La gloire sportive de Zundapp s'est principalement construite en tout-terrain, et ceci depuis les débuts de la marque et avec tous les modèles, nous avons quelques photos des débuts en compétition des petites cylindrées de 1959 à 1962, montrant la progression de la cylindrée de 50cc à 125cc qui annonçait les futures GS125.

A gauche, en 1959 et à droite en 1960 les premières KS50 et 75 Falconettes, avec fourche avant à biellettes, sont utilisées. Le moteur des Falconettes KS75 est celui des KS50 alésé.

En 1961 le team "Usine" est équipé des nouvelles et premières GS50 et GS75 dont la sortie commerciale se fera en 1962. On voit sur la photo ci-dessous le jeune belge Jacky Ickx en 1962 aux côtés de sa GS50 ou 100, puisque les premières machines de Jacky Ickx furent la GS50 puis la GS100 à partir de 1962, de ce fait pour la photo ci dessous il est difficile d'être affirmatif:

......

C'est dans les cadres des GS50 et 75 des années 1962 qu'apparaissent les premiers blocs moteur 100cc et 125cc. Blocs moteurs qui à partir de 1963 seront commercialisés en version route KS100 et tout terrain GS100, la cylindrée 125cc sera réservée à la compétition "usine" pour quelques années encore. Sur cette photo de 1962 on reconnaît bien sur la moto de gauche le cylindre large dit "panoramique" apparu cette année là sur les 75cc et 100cc d'usine (et même peut être 125cc).

..............

Et un article sur les tentatives de promotion des GS 50 et 75cc effectué par Zundapp en 1962, en  direction des trialistes  français.-> cliquez  GS 50 et 75cc