Certains d'entre vous possèdent peut être ce recueil des publicités Zundapp, dans cette série il y a plusieurs volumes, celui ci est consacré aux 50cc de la période 1953 / 1984. 

Le presque totalité des publicités qu'il contient sont en allemand, quelques unes sont en flamand et une seule est en français....celle ci se trouve page124.....

Voici la page 124, les deux vues affichées sur cette page nous montre le KS50 Watercooled dans sa version 1977, avec le texte d'accompagnement en français.

En fin de volume il y a une datation de toutes les publicités présentées et celle ci est datée de 1976!!!

Nous ne pensions pas la trouver, maintenant c'est fait et nous avons les trois volets de cette publicité en état neuf. De toute évidence c'est un document qui fut préparé par l'usine et distribué en Septembre/Octobre 1976, lors de la présentation de la nouvelle gamme 1977 par Gottfried.

 Voici les deux faces de ce dépliant.

Ci dessus la face intérieure du document avec les cyclomoteurs: GTS50 et KS50 ainsi que la nouvelle KS125.

Et ci dessous la face extérieure où l'on retrouve les 2 vues publiées dans Zundapp Prospekt avec la KS50WC, avec au centre les résultats sportifs de 75 et 76.

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C'est le document le plus ancien que nous ayons maintenant sur la gamme "bâtons", le précédent document que nous avions présenté comme étant celui la gamme 1977/78 n'est en fait que celui de la gamme 1978.

Comparaison gamme cyclomoteur 77/78

La plus grosse différence est au niveau du GTS50, le premier GTS50 présenté dans ce document n'avait ni dosseret de selle, ni clignotant 

Alors que le modèle 1978, a eu ces deux équipements.

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Pour le KS50 la principale différence visible, est dans le garde boue avant, le KS50 de 1977 avait le même garde boue que le GTS50.

Alors que les KS50 (voir ci dessus), à partir de 1978, ont un garde boue avant différent des GTS50, ce nouveau garde boue avait un rôle de raidisseur, sûrement du fait du frein à disque qui avait tendance à vriller la fourche. Les GTS avec leurs freins à tambour n'ont pas eu ce problème et ont conservé tout au long de leur carrière le  garde boue 1977.

Et une dernière grosse différence entre ce document d'octobre 1976 et la publicité des modèles 1978 : l'identification de ces cyclomoteurs français GTS50 et KS50 est totalement différente. Alors qu'en cette fin 1976 l'usine Zundapp ne sait rien des difficultés d'homologation d'un cyclomoteur en France elle désigne ses deux productions par une référence "Zundapp": "529-06", cette référence nous l'avions déjà rencontrée par l'intermédiaire de la RevueTechnique N°35 qui l'utilisait. 

Le document publicitaire des modèles 1978 nous donne la référence sous laquelle l'importateur Gottfried avait finalement obtenu l'homologation du Service des Mines:"517-38".

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Pour la nouvelle KS125 présenté ici, à signaler que son moteur est encore couleur aluminium alors que la couleur définitive de ce moteur sera le noir. Cela confirme que cette photo est celle d'un modèle de pré-série, dont la décoration n'était pas encore totalement définie. 

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La nouvelle gamme Zundapp avait été présentée en Sepembre 1976 à l'IFMA de Cologne, et peut être en Octobre au Salon de Paris, mais, car il y a un "mais", puisque il est dit que c'est à partir de 1976 qu'à Paris le "Salon de l'automobile du cycle et du motocycle" fait un scission entre les autos et les 2 roues.

Ensuite "le Salon de l'automobile" devait avoir  lieu les années "paires" et le "salon de la moto" les années "impaires". Ceci étant dit, je ne sais pas exactement ce qu'il c'est passé en Octobre 1976, est ce que ce fut la dernière séance du "Salon commun"? ou bien la première du "Salon de l'automobile" seul ? 

D'après mes dernières recherches ce salon de Paris 1976 aurait été le dernier salon commun, avec donc la présentation de la nouvelle gamme "roues bâtons" sur le stand Gottfried/Zundapp, et c'est en 1977 que le premier "salon de la moto" eu lieu, seul sans "salon de l'auto", puis en 1978 ce fut l'inverse: un salon de l'auto et pas de salon de la moto..... Tout ceci sous réserve!

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Maintenant que nous avons fait des progrès dans la différentiation des modèles 1977 et 1978, nous pouvons revenir sur deux documents de cette époque que nous avions publiés.

Nous sommes sûrement ici en présence d'une publicité parue dans la presse au moment du salon d'octobre 1976, car les machines, photographiées ici, sont strictement les mêmes que celles de notre nouveau document, avec la même présentation (couleurs et équipements).

Le poster ci dessous, représente bien un "cyclomoteur" KS50 à pédales (pour le marché français), c'est un modèle "1978" avec son nouveau garde boue qui le différencie du 77.

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Pour les néophytes rappelons que ces deux millésimes 77 et 78, sont à phare rond et grande marque noire Zundapp au bas des flancs chromés du réservoir. L'année suivante, 1979, ces deux modèles de cyclomoteurs ont obtenu un phare rectangulaire et une marque Zundapp 'blanc sur couleur" au centre des flancs réservoir (ci dessous).

Les modèles 1980 auraient été identiques aux 79, mais en 1980 la nouvelle règlementation française interdit à la vente les cyclomoteurs à boite de vitesses (interdiction qui durera 10 ans).