KS 100

Lorsque l'on voit la premiere photo du KS100 en gris avant sa restauration on se demande pourquoi tout ce travail?? Si ce n'est de le peindre en noir. Si vous consultez en détail ce sujet vous verrez que le réservoir d'origine de ce KS 100 518/8,2ch/1968 est changé contre un modèle arrondi plus ancien. Petite remarque de nov 2014:  la version originale du KS100 que vous verrez avec le lien ci-dessous a été modifié depuis 2008, il y a 6 ans Patrick avait présenté ce KS100 gris de 1968 tel qu'il l'avait trouvé, réservoir buffle,... [Lire la suite]

Nous avons vu qu'en 1962 Zündapp commercialise ses premiers GS les GS 50 et 75 équipés du même cadre (en apparence au moins) que les modèles "Usine" mais pas des mêmes moteurs puisque que les GS "Usine" vont de 50 à 125cc. L'utilisation par le service compétition de ces cadres composites (poutre en tube et arrière en alu moulé) ne durera que deux ans 61 et 62, en 1963 le team est équipé d'un nouveau cadre, toujours la poutre en tube de gros diamètre mais pour l'arrière du cadre on revient aux tubes conventionnels, cela s'applique à... [Lire la suite]

Dans ce programme français de l'année 1967 il y avait 4 machines, précédemment nous vous avons présenté les 2 KS50 qui figuraient sur ce catalogue, voici les 2 autres : un cyclomoteur, la SuperCombinette 433 et une moto légère le KS100/8,2ch. Ce KS100/type 518-04 sera très peu diffusé en France. A partir de 1969 la série des 518-20 qui avec le même cadre est équipé du nouveau bloc 5 vitesses/10ch (518-20 / 100cc en Allemagne et 518-26 / 125cc en France), sera lui beaucoup mieux distribué en France par le nouvel importateur du moment... [Lire la suite]

Dans un message precedent nous evoquions Dave Ekins et sa medaille d'or en Suede aux ISDT 1966 au guidon d'une Zundapp "usine", comme Dave Ekins et son frère ainé Bud furent des figures de la moto aux USA on en reparle. Dave est à gauche, Bud au centre et Alex Rendich à droite pour une remise de prix en 1954 Pour Bud Ekins qui est décédé le Mémorial. Ci dessous l'équipe US des ISDT 1964 en Allemagne de l'Est, avec de droite à gauche Dave EKINS, Bud EKINS, Steve McQueen et Cliff COLEMAN Steve McQueen et sa Triumph lors de ces... [Lire la suite]

Voici un extrait de l'essai publié dans MotoRevue n°2022 d'Avril 1971  En octobre 1969, la nouvelle KS125 trône sur le stand Zündapp du Salon de Paris. Beaucoup d'informations dans cet essai de la KS 125 / 10ch, la première 125cc produite par Zundapp à Munich, première 125cc en France, car dans le reste de l'Europe c'est le modèle KS 100 qui est commercialisé. Zundapp affiche une puissance "officielle" de 10ch pour les 2 modèles KS 125 (518-26) et KS 100 (518-20) comme plus tard les Watercooled 175 "allemands"et... [Lire la suite]

Nous sommes en l'an 1963, chez Zundapp c'est bientot la fin pour les motos "classiques" puis que se sera la dernière année de production pour la seule moto qui avait survécu au transfert des chaines de montage de Nuremberg à Munich, la 250 Trophy. A Nice c'est la première année pour l'agence Zundapp de Georges TRIAY après le tragique départ d'Alger de 1962, le dépliant de 1963 que nous examinons porte en dernière page le tampon "Triay/Nice" c'est le premier avec ce nouveau tampon et il y en aura beaucoup d'autre. ... [Lire la suite]

En 1964 nous sommes dans la 2eme année de commercialisation  du KS100, qui est l'ancêtre direct de tous les KS125. Nous vous l'avions déjà présenté sur le programme en français de 1963. Pour cette année 1964 il n'y a pas d'évolution sur ce modèle, qui n'a du etre importé en France qu'au compte goutte.

Il y a quelques jours nous avons récupéré un Zundapp KS100 de 1967 (518-01 / voir la photo ci dessous), c'est une machine qui fut surtout vendue en Allemagne et aux Pays-Bas mais très peu vendue en France, où l'importation à grande échelle des Zundapp par la société Gottfried ne commencera que fin 1968. Du fait de sa très faible diffusion, nous connaissons peu cette machine. Dans ce premier message nous allons essayer de faire un point sur la généalogie (c'est à la mode) de ce KS100. Les premières machines de plus de 50cc furent... [Lire la suite]

Dans ce message un aperçu de l'évolution des motos de petite cylindrée, des années 50 et 60, face à l'apparition dans l'immédiate après guerre, d'un nouveau type de machine: les 50cc. Pour commencer un rapide regard sur les petites cylindrées d'avant-guerre, les 50cc n'existant pas, ce sont les 100cc en France comme en Allemagne qui représentaient le premier échelon, après la bicyclette,  de la gamme des véhicules motorisés. Un rôle que les 50cc allaient bientôt reprendre à leurs comptes. Dans la législation française... [Lire la suite]

Voici un petit article, une page, paru dans un MotoRevue d'août 1963, il plaira peut être à nos nombreux lecteurs belges. Au passage, bienvenue aux visiteurs en provenance du Forum "Trial en ancienne" qui sont nombreux à consulter cette page. En effet dans cet article nous retrouvons un jeune belge de 18 ans prénommé Jacques.  Et aux cotés de Jacques une toute nouvelle monture, le 100 Zundapp. ............................... Voici l'article du MotoRevue d'août 1963 dans son intégralité ............................. ... [Lire la suite]