intéressant, un sticker nous donne l'origine de ce 517-38 en très bon état de conservation (pas une seule piqûre de rouille sur les jantes), il fut vendu en 1972 par Mr Voisin de "Tout pour la moto" à Beaurepaire. Ce cyclomoteur est immatriculé et démarre au premier coup de pédale.

Le carburateur est un Dell'Orto de 19mm, qui représentait le  "gonflage" des années 60.

Voir notre article :  Deux 19mm de 1969.

Après achat il y aura quelques dizaines d'euros à investir pour une remise en état d'origine, puisque pour le montage de ce carburateur le support moteur d'origine a été remplacé par un support "rigide". 

Autre machine en état impeccable proposée par Jeannot, ce Testi version Trail King à petites roues et moteur à Kick (version italienne) à 1.200€.

Et parmi les 50cc restés sur sa remorque, Jeannot proposait aussi un superbe Flandria Concorde (sur la gauche de la photo ci dessous). Pour ceux qui n'ont pas connu ce 50cc des années 60 ce n'était pas un cyclomoteur mais un vélomoteur (MTL) avec 5ch, kick et vitesse. Un capotage de phare englobant le compteur et une fouche avant Earles complètent la présentation (700€ avec la carte grise MTL).

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Un autre vendeur proposait un cyclomoteur presque "Zundapp", c'était Mr Rostingt de Charvieu, avec ce K187 Casal de 1974.

Mise à prix 800€ avec le bloc moteur Zundapp sur la machine, le bloc d'origine Casal à 5vitesses est compris dans le prix.

Le bloc d'origine avait un problème de haut moteur, mais le moteur Casal ayant une course plus longue que celle des Zundapp, son propriétaire n'a pas pu utiliser un haut moteur Zundapp pour le dépannage.

Cela explique le moteur Zundapp mis en place sur ce K187. Mais un bon bricoleur saura peut être remettre en service le bloc Casal en modifiant un haut moteur Zundapp ou en se procurant un haut moteur Casal.

Ce K187 a été régulièrement importé en France, puisque l'on peut lire "Réceptionnée le 12-02-74".

Mr Rostingt proposait aussi une Bultaco de trial et  cette Moto Guzzi.

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Quelques autres photos de machines originales vues à Faramans.

Une Ariel des années 50 avec un gros monocylindre en version "latérales"attelé.

Une Motosacoche fabriquée en Suisse.

Une Clément Gladiator, française des années 20 à moteur JAP.

Une curiosité ce bolide équipé d'un moteur Anzani, à remarquer la transmission à courroie sur une énorme poulie en bois montée sur le coté de la roue arrière.

Une belle lyonnaise d'avant guerre, cette New Map.

Le clou de la journée avec l'arrivée de cette Zundapp KS601 attelée à un Steib.

 Pour joindre les vendeurs cités précédemment:

Jeannot au 04 76 22 60 38

Mr Rostingt au 06 15 44 02 52

Deux jours après cette bourse de Faramans, voici que trois membres du Suzuki Club local étaient de passage à la maison.

Une GT750 dans un superbe état.

Une GT250

Et une 125cc des années 70 la GP125...Celle ci est de 1979, la plupart des GP était en roues rayons et tambour avant, alors que les dernières comme celle ci est en roues batons et disque avant.

Avec, comme toutes les GP125, son admission par distributeur rotatif.

 Les deux temps à distributeur rotatif ont surtout été populaires à la fin des années 60 avec les twin Kawasaki et ont encore survécu quelques années avec les monocylindres Kawasaki et Suzuki, je pense que les derniers survivants de cette technologie ont du être justement ces petites Suzuki et Kawasaki....mais ensuite la mode est passée....