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Habituellement les réunions du Zseft se tenaient sur invitations, pour 2011 nous avions voulu innover en profitant d'une organisation très "professionnelle", celle du RétroMotoClub de Malaucène. 

Cela nous a permis d'ouvrir à quiconque en avait envie, la possibilité de se joindre à nous. Cette toute première concentration nationale de Zundapp c'est donc tenu les 6 et 7 août 2011 à Malaucène, je vais essayer de vous communiquer la joie et l'enthousiasme qui ont régné durant ce week-end exceptionnel! 

Joel, le président du Club nous avait tenu au informé des inscriptions, nous savions que sur les 150 participants il y aurait 21 Zundapp, pour une première fois c'était un bon chiffre. Mais Joel nous réservait une surprise avec, sur la superbe plaque que les 150 motos arboreront, une belle promotion de notre rendez vous de l'année.

Les participants les plus lointains (Pas de Calais, St Avold, Pays de Montbéliard, Paris, Nice, etc..) avaient prévu une arrivée à Malaucène dès le vendredi soir, pour cela nous avions prévu d'être sur place pour les réceptionner, et surprise le président Joel était déjà là avec un apéritif de bienvenu....la grande classe! Nous avons enchaîné avec un petit repas sous les saintes reliques. 

Cela nous a permis de marquer notre admiration vis à vis de notre ami Berteau, qui venait d'arriver de Vigneux sur Seine (région parisienne), soit 650 Km effectués d'une traite sur son KS50. Pour le récompenser symboliquement de cet exploit, Patrice, notre "Gourou", lui à remis une affiche originale Zundapp"neuve" de l'année 1964, une fois encadrée elle pourra orner son salon...

A noter que Berteau à aussi été récompensé par le Moto Club Malaucénien comme ayant parcouru la plus longue distance (toutes marques et toutes cylindrées! avec un 50cc c'est top!), et Julien, notre benjamin, a aussi été récompensé comme étant le plus jeune participant! Et bien sûr la marque la plus représentée était.....Zundapp!  

Les derniers arrivants auront fait le trajet le samedi matin, parmi ceux ci Patj qui est photographié ici à son arrivée de Lyon au guidon de sa KS125.

Pour voir la totalité des participants Zundapp, vous vous reportez au diaporama:

Cliquez->Diaporama Ventoux 2011

Une partie des photos de ce diaporama sont aussi concentrées sur ces quelques vues.

Comme vous pouvez le constater la diversité des modèles était très grande, de la KS750 "Russie" de 1942 au KS50 Watercooled de 1983 en passant par le premier KS50 Falconette de 1962, et toute la gamme des 517, 529 et 530, ainsi que les KS et GS125. Sans oublier deux exemplaires, un noir et un bleu, d'un modèle qui n'a été commercialisé qu'en France : le KS125 10ch de 1970/1972 (ailleurs il n'a été vendu qu'en version 100cc).

Ci dessous notre ami Lucien qui était venu le samedi en compagnie de sa très belle 350cc Peugeot et le dimanche avec son Zundapp KS50. 

Et la superbe KS750cc amenée par un Zundappiste lyonnais. 

Ce samedi après midi, c'était donc la traditionnelle montée du mont Ventoux, et ça monte très durement et longtemps, après c'est une descente géante....

En avant première Bernard Gilabert de LVM, nous a fait parvenir cette photo du groupe Zundapp qu'il a réalisée sur le Ventoux.

Nous publierons, dès qu'il sera sorti, des extraits de l'article que Bernard Gilabert va faire paraître dans LaVieDeLaMoto, avec la quantité de photos qu'il a prise, nous devrions être en première ligne. 

Photographiée par moi, au même endroit, une partie des Zundapp, au fond à droite vous appercevez la cime du Ventoux, on est ici à mi chemin du sommet.

Au même endroit une des belles photos de Patj:

Nous avons eu la chance de ne pas avoir de pluie ce samedi, mais il n'en a pas été de même durant la nuit et le dimanche qui suivirent, car ce fut un déluge.....Heureusement il ne faisait pas froid et la bonne humeur du groupe n'en a pas été affectée.

Ci dessous le dimanche matin sous la pluie on s'affaire avant le départ de la deuxième ballade.

Et c'est le départ des Zundapp pour rejoindre le point de rassemblement à Malaucène.

Bbert a pris ses précautions pour une ballade sous la pluie.

En même temps, Patj part aussi avec la tenue "pluie", mais pour lui c'est direction  la maison....presque 250km à parcourir avec la KS125, il faut y aller.

 Et pour ceux qui restent, les voilà, toujours sous la pluie, ce dimanche matin à Malaucène.

Patrice et Julien sont prêts pour un périple sous la pluie.

Et c'est maintenant le départ de la ballade du dimanche, pour voir la totalité des photos il y a le diaporama.

Cliquez-> Diaporama Ventoux 2011

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Pour les années 2008, 2009 et 2010,

voir la totalité des Concentrations Zundapp du Zseft

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Un petit additif

Dans notre camping il y avait de belles machines anciennes, dont une très prestigieuse qui côtoyait nos Zundapp, une 1000 Vincent HRD.....(photo de Patj)

A sa sortie en 1936, cette moto avait été la plus rapide des motos de série avec ses 170km/h. Après guerre la version la plus rapide atteindra 205km/h. La 1000 Vincent sera produite jusqu'en 1955, au cours des ces années de production elle aura été la plus chère des motos européennes.

J'ai sous les yeux les prix des motos vendues en France en 1950, en ancien francs français d'avant 1960 =aFF

(1000aFF anciens francs français de 1950 = environ 25 à 30 Euros/2011)

Cette 1000Vincent "Rapide" (170km/h) était à  455.000aFF, la Black Shadow (205km/h) un peu plus puissante avec son moteur noir, était elle à 545.000 anciens FF de 1950, c'étaient des mécaniques réservées à la grande bourgeoisie ou à ceux qui venaient de faire fortune au "marché noir", si l'on compare ces prix avec le reste du marché des 2 et 4 roues, on trouvait:

Derrière ces deux "1000 Vincent", la 600 Scott (bicylindre deux temps watercooled) à 385.000aFF

Puis la BMW R51/2 à 350.000aFF et les 1000 Ariel Square Four à 338.000aFF,

Norton Dominator à 335.000aFF, Triumph Thunderbird 650 à 310.000aFF et BSA A10 650 à 294.000aFF.

(la moins chère des grosses motos était la 500 Terrot RGST à 186.000aFF, 3 fois moins chère que la 1000 Vincent Black Shadow)

Parmi les petits prix il y avait les 125cc françaises, toutes à 100.000aFF, Peugeot 56, Terrot ETD, Motobécane Z46.

Et pour les prolétaires il y avait les cyclomoteurs, le Solex à 33.000aFF et la Mobylette/AV3 à 35.000aFF..... 

Pour comparer avec le prix des automobiles françaises

Une Citroën Traction 11B était à  453.000aFF et la 203 Berl.Luxe à 498.000aFF.

Parmi les petites il y avait la Citroën 2cv à 235.000aFF.

 On se rend compte que si les 1000 Vincent HRD étaient attractives avec leurs vitesses, leurs prix à 455 et 545.000aFF, par contre, repoussaient les motards moyens très très loin...... Clément Garreau qui les vendait à Paris ne devait pas être débordé.

Additif du 19 février 2012

Ce 2 Février 2012 une Vincent Rapide de 1948 a été mise aux enchères par Bonhams à la Halle Freyssinet, le prix de vente (frais inclus) a été de 37.950€!!!

Les 1000 Vincent étaient très chères à l'origine et elles le sont restées.