Pour ceux qui voudraient se lancer dans la rénovation d'un 517 à un coût raisonnable, nous venons de voir passer un 517 de 1970 sur Ebay France, qui n'a pas trouvé preneur, et qui à première vue représentait une bonne base pour une rénovation facile.

517_31_1970517_31_1970_2

Je pense que le vendeur aurait accepté pour ce 517 une offre aux environs de 5 à 600€. A partir de là cette machine a  un gros avantage sur d'autre 517 de ces années 69 et 70: c'est de ne pas avoir un bloc moteur à pédales incorporées, mais des pédales fixées sur une entretoise qui se retire facilement. Et cela permet de se remettre à peu de frais en configuration "Mokick" allemand avec l'achat de quelques pièces peu coûteuses :un carter de kick gauche, un kick et une barre de repose pied, pour moins de 100€ on a déjà un nouveau look. Et pour le reste on est libre: on peut y mettre un gros cylindre Maxitherm en 50cc ou plus.... on peut aussi changer la teinte, là il y plus de travail car pour les 517 le cadre doit être peint à la teinte de la machine (ce n'est pas le cas sur les 529/530 qui ont un cadre noir). 

 

Ci dessous une vue extraite du programme de vente "français" de 1971, un 517 presque identique au précédent avec une précision donnée par le dépliant publicitaire: il y avait en 1971 deux versions de cyclomoteurs à pédales: le 517/38 à 4 vitesses et le 517/37 à 3 vitesses...

C50sportExtrait