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Je vous avais indiqué qu’un site de vente allemand permettait un accès en ligne aux catalogues de pièces de plusieurs modèles Zundapp : Pour vous permettre un même accès direct depuis ce blog, je vous liste quelques modèles avec un lien direct à leur catalogue de pièces :   TYPE 517 KS 50 Cross 1973   TYPE 517-21/39 1975 TYPE 517 ab 1976 TYPE 529  C50 GTS50 (correspond au 517-38 français à partir de 1977) Type 521 KS175 WC (la plupart des pièces sont valables pour le 125WC « français »)   Si vous... [Lire la suite]

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    Voici donc au dos du prospectus récupéré, sur le stand GOTTFRIED (Octobre 1969, je pense...), c'est donc le programme 1970. Les textes qui accompagnent chacune des machines présentées sont des traductions de textes allemands (le feuillet est imprimé en Allemagne) et c'est presque incompréhensible:   Sprinter. C 50 Super, une machine qui enthousiasme tous les connaisseurs. Toujours demandée, c’est un succès qui tient depuis des années- Le cadre est un modèle du genre, par la résistance et la finition... [Lire la suite]

Un article de la revue allemande Das Motorrad pour l'IFMA des 7 au 10 octobre 1968.  

Pour les français la rubriques "517 en France" concerne les machine vendues dans la période 1968 à 1976, pour ceux qui cherchent des pages relatives aux 517-38 "spécifiques" au marché français des années 1977/80 : vous cliquez ici --> KS et GTS 50 français. ................ Nous avons parlé des débuts de l'importation par le fabriquant alsacien de cycles GOTTFRIED, et c'est par la série des 517 qu'il a commencé à diffuser d'une façon significative la marque Zündapp. Ci dessous un prospectus que j'ai ramené de mon passage au... [Lire la suite]

Aux cours des années 60 l'importation des Zundapp était le fait de divers commerçants parisiens dont le "Hall de la moto" et "JUDENNE" ces commerçant n'ont jamais eu les moyens d'être très agressif et les modèles de ces années ont été diffusés au compte goutte. Ci dessous 2 encarts publicitaires de Judenne dans des Moto Revue de 1965: A la fin de l'année 1968 des industriels mulhousiens de la bicyclette les frères GOTTFRIED voient arriver la mode de la moto-loisir. En commerçants avisés  ils veulent se lancer sur ce marché... [Lire la suite]

Suite à mon précédent article sur les LZ LAVERDA, quelques informations: Durant la période 1977/1984 Laverda commercialisa en Italie environ 20.000 exemplaires de 125 et 175 LZ à moteur Zundapp, cela explique la facilité actuelle d'en trouver, sur Ebay.it le modèle qui suit n'a pas trouvé acheteur à 600€ (je rajoute qu'elle était à TRAPANI / pointe ouest de la Sicile, presqu'aussi inaccessible que la Roumanie......). et ce modèle de 1980 cherche encore un acheteur. Cette grande diffusion en Italie permettait aux Zundappistes... [Lire la suite]

En 1976 Laverda n'a plus les petites cylindrées qui avaient fait dans les années 50/60 son succès et cherche à y revenir pour élargir sa gamme. A ce moment leur cheval de bataille est une machine de très haut de gamme assez élitiste la 1000cc 3cylindres ( la 750 bicylindre est arrêtée cette même année 1976) et pour le marché italien le gros de la production Laverda se compose de bicylindres de moyenne cylindrée (350 et 500cc) peu importées en France. Ci dessus la couverture de la brochure 125 LZ 82. Avec la sortie fin 1976 des... [Lire la suite]

Sur ebay.de un des tous derniers KS80Super type 537-01 à mono amortisseur (date de fabrication 1984 et date d'immatriculation 1985) pas de kilométrage indiqué mais donné comme en état"neuf". Les couleurs de ce 80cc, appelés KS80 Sport, étaient très inspirées de celles de la dernière production Zundapp, le Super Sport de 1984. L'enchère est terminée mais je ne sais si la transaction se fera car le prix est monté à 2565€ sans atteindre le prix de réserve (l'achat immédiat était proposé à 3500€). Le montant de l'enchère semble... [Lire la suite]

  Lors du précédent chapitre de la saga des KS125 nous avons vu la lente transformation d'un 50cc en 125cc, en 1970 toujours dans le cadre d'un 50cc/517 le nouveau bloc moteur 5vitesses 10ch annonce les nouvelles générations et en 1971 c'est la sortie de la première vraie 125cc:le précédent bloc est modifié pour donner 15ch et il est enfin monté dans un cadre tubulaire spécifique, seul le réservoir chromé rappelle celui des 50cc.   En 1973 la nouvelle KS125 est la reine du bitume avec ses 17ch, elle est en couverture du... [Lire la suite]