Dans l'histoire des petites Zundapp fabriquées à Munich nous avions retracé l'évolution qui des premiers 50cc des années 1950 nous a conduit aux derniers 125/175 Watercooled de 1977/1982, en passant par les 75cc des KS75 et GS75 du début des années 60, les 100cc à 4 puis 5 vitesses puis les KS125 de 15ch(71/72) et les 17ch(73/76).

En 1957 Zündapp essaye de concurrencer Kreidler en produisant son premier "kleinkraftrad" le 425, puis en 1958 le 435 un 3,6ch/3v.

Voir l'apparition des "Kleinkraftrad"-> "Les 50cc rapides en RFA"

Jusque là tout le monde a suivit, mais par la magie d'Internet et grâce à un britannique passionné prénommé Colin qui vend des véhicules anciens sur sont site: http://buyvintage1.wordpress.com/ nous avons découvert sur celui ci une curiosité!

SiteBuyvintage

Colin nous propose une version "export" du 435, un 438/70cc de 1959, celle qui semble être la première des "plus de 50cc", de la gamme munichoise, à être fabriquée et commercialisée par Zundapp. Le plus intéressant, c'est que cette machine destinée au marché britannique, était totalement absente de l'historique Zundapp que nous connaissions.

zundapp438GB_AvAr

Jusqu'à ce jour nous pensions que le premier moteur de plus de 50cc, avait été le moteur de 75cc (48mmx41,8mm) qui  de 1960 à 1965 avait équipé 3 machines, le GS75 (511-327), le KS75(511-320) et pour finir le KS75(512-003), en cliquant sur les modèles vous avez accès aux publicités françaises de ces 75cc.

Voici ces trois 75cc réunis sur le bandeau ci dessous.

Bandeau75Zun

Maintenant avec le travail de Colin, nous savons que c'est donc cette 438, une version sur-alésée de la Falconette 435 (1959/1960), qui fut la première + de 50cc. Voici quelques photos du manuel de cette 438:

 

zundappManuel438

zundappCotesMoteur438

zundappCarterMoteur

Par rapport à la 435/50cc, la course de cette 438/70cc est identique à 41,8mm, l'alésage passe lui de 39 à 46mm, et la puissance de 3,6 à 4,5ch. Ses carters moteurs, très net, bien que datant de 1959, sont déjà prochent de ceux de nos modèles 517 de 1969.

zundapp_falconetteMoteur

Comme la 435, la 438 a 3 vitesses au pied.

Pour plus, voir les autres documents, que Collin nous montre sur son site.

On peut signaler que le premier propriétaire de cette 438 (immatriculée en décembre 1959) fut Claude RYE un grand motociste londonien multimarque.

zundapp438GBAvant1

Colin a passé une annonce sur ebay.uk, avec un prix de 1.650euros.

zundapp438ebay

On peut faire un petit commentaire "historique" sur cette période de la fin des années 1950 où Zundapp avait, avec ses "Combinettes", une très bonne gamme de 50cc "tourisme", mais n'avait aucune machine dans la gamme des 50cc "sport", pour contrer les fabriquants italiens, belges, et français.

Après cette série des "Falconettes" 435/438 avec leur cadre ouvert un peu semblables aux "Combinettes", sortira enfin en 1960, la toute première machine avec l'appellation KS50, ce sera la "Super Falconette" 510 (photo ci dessous) avec ses 4,2ch, 4 vitesses et 75km/h. La première d'une longue série qui marquera le réveil de Zundapp.....

SuperFalconnetteKs50_60_62

TitreKs50

 

 

 Additif de septembre 2011

Dans cette publicité pour la gamme Zundapp USA 1954-55, nous trouvons en fin de liste une combinette 70cc, 3ch, 35mph.

GammeUSA-54-55

Nous n'avons pas encore trouvé de trace de cette 70cc de 5 ans plus ancienne que cette Combinette anglaise de 1959.  Les Combinettes 1954 étaient des 404/405/406, les toutes premières après celles de 1953 faites en commun avec Hercules et TWN, il est étonnant de constater que ces premiers modèles avait déjà une version 70cc....