Pour les français la rubriques "517 en France" concerne les machine vendues dans la période 1968 à 1976, pour ceux qui cherchent des pages relatives aux 517-38 "spécifiques" au marché français des années 1977/80 : vous cliquez ici --> KS et GTS 50 français.

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Nous avons parlé des débuts de l'importation par le fabriquant alsacien de cycles GOTTFRIED, et c'est par la série des 517 qu'il a commencé à diffuser d'une façon significative la marque Zündapp. Ci dessous un prospectus que j'ai ramené de mon passage au "Salon de l'automobile du cycle et du motocycle" de 1969 ou 70, je manque de repère pour être sûr de l'année.

C'est surtout le verso qui est intéressant, avec ci-dessous les 3 modèles que l'importateur met en avant: 2 cyclos, le C50 Super et le C50 Sport tous deux à 3 vitesses, seulement différenciés par le refroidissement à turbine pour le 1er et à air pour le second. La troisième machine est le premier KS 125 10cv et 5vitesses à cadre 517.J'essayerai de mettre aussi en ligne les textes qui accompagnent ces trois machines.

1976 dernière année des 517:

Cette photo extraite de l'essai Moto Revue du 517 KS50 water cooled de 1976 nous montre les derniers des 517, dernières machines avec roues à rayons de Zundapp, puisqu'à la fin de cette année 1976 sera présenté les nouveaux modèles 529/530 avec roues à bâtons.

Pour moi cette fin de série 517 est la plus belle et même en cyclo le C50 Sport 4v avait la même ligne. Les prix atteint sur Ebay par ces modèles en Allemagne démontre que d'autre ont le même jugement (voir mon message du 8 nov.).

En mars 1976 cette belle et solide mécanique était vendu en France 5000Frs en face une Honda 125 S3 monocylindre était à 4000Frs et la 125 K5 bicylindre à 4300Frs, tous ces machines se conduisaient avec les mêmes permis.

Pour les cyclos il fallait 3500Frs pour le C50 Sport et 2550Frs pour une Malaguti.

Dans le cas d'un achat de C50 Sport on avait, un fois le débridage effectué et un changement de couronne ou de pignon de sortie, des performances très proche d'un KS50 Watercooled (ceci est aussi valable pour la série avec roues bâtons qui suivra).

On comprend que le commerce des Zundapp était affaire de connaisseur, l'état des machines 30 ans après le prouve, mais à cette époque avec un SMIC (salaire mini de l'époque) net aux environ de 1000 Frs on comprend que les Zundappistes n'étaient pas smicard.