Quelques C50 Sport, en version "française" tel qu'ils sont devenus en 2009.

Sur LeBonCoin ce superbe C50 Sport de 1972 dans sa teinte dorée d'origine, avec un état de conservation remarquable. Sur ce C50 Sport 72 on trouve encore, comme sur les modèles des années précédentes, le petit cylindre (Minitherm) et le petit tambour avant (120mm).

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A voir la publicité pour ce C50 Sport.

Caractéristiques que les modèles allemands conserveront mais qui seront modifiées sur les modèles français à partir de 1973. En effet à partir des modèles 73 le frein avant des C50 Sport "français" sera le 150mm des KS 5 vitesses, puis à partir des modèles 76, le cylindre sera le gros maxitherm des mêmes 5vitesses (à air bien sûr) avec le garde boue arrière inox.

Pour voir un C50 sport typique de 1973 --> La rénovation du C50 Sport d'Alain.

Ci dessous un C50 sport en vente sur LeBonCoin, depuis la Corse, ce qui ne facilite pas la vente. C'est apparemment un modèle 1975.

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Pour voir le C50Sport version 1975, cette publicité que nous avions par erreur daté de 1976.

Pour les modèles 1976 voici deux exemples: le vert de Vincent d'Avignon et le rouge d'Alain de Nice. Pour ces deux C50 Sport, les propriétaires ont changé les fragiles roues à rayons, qui n'ont pas supporté les années, contre les solides roues à batons des modèles 1977. Pour cette opération la roue avant doit provenir d'un GTS50, le KS50 étant à disque.

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Pour la configuration d'origine de ces modèles 76, voir la publicité pour ces C50 Sport qui présente les deux teintes disponibles, comme sur les 2 modèles cidessus.

Alain de Nice, qui va bientôt entreprendre la restauration de sa machine, nous a aussi transmis le certificat des Mines française de 1975, pour ce C50 Sport.

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Si vous en avez besoin pour votre immatriculation, une version téléchargeable de ce document est disonible sur le site des "MordusduGalet". De même que la version 517-38 (roues à batons) de 1978.

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