Lorsque vous lirez ce titre "Les GTS50 5vitesses français et allemands",vous vous direz: qu'est ce que c'est encore que ce délire? Et pourtant!

Ci dessus le GTS50 "5-speed" dans une publicité allemande de 1981, et ci dessous le même en 1983.

Quelques explications sur ce GTS50 allemand, c'est un mokick, c'est à dire un cyclomoteur avec vitesses au pied et kick, limité en Allemagne à 40km/h et conduisible, comme les mopeds/40km/h à pédales, à partir de 16 ans avec le permis "klasse 5". Seul les Mofas/25km/h sont conduisibles sans permis à partir de 15 ans.

Ce GTS à 5vitesses est en production depuis 1980, il apparait ici sur les publicités de 1981 et 83, à cette période la nouveauté chez Zundapp c'est le KS80 (air ou eau) qui a totalement supplanté les KS50 à 5 vitesses (air ou eau) puisque la nouvelle législation européenne est appliquée en Allemagne avec la limite des 50cc qui monte à 80cc (avec un maximum de 80km/h).

De ce fait il n'y avait plus d'usage pour l'ancien bloc 50cc/5 vitesses et chez Zundapp on aime bien utiliser tout ce qu'il y a sur les rayons, cela explique la sortie de ce GTS 5vitesses en version bridée à 40km/h pour remplacer les anciens GTS50 allemands 4vit/40km/h.

N'allez pas croire que le bloc moteur 4 vitesses des ancien GTS50 ai disparu, non! Car il équipe dans cette gamme 81/84, un  nouveau cadre le type "448", entièrement tubulaire c'est avec ce moteur le CS50 en version route et le Hai50 en version TT. Parmi les anciens moteurs encore  disponibles il y a le bloc 3 vitesses à main (et pédales), il équipe, lui, ces mêmes nouveaux cadres type 448, mais en version mofa/25km/h, ce sont les CS25 et Hai25.

Tous ces mokicks et mofas sont équipés du même carburateur le bing de 17mm d'époque avec la cuve carré, ce qui fait que le débridage ne devait pas poser beaucoup de problèmes car l'ancien bing de 15mm des cyclos "français" permettait déjà d'aller très vite............

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Et en France quel est le programme en cette année 1982? Nous sommes dans la période d'interdiction en France des cyclomoteurs à boite de vitesses, alors il ne reste que les 80cc mais ils sont chers et il y avait une clientèle habituée aux 50cc 5vitesses 6,25ch, pour ceux ci Gottfried demande une version "débridée" du GTS allemand, et vous avez ci-dessous un document étonnant daté de décembre 1982 : c'est le certificat de conformité en version MOT1 (catégorie des 50cc et 80cc bridés à 75km/h qui existat de  1980 à 1985). Document extrait des archives de Jean Mi. Et comme d'habitude on clique sur les documents pour les agrandir.

Cliquez-> Pour voir l'historique et les évolutions de la catégorie "vélomoteur/MTL" en France.

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Si vous êtes français et souhaitez immatriculer un GTS50 ( 4 ou 5 vitesses) en cyclomoteur le certificat qui suit n'est pas le bon, il faut utiliser le certificat du 517-38 (de 1978), vous cliquez-> Cyclo-KS50/GTS50 .

Comme vous le voyez tout correspond les 5 vitesses, une vitesse annoncée à 75km/h et même le frein avant est à tambour comme pour la version allemande, alors que précédemment le KS50/5vit watercooled était importé avec le frein avant à disque!!!!  Voir une publicité "Gottfried 1979 de ce modèle.

Ci dessous le chapitre du "TYPE" alors là c'est encore l'étonnement!! Aucune trace des habituels n° de type des Zundapp, les KS50 Watercooled étaient enregistrés en 530-01.., mais ici un simple: "GTS50"!!!

La question que cela nous pose est: Ce GTS50 5vitesses a-t-il été vraiment commercialisé en France???

Merci aux amateurs bien renseignés de nous informer............

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En Allemagne les GTS4vitesses 77 à 79 sont très courant, il y en a régulièrement à la vente sur Ebay.de, pour les 5vitesses il y en a moins, mais au moment de la rédaction de cet article je consulte ebay et je vous ramène le tout premier des GTS50 4vit le modèle 1977 avec le phare rond et la grosse selle ainsi qu'un GTS50 5vit de 1980 identique aux publicités 81 et 83 mais avec un peu rouille:

On attends la photo d'un GTS50 5vit "6,25ch" importé par Gottfried.....

Vous pouvez aussi consulter cet article plus récent

Quel Zundapp acheter en Allemagne?

Article qui traite aussi des GTS 5 Speed allemands

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Mais au cours de l'année 1983, c'est un tout nouveau GTS50 qui est présenté en Allemagne, le nouveau bloc moteur 50cc commun avec les 80cc, est monté dans un cadre 448 avec frein à disque à l'avant....du très haut de gamme pour un mokick limité à 40km/h...

 C'est le chant du sygne, la faillite est proche...

Voir: "Les derniers 50cc de Munich"