janvier 2010

Nous savions qu'en France une Zundapp roulait avec un moteur chinois, dans un message qui traitait de ces moteurs chinois (daté du 28 octobre 2008), j'avais écrit: "Une fois j'ai lu sur le forum de Philippe de Namur (depuis ce site n'existe plus) le commentaire d'un Zundappiste qui avait fait le pas, et en était satisfait, il avait monté un de ces moteur chinois de 125cc, apparemment sans trop de problèmes, dans le cadre d'un 50, le résultat était plus performant que les 125cc 4 temps modernes!" Donc "un"... [Lire la suite]

Bernard Poupeney nous écrit de Nice, lui et son cousin Norbert, furent au temps jadis, des clients de Georges TRIAY l'agent Zundapp d'Alger. Bernard et Norbert Poupeney étaient tous les deux enseignants à l'école St Paul de Philippeville, Bernard y était instituteur et Norbert professeur. Ayant moi même commencé ma carrière professionnelle à proximité de ce lieu, une dizaine d'années après le grand exode de 1962, la nostalgie était inévitable. Philippeville, mais où est-ce? Prenez une carte de l'Algérie et cherchez, vous ne... [Lire la suite]

Les 530 belges, pourquoi belges et pas français et bien, si vous avez lu notre compte rendu sommaire de l'essai du KS50 530 (version refroidissement à air) que MotoRevue avait publié dans son n° 2350 de janvier 1978, vous savez que cette machine n'a pas été importé en France. Depuis la sortie, en 1973, du KS 50 517 watercooled, l'importateur pour la France Gottfried ne commercialise plus qu'un seul vélomoteur 50cc, ce 517 watercooled  et il a complètement stoppé l'importation des autres 50cc 5vitesses "air" (en 50cc... [Lire la suite]

Dans le LVM n° 595, actuellement en vente (daté du jeudi 21/01/2010). Le ZSEFT à la une avec sur 3 pages en couleurs, Patrice et sa Zundapp 200S 1957, 11.000 km au compteur seulement, une moto de 47ans presque neuve! Patrice est sûrement un des rares amateurs de Zundapp à s'intéresser indistinctement aux Zundapp de Nurember comme à celles de Munich. Dans ce même n°595, dix pages passionnantes sur les Peugeot 500 twin double ACT/ 8 soupapes des années 1912/1926. Dans ce premier quart du vingtième siècle,... [Lire la suite]

De 1973 à 1982 (environ) l'importateur français Gottefried a commercialisé de nombreux 50cc watercooled, mais on n'en voit quasiment pas! Que sont ils devenus? Lorsque nous disons: Que sont devenu les 50cc watercooled , cela s'applique à la France, pays particulier, où la non immatriculation des cyclomoteurs a eu des effets pervers sur les vélomoteurs. Pour cette publicité du 530 de 1979, c'est écrit "Championne des ventes" Ci dessous une photo de 1979, avec le 530 de Pascal (neuf, à l'époque), équipé de sa plaque... [Lire la suite]

Un petit aperçu de quelques ventes en Allemagne en ce début d'année 2010. Pour les ventes en France voir sur Leboncoin.fr, toujours de nombreuses propositions. Avec par ordre chronologique deux 50cc de 1959, une Super Combinette 429 (rouge) et une Falconette 435, justement la version 50cc de la 438/70cc que nous avions présentée dans notre précédent message, celle ci est montée à 600 Euros. Un KS50 515 de 1964 (900euros) Et pour comprendre qu'en 1973 la concurrence entre Zundapp et Hercules devait être rude, ce... [Lire la suite]

Dans l'histoire des petites Zundapp fabriquées à Munich nous avions retracé l'évolution qui des premiers 50cc des années 1950 nous a conduit aux derniers 125/175 Watercooled de 1977/1982, en passant par les 75cc des KS75 et GS75 du début des années 60, les 100cc à 4 puis 5 vitesses puis les KS125 de 15ch(71/72) et les 17ch(73/76). En 1957 Zündapp essaye de concurrencer Kreidler en produisant son premier "kleinkraftrad" le 425, puis en 1958 le 435 un 3,6ch/3v. Voir l'apparition des "Kleinkraftrad"-> "Les 50cc rapides en RFA" ... [Lire la suite]

Après la faillite de Zundapp en 1984, c'est la "République Populaire de Chine" qui a acheté la totalité de ce que contenait l'usine de Munich, machines, moules, plans etc... L'usine chinoise a un importateur aux Pays Bas, la société Zuntrade à Hengelo, sur son site vous avez la totalité du materiel qu'elle propose (+ des fournitures d'autre origine). Pour vous faciliter la navigation, sur la "home page"vous cliquez sur "Go Inside" puis sur la page suivante vous cliquez en haut et à droite sur "All parts". Ce matériel se retrouve... [Lire la suite]

Nous avons reçu ce message de Jean Philippe avec les photos de ses mécaniques. C'est très sympathique de sa part. Je me suis permis quelques petites retouches à son texte pour nos lecteurs étrangers, car les expressions du français parlé deviennent vite un salmigondis après l'utilisation les traducteurs automatiques. ............... Je vous envoie ci-jointes les photos de mes jouets : 1 restauré (le roller), 1 en cours de restauration (le famel « C50sport » portugais), 2 en phase de remontage (le cs50 et le Famel xf50s), et... [Lire la suite]

Ce vendredi une superbe tempête de neige balaye le territoire du ZSEFT, toute la vallée du Rhône et ses abords, cela peut rappeler aux nostalgiques la grande époque où certains motards très masochistes raffolaient des concentrations hivernales, à condition qu'elles soient bien enneigées!!! Un article du dernier LaVieDeLaMoto est de la même veine. ......................... Dans le LVM n°593 de cette semaine un article qui nous a fait rire au ZSEFT, il s'intitule "un concentré d'histoire sur un plateau" et il se rapporte aux "Elefants... [Lire la suite]