Parmi les dernières productions des années 50 il y eu la DB255 fabriquée de 1953 à 1955, Patrice l'a présentée dans le MotoLégende n°195/Nov2008 (toujours en vente en ancien n°), c'était une machine très tourisme et pourtant.....

Nota: Le Rallye des Baous était organisé par le moto club La Belugue si vous cliquez sur le liens vous verrez dans "la vie du club" que celui ci est hélas comateux depuis le 20 Aout 2007.

En 1987 Patrice participe au rallye des Baous avec cette DB255 et dans la première spéciale très viroleuse il est au taquet et jette sa vaillante monture de virage en virage, elle n'a que 13ch mais comme toutes les Zündapp une excellente tenue de route. Les photos qui suivent témoignent.............

Et résultât des courses Patrice fait, à la stupéfaction générale, le meilleur temps devant une 3 cylindres Kawasaki, dont on ne donnera pas la cylindrée et la puissance par bienveillance, mais la couleur de Kawasaki (le vert) était sur le visage de son pilote......Lors des spéciales suivantes, les pilotes de bolides retrouvèrent leurs esprits, et le classement rentra dans l'ordre......un article de presse s'est fait l'écho de cette péripétie....

A la fin 1963 Zündapp se consacra exclusivement aux petites cylindrées et stoppa la fabrication de ses dernières "grosses" cylindrées: les 175cc et 250ccTrophy, la KS601 avait terminé sa carrière en 1958, pourtant le service course continua à utiliser un moteur dérivé des "Trophy" pendant encore de longues années sur les motos de tout terrain. Sur cette photo de 1969 on voit le triailiste Josef Wolfgruber sur une telle machine (idem pour les 3 photos de 1965 de la machine de Franke, message du 25/11/2008). Comme quoi au service course de Zündapp alors que les futurs moteurs étaient mis à l'épreuve de longs mois avant leurs commercialisations, les anciens moteurs jouaient les prolongations.