Cet article est la suite de notre article "Dès 1968 LALA commercialise Zundapp" et il continue la présentation des documents que nous a fournis Pascal.

Le document de base est un tarif "revendeur" 1972  de l'importateur Zundapp en France, la société Gottfried, ce tarif est d'une présentation similaire au tarif 1968 présenté précédemment, c'est à dire que pour chaque machine il comporte le prix "public" et le prix "revendeur".

 Nous utilisons ici, la partie 50cc de ce document, la deuxième partie de ce tarif correspond aux 125cc, elle sera le sujet d'un autre article.

C50-Super1971

Le C50 Super / 517-09 à petit réservoir: 1970/1971 et un peu en 1972..

(Et 1968/69 avec le gros réservoir)

Ce document d'époque est comme les autres, une source d'informations irremplaçable, la première indication qu'il nous fourni: c'est que l'importateur Gottfried ne propose plus de 50cc "avec permis A1" comme ceux qui étaient présents dans le tarif 1968.

Les "50cc libres", comme le KS50 Super Sport / 517-20, sont par contre toujours en vente en Allemagne où ils ont une catégorie spécifique des "Kleinkraftrad" ainsi ils ont une clientèle réservée celle des 16/18ans, car il faut 18ans pour accéder à la catégorie supérieure. 

Est-ce qu'en disposant dans sa gamme 1972, de plusieurs 125cc correspondants au permis A1 , l'importateur français pensait que ceux ci remplaceraient définitivement ces "50cc libres"? 

Par la suite cela changera, car un de ces "50 libres" allemands reviendra en France en 1973, ce sera un tout nouveau modèle, le premier d'une longue série de "50 Watercooled", les autres KS50 devenus à ce moment les "50 Air" resteront définitivement en Allemagne (voir leurs photos en fin de cet article).

La politique tarifaire affichée par l'importateur est proche de celle de 1968, pour les revendeurs 20% de remise pour l'achat d'un lot de 4 machines (même différentes), et sinon une première remise de 17% pour l'achat d'une seule machine au lieu de 2 en 1968.

tarif1972gamme50cc1972

Dans ce tarif "revendeur", le C50 Super (photo en tête d'article) qui est le premier de la liste à 2.245FF se trouve rayé manuellement, ce qui semble confirmer qu'au cours de l'année 1972 , l'importateur Gottfried avait vidé ses stocks de C50 Super, et qu'il ne souhaitait plus en importé de nouveau. Ce C50 Super avait été le premier modèle de cyclomoteur "sport" commercialisé en France dès 1968.

En catégorie cyclomoteur "Sport" il ne restait disponible sur cette liste, que les C50 Sport (de 2.280 à 2.430FF) avec vitesses au pied, les 517-37 (3vit) et 517-38 (4vit).

Ces deux modèles disponibles dans les deux teintes: Bleu ou Or, avec pour l'obtenir la teinte "Or" un supplément de 30FFr. Et un écart de prix légèrement supérieur: 120FF pour passer du 3 au 4 vitesses. En jouant sur les teintes et les vitesses cela donnait un choix de quatre C50 Sport, tous à des prix différents. 

Zun517-37-38

Les deux teintes de C50 Sport commercialisés "Or" ou  bleu, 3 ou 4 vitesses.

Zun517-37-38-Bleu

 

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Et une image de promotion difficile à trouver, pour vous présenter le dernier de la liste des 50cc Zundapp, le 442 proposé à 1.363FF par Gottfried.

Il faut reconnaitre que face aux cyclomoteurs français deux fois moins chers, ces 442 étaient invendables, Gottfried le savait et ne dépensait pas un centime en publicité pour ces modèles. 

Zun442-famili-GuenLowDef

Cette photo des 442 provient du site: "famili-guen.com"

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Comme nous l'écrivions, le KS50/517-20 Super Sport 1972/73 n'est plus importé en France, ce qui n'est pas le cas en Allemagne, ainsi que dans de nombreux autres pays.

 

Mais ce sera bientôt la fin de ce modèle mythique qui était le haut de gamme des 50 Zundapp, car après la sortie du KS50 Watercooled/1973, les nouveaux KS50 "Air" de la série 517-50 remplaceront progressivement les 517-20.

