Notre correspondant à Cologne, Klaus du site http://www.zuendapp-colonia.de/ nous a transmis sa dernière restauration, un 517 en version GTS50 de 1973. La comparaison avec les C50 Sport "français" de 1973 et pour nous intéressante.

En Allemagne dans la série 517 comme par la suite en 529 (voir le catalogue 1979), il y a principalement 2 mokick (50cc limités sans pédale): le C50 Sport / 3vitesses au pied et le GTS 50 / 4 vitesses au pied.

Les premiers C50 Sport qui furent importés en France / 1970 étaient des modèles allemands à 3 vitesses avec l'option "pédales", puis en 1971 il y avait deux versions avec le choix de 3 ou 4 vitesses et pour finir en 1973 avec aussi deux versions mais toutes à 4 vitesses. Le C50 Sport était passé en quelques années du C50 Sport allemand au GTS 50.

Ci dessous le GTS 50 de Klaus dans un trés bel état. Les deux principales différences par rapport au C50 Sport "français" sont (hormis les pédales):

a - Le bloc optique qui est sur ce GTS le gros modèle à compteur rond, qui équipe aussi le type 517 KS50 Super Sport et le 518 KS100/125/10ch.

b - Le carter de chaine qui ici est le chromé "sport" alors que pour la version française c'est "l'intégral" peint.

GTS_KLausRest

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GTS_KLausRestArr

Au point de départ ce GTS était peut être sale, mais en tout cas complet...puisqu'avec aussi son gros bloc phare.

GTS_KLausAvant

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Dans sa version 1976, le GTS 50 allemand (1ere photo), a toujours des similitudes avec son cousin le CS 50 Sport "français" des mêmes années (2eme photo).

GTS1975

Le GTS 50 allemand avec compteur/compte tours, son petit frein avant de 120mm, son petit cylindre (Minitherm) et son faux double berceau.

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C50_1976

Le C50 Sport "français" de 1976 avec son tableau de bord avec compteur central (et seul), son gros frein avant de 150mm, le gros cylindre "Maxitherm" et le carter de chaine intégral et peint.