janvier 2009

Trouvé par hazard sur internet le site d'un bricoleur "Clostridium" qui en plus de ces nombreux bricolages a sur son site la totalité de ses motocyclettes, Moto-Guzzi, Honda , etc.. Mais surtout un CS 25 Enfield. Comment ce CS 25 est arrivé en France? Nous esseyerons de poser la question au propriétaire. Ajout du 18 mai 2009:  Vu sur Ebay.de une machine du même métal, avec Enfield dans le logo rond et Madras (lieu de fabrication) sur le réservoir. Nous avions fait un petit sujet sur les... [Lire la suite]

Suite au message de Raphael, qui a récupéré plusieurs machines (GTS,KS et watercooled) sans piston, et qui nous demande des renseignements sur les références des divers pistons pour 50cc, nous démarrons ce message que nous réactualiserons, si besoin, au fil du temps. Ci dessous une vue du catalogue de pièces des modèles 529 allemands (proches des 517-38 vendus France sous la référence commerciale KS50 et GTS50 4vit/77 à 82), entre un bloc moteur à 4vitesses et un 5 vitesses les deux principales différences sont:    - les... [Lire la suite]

En 1967 le team « usine » est équipé d’un nouveau cadre double berceau type 520. Les protos du service course commence à ressembler à ce que sera la GS125/520 grand public qui sera commercialisée 3 ans plus tard. Les modèles de route type KS125/521 15ch/5vitesses de 1971 seront montés avec cadre 521 très proche du 520. Ci dessous fin 1970 à la sortie du cadre 521 la firme Zündapp fit une démonstration spectaculaire pour prouver la solidité de ce nouveau cadre, sans commentaires. Les... [Lire la suite]

Dans ce programme français de l'année 1967 il y avait 4 machines, précédemment nous vous avons présenté les 2 KS50 qui figuraient sur ce catalogue, voici les 2 autres : un cyclomoteur, la SuperCombinette 433 et une moto légère le KS100/8,2ch. Ce KS100/type 518-04 sera très peu diffusé en France. A partir de 1969 la série des 518-20 qui avec le même cadre est équipé du nouveau bloc 5 vitesses/10ch (518-20 / 100cc en Allemagne et 518-26 / 125cc en France), sera lui beaucoup mieux distribué en France par le nouvel importateur du moment... [Lire la suite]

Nous sommes à la fin des années 50, dans ces années où une grande partie de l'Afrique noire connaît la paix et la sécurité, le trajet à la mode pour les routards motorisés est Alger-Le Cap, après une Peugeot 203 en 1950 et l'expédition promotionnelle de Renault en 1951 dont la vidéo qui suit nous montre hélas que le début (voir la video), le parcours est maintenant bien balisé et fait aussi rêver quelques motards dont un américain que l'on appellera Johnny. Celui-ci arrive de New-York où il réside, il a transité par le Maroc et de... [Lire la suite]

Un envoi de notre ami normand Alain, dont on a vu récemment une partie de la collection, sur 2 pages le programme de vente 1976 pour la Suisse, de ce fait bilingue français/allemand. Ci-dessous c'est le best-seller de l'époque le KS50 watercooled dans sa version suisse avec selle mono place, le texte allemand parle d'une super-star et cela donne en français une super nova, cliquez sur les textes pour les lire: Et pour le reste du programme 2 cyclomoteurs spécifiques pour la Suisse et la KS125.

Alger, quartier de Bab el Oued à coté du Square Nelson la rue Eugène ROBE, c'est là que ce trouve l'agence Zundapp de la famille TRIAY, devant l'agence Eugène TRIAY, le père de Georges, s'appuie sur la selle d'une DB203 "Comfort"(1952/1953). Eugène TRIAY était mécanicien "cycliste", c'est à dire qu'il maitrisait complètement la fabrication d'un cadre de bicyclette. Ci dessous le cachet de Ets Triay à Alger. Et maintenant Georges TRIAY avec une de ses machines ici la KS601 avec laquelle il faisait le rallye de... [Lire la suite]

Ce document doit être très rare dans cet état impeccable, c'est le programme français de vente 1967 avec les premiers 517.Cette première version des 517 correspond à la seule année 1967, elle est reconnaissable au fait que ces premiers 517 sont équipés du même réservoir que les 515/516 précédents. Dans ce programme en français pour l'année 1967 il y a 4 machines présentées: un seul cyclomoteur, la SuperCombinette 433 et 3 motos légères les KS50 Sport/5,2ch et KS50 Super/4,8ch ainsi que le KS100/8,2ch. Il n'y a pas de mention de... [Lire la suite]

Un sympathique envoi reçu sur notre adresse email : zseft.zundappiste@orange.fr  de la part de Maurice de Mulhouse. Le grand père de Maurice était dans les années 50 agent de la marque Zündapp à Mulhouse et cette Combinette série 407 (1954 à 1956 ) est une variante "livraison" avec le plateau avant pour forte charge de 1956 elle est impeccable car c'est un invendu qui n'avait jamais roulé, son prix de vente était de 88.500 Frs de l'époque (anciens francs). Après un rechromage de l'échappement elle fait vaillamment les sorties du... [Lire la suite]

Nous avons vu qu'en 1962 Zündapp commercialise ses premiers GS les GS 50 et 75 équipés du même cadre (en apparence au moins) que les modèles "Usine" mais pas des mêmes moteurs puisque que les GS "Usine" vont de 50 à 125cc. L'utilisation par le service compétition de ces cadres composites (poutre en tube et arrière en alu moulé) ne durera que deux ans 61 et 62, en 1963 le team est équipé d'un nouveau cadre, toujours la poutre en tube de gros diamètre mais pour l'arrière du cadre on revient aux tubes conventionnels, cela s'applique à... [Lire la suite]