Voici les dernières versions allemandes du 517-20, des années 1972/73.

Ci-dessous deux photos extraites d'un dépliant publicitaire de 1972, donc contemporain avec notre tarif "France/1972".

KS50SuperSport1972LD

Cette année 1972 est la dernière où le 517-20 est encore en deux versions, une à "échappement haut" et une à "échappement bas", et pour ces deux modèles deux teintes étaient "officiellement" disponibles d'après le texte de cette publicité: "Or" et "Rouge".

Le noir à selle rouge a peut être continué sa carrière, car des 517-20 ainsi équipés sont apparus en "occasion".....

KS50SuperSport1972-2LD

La principale nouveauté visible sur ces 517-20/1972 c'est la présence d'un nouveau haut-moteur: le "Maxitherm/Supertherm", bien visible sur les 2 modèles ci-dessus.

 

Ces autres publicités allemandes de 1972, font la promotion de ce haut-moteur Supertherm/Maxitherm, celui ci permet au bloc moteur Zundapp d'afficher 6,25ch DIN. Sur ces 2 documents c'est encore un 517-20 à échappement haut, qui en est équipé.

DasNeuZylinder

PubZun50SuperSportMaxiTherm

Mais ce haut-moteur Maxitherm/Supertherm ne sera la marque du haut de gamme  des 50cc "libres" que pour cette année 1972. En fin de cette année 72, avec la présentation de la gamme 1973, ce sera le haut-moteur refroidi par eau du "Watercooled" 517-50 qui deviendra le nouveau 50cc "haut de gamme"de Zundapp.

Ces 517-20 seront remplacés progressivement par les versions "air" de la série des 517-50 (51/52/53), il faudra attendre 1974 pour voir la disparition total des 517-20.

Le remplacement des 517-20 par les nouveaux 517-51 LA et LB se fit donc avec un recouvrement, ainsi à l'intérieur de ce dépliant publicitaire de 1973, on trouve des photos du 517-51 à échappement haut, alors que le 517-20 est encore couverture.

KS50SuperSport1973

En couverture les derniers 517-20 / 1973 à échappement bas, avec l'ancien capotage de phare avec compteur incorporé.

Ci-dessous: l'intérieur du même dépliant publicitaire, avecles photos des nouveaux KS50 à échappement haut: le "CrossSuper" 517-51. 

Ce 517-51 avait les mêmes décors de réservoir et les mêmes motifs sur les caches latéraux que les 517-20, mais le traditionnel capotage de phare aluminium est abandonné au profit de la partie avant du "watercooled"(Phare, support de phare, compteur/compte tours). 

img185

 

 

Et voici la série presque complète des 517, ceux de la série "50" celle qui précéda les 530, avec cette suite de publicités "Das Motorrad".

SuperSport73-74

Les premiers premiers KS50 Super Sport 73/74 avec la partie avant du  KS50 Watercooled: phare et petit compteur/compte tours.

 

 

CrossKS50-1973-74

Les premiers KS50 Cross 73/74, toujours les anciens décors / réservoir et caches latéraux.

 

CrossKS50-1975

Le KS50 Cross / 75, un nouveau décor pour le réservoir et les caches latéraux, avec tableau de bord à grand compteurs. Les KS50 Super Sport à échappement bas sont identiques (mis à part guidon et échappement).

 

img187

Les KS50/1976 Cross (ci-dessus) et Super Sport (ci-dessous) sont presque identiques aux modèles 75 avec seulement un nouveau décor pour les caches latéraux.

KS517-SuperSport1975

 

 

En France il faudra attendre cette dernière gamme 1976, pour voir enfin apparaitre pour la première fois le haut-moteur Maxitherm sur les derniers cyclomoteurs de cette série, les superbes C50 Sport 76.

Voir la publicité de 1976 présentant les C50 Sport vendus en France.  

 

Revoir aussi le premier article présentant la documentation de Pascal:

Dès 1968 LALA commercialise Zundapp

 

 Et d'autres documents Gottfried fournis par Georges Triay, le concessionnaire de Nice :

"Des documents "Triay" de 1969"