Voici une machine très originale qui vient d'être vendue aux enchères sur "Ebay.de", c'est Jean Michel, un observateur attentif des ventes "Ebay", qui nous a signalé cet évènement...On le remercie car voici une Zundapp qui nous était à ce jour inconnue....

Le vendeur précisait bien: "exportausführung", soit "modèle destiné à l'exportation", la publicité en fin d'article confirmera cette information.

Si cette moto est véritablement, une machine produite par Zundapp, cela doit être, comme l'écrit le vendeur, une rareté!!  

Compte tenu du prix atteint, 4.122€ il semble que des spécialistes allemands de "Zundapp" aient validé ces affirmations.

Donc on ne discutera pas de la véracité de cet OVNI, bien que jusqu'alors il nous était totalement inconnu (voir en fin d'article une explication "partielle" de ce mystère). 

Qu'est-ce qui a pu justifier cette production "exotique"? Peut être un marché déprimé, les ventes étant au plus bas en 1983, la firme de Munich devait chercher le moindre "petit" marché à l'export.

A moins que ce soit l'oportunité de commercialiser le même modèles que le 100cc "Enterprise" qu'Enfield devait produire en Inde.

Le cadre de ce "KS100", comme le reste de la partie cycle, est celui des KS125/175 watercooled du moment, le double berceau (à tubes parallèles) est celui qui porte normalement le radiateur.

Ce cadre est en tous points similaire aux cadres des Fury qui seront produites quelques années plus tard par "Enfield"en Inde. 

Ne pas oublier qu'Enfield avait prévu une gamme d'origine Zundapp avec au départ des 50cc, 100cc et 175cc. Or  seul les 50cc et 175 ont été commercialisés, et il se trouve que le 100cc "Enterprise" d'Enfield a bien été présenté sur les salons mais n'a jamais été produit!!! Nous n'en avons aucune photo, il serait possible qu'il fut proche de ce KS100!!

L'échappement est bien celui des KS125/175 du moment, par contre les combinés amortisseurs arrières, s'ils sont d'origine, semblent bien frêles et certainement très souples.

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Le bas moteur semble être "extérieurement"identique à celui des Watercooled, alors que le haut moteur a toute les apparences du 10ch de 1970.

Pour rappel, ce 10ch ( voir en fin d'article) était la première version du bloc moteur Zundapp à 5 vitesses, en 1970/71, il fut monté sur un cadre de 50cc "517" avec l'appelation "518".

Ce bloc a surtout été diffusé en version 100cc (piston de 50mm) et dans de rares pays, comme en France, en version 125cc (piston de 54mm).

Donc pour être en version 100cc, comme c'est écrit sur ses flancs, ce doit être ici un piston de 50mm, à noter le carburateur qui n'est pas le Mikuni des Watercooled, mais un Bing qui pourrait être le 26mm qui équipait les KS125/15ch de 71/72.

Le poste de pilotage avec les derniers commodos identiques aux KS80 Super.

Le vendeur précisait qu'il tenait cette machine d'une personne agée, qui n'avait parcouru que 1.167km, effectués le dimanche quand il ne pleuvait pas.... (un peu comme moi!!).

L'utilisation par une personne agée pourrait avoir justifié le montage d'amortisseurs arrières souples en remplacement des "Koni", d'origine un peu  dur...Pour un vieux dos...

Parmi les derniers KS100/10ch commercialisés 12 ans plus tôt, voici ici un beau spécimen de 1971, vendu il y a déjà 4 ans sur Ebay.de.

On reconnait le haut moteur qui équipe cet exceptionnel KS100/1983 que nous venons de vous présenter.

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Si nous partons du fait que ce 100cc soit une réalisation de la firme Munichoise, une chose peut sembler "étrange": le choix de ce vieux bloc...car la firme avait à sa disposition depuis 1981 un nouveau bloc moteur beaucoup plus moderne....

C'est le bloc moteur des nouveaux 80cc...un bloc conçu dès l'origine pour être monté en cylindrée jusqu'à 125cc.

Les chinois, après le rachat de la firme, reprendront la fabrication de ce seul bloc, étant le plus moderne de la gamme, en 3 cylindrées: 80cc, 100cc et 125cc!

Une des raisons qui pourrait expliquer la diffusion d'un KS100 export, basé sur l'ancien bloc moteur, serait le niveau des stocks de moteurs disponibles....?? (Reste l'option du 100cc Enfield, déjà évoquée, nous y reviendrons dans un prochain article)

Les ks125 se vendent mal, Laverda un important acheteur de cet ancien bloc pour ses 125/175 LZ s'apprète à sortir sa nouvelle LB1 équipée d'un bloc Laverda....

D'ou la disponibilité de ce moteur pour cette KS100...c'est une explication un peu "limite"...mais elle pourrait correspondre à la politique Zundapp qui nous a souvent surpris...

Ainsi en 1981 suite à la création de la nouvelle catégorie des leichtkrafträder(80cc) en remplacement des kleinkraftrad (50cc/5vit/6,25ch) ...

Zundapp récyclera  ses illustres blocs 50cc/5vit, le "GTS50 5 speed" un "mokick" limité à 40km/h sera équipé de ce bloc qui avait eu son heure de gloire avec les 50 Super Sport et Watercooled qui valaient un bon 90km/h.... 

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Additif du 23 janvier 2014

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Nos enquêteurs ont bien travaillé, ainsi c'est Daniel qui nous a trouvé cela le forum zuendapp-bavaria

Cette une plaquette publicitaire de présentation du KS100/10ch type 528-06 de 1983.

Avec étrangement le sigle d'un fournisseur de pièces: Zundapponderdelen.nl

Une différence importante entre cette publicité et le modèle réellement commercialisé, que nous vous avons présenté dans cet article,....le cadre....ici sur la photo ci-dessous, c'est l'ancien cadre double berceau des KS125 "à air" qui est sur la photo.

Alors que la version réellement commercialisée était équipée d'un cadre dérivé de celui des "watercooled" reconnaissable à son berceau équipé de tubes parallèles identique à celui des 175 Fury d'Enfield.... (à l'origine pour supporter le radiateur).

Le texte en anglais de cette plaquette semble bien confirmer l'information: "modèle destiné à l'export" qui était donnée par le vendeur d'"Ebay.de"

Ci-dessous un cadre de 125/175WC avec  son berceau parallèle et ses supports de radiateur.

Donc voilà une partie du mystère levé, ce modèle a donc bien été commercialisé par la firme munichoise....certainement en très petite quantité...

Et pour le modèle du KS100 fourni à Enfield, on peut toujours supposer que c'était son "frère"..

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Voir la gamme des Enfield-Zundapp

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