Comme pour Epoqu'auto 2013 et 2014, les organisateurs ont eu la sympathique idée d'inviter les "Amis de la Zundapp". Pour cette édition je n'avais pas la possibilité d'être présent, mais je comptais sur tous nos membres pour nous ramener quelques belles photographies.

Cet article sera donc complété au fur et à mesure de la réception de nouvelles images.

Dès le Hall d'accueil d'Epoqu'auto le ton était donné par un échantillon des stands interieurs.

Avec ici au premier plan la KS125 15ch, au fond la super T20 de Suzuki qui en son temps fut une révolution, et au milieu une belle Motobécane D52.

Pour ceux qui suivent le blog, cette D52 de Motobécane, un vélomoteur 50cc à 5 vitesses qui était évoqué dans notre article précédent : Le cyclo-sport en France 1959/1970

Ci-dessous deux vues du Stand Zündapp, avec sur cette première vue au premier plan la KS125 10ch d'Alain avec sa remorque. 

Derrière le stand Zündapp on aperçoit le stand GSXR. 

Et ici les derniers modèles de la firme de gauche à droite: un KS50 530/Wcooled, un 530 "air", une KS125 "Air" 17ch à cadre noir et le dernier KS80Super.

Comme pour les années précédentes, le grand ordonnateur de cette exposition Zündapp est Patrice dit Doktor Zündapp.

Devant le KS50/1973 WaterCooled d'Alain.

Devant le stand avec Alain le président du Zseft.

 Un gros plan sur la KS601 de Patrice

Et la dernière réalisation de Patrice, ce GS50 en version "Dame et éclésiastique" comme l'on disait jadis, une conception originale à partir d'une Combinette dont la fourche avant à biellette a été remplacée par une telscopique, plus un nouveau moteur une nouvelle selle et beaucoup d'autres modifications.

Son petit nom: "Elefantino" puisque sa teinte est le vert tilleul des KS601 "grüne Elefant".

La presse internationale a visité le stand Zündapp.

Ici au côté de Patrice un reporter chinois travaillant pour une revue moto de ce pays qui est le premier producteur mondial. Ce journaliste connaissait bien l'histoire de Zündapp comme celui du transfert de l'usine en Chine après la faillite. Depuis longtemps cette usine ne produit plus de Zündapp mais des Honda. Pourtant, d'après ce représentant de la presse chinoise, il roule encore en Chine quelques machines de cette époque.

A noter aussi le passage sur le stand du journaliste de LVM, Bernard SALVAT.

On se souvient du sympathique reportage de LVM sur Epoqu'auto 2014, qui avait mis en avant nos "kleinkraftrad" et notamment le watercooled 1973 d'Alain qui avait eu l'honneur d'illustrer l'article et la page de couverture de LVM.

Sans oublier le très récent article de JB Marchat paru dans la rubrique "Conseil d'achat" du LVM n° 855 du 15 octobre 2015, article très précis et bien documenté sur le KS50Watercooled et ses évolutions.

A noter que sur ce stand Epoqu'Auto 2015, deux exemplaires de ce KS50 Watercooled étaient exposés, un dans la version 517/1973 et un autre dans la version 530/1977. Et comme le signalait JB Marchat dans cet article "des machines d'exception à considérer comme des motos et non des cyclos".

Peut être bientôt un nouvel article sur cette belle prestation Zündapp à Epoqu'Auto 2015 lors d'un prochain n° de LVM.........La suite ci-dessous... 

.............. 

C'est fait LVM a publié son compte rendu sur cet Epoqu'auto 2015, et il semble que nos amicales impertinences de 2014 n'aient pas été appréciées par les journalistes de LVM, je le regrette...moi j'aimerai recevoir des remarques, au moins ce serait la preuve que l'on me lit et rien de tel que les commentaires pour améliorer sa copie............

Mais les journalistes de LVM rendent la justice divine et n'ont pas le même avis que moi sur la question et quasiment toute trace de notre présence à Epoqu'Auto 2015, avec une gamme renouvelée à 95%, a été gommée du compte rendu de LVM, alors que pour 2014 nous avions eu un superbe traitement....  

Voir toutes les dernières participations du Zseft à Epoqu'Auto