Zundapp aux USA

Début janvier 2017, la revue LVM annonce les 90 ans de Ducati. Avec son article, la copie presque fidèle du site officiel Ducati,  LVM ne vous apprendra pas grand chose. Par contre avec l'article ci-dessous vous en saurez beaucoup plus!!  ................................ Pour vous démontrer que l'on n'est pas aussi "sectaire" que certains le disent, voici une présentation de l'histoire des motos de la firme italienne Ducati (façon Zseft) qui vous changera un peu des nombreuses autres histoires de "La Ducati"que l'on trouve... [Lire la suite]

En suivant le parcours de Zundapp aux USA, j'ai découvert l'étrange destinée de deux des frères Berliner, si vous ne les connaissez pas vous serez surpris de savoir que quelques années après être sortis des camps d'extermination nazis, ils étaient devenus les représentants de l'industrie motocycliste allemande aux USA ........  Joseph et ses cinq frères étaient hongrois, en 1941 ils furent internés dans un camp nazi, Joseph avait été mécanicien dans la boutique "radio-vélo-moto" de son père, ce fut son salut car ainsi il put... [Lire la suite]

Et un petit voyage dans le temps, presque 60 ans et dans l'espace, de l'autre côté de l'Atlantique. Lors d'un précédent message intitulé: "Zundapp aux USA 1958-1972", nous avions évoqué quelques uns des épisodes de la saga Zundapp aux USA. Avec ce message nous allons revenir sur les premières années de l'après guerre, grâce à quelques documents des années 1953 et 1956. Pour commencer joyeusement voici l'affiche pour le gain d'un voyage, c'était ouvert à tous....à la condition d'être propriétaire d'une Zundapp "modèle 1953" ou même... [Lire la suite]

Dès 1972 les frères Rickman produisent pour le marché américain une gamme de motos tout terrain. Ci dessous la publicité qu'ils font aux USA pour cette série.   Cette gamme Rickman tout terrain comporte des 125cc et 250cc, les deux machines bleues sont les Rickman 125 à moteurs Zundapp et la rouge est la Rickman 250 à moteur Montesa. Ci dessous une double page de la revue MotorCycleRoad de 1972 présentant la Rickman Zundapp. Sur le site Ebay USA les ventes de 125 Rickman sont très fréquentes, preuve que ces motos... [Lire la suite]

Les USA ont été pour les firmes européennes de motos, la dernière planche de salut, lorsque les marchés européens de la moto se sont effondrés face au développement de l'automobile. On peut affirmer sans risque d'être contredit que des firmes comme Triumph et BSA écoulaient la presque totalité de leur production sur ce marché nord américain au cours des années 60 et 70. Car aux USA, du fait de l'immensité du pays et du niveau de vie, le développement du marché automobile était une chose ancienne qui datait du début des années 20... [Lire la suite]

Dans un message precedent nous evoquions Dave Ekins et sa medaille d'or en Suede aux ISDT 1966 au guidon d'une Zundapp "usine", comme Dave Ekins et son frère ainé Bud furent des figures de la moto aux USA on en reparle. Dave est à gauche, Bud au centre et Alex Rendich à droite pour une remise de prix en 1954 Pour Bud Ekins qui est décédé le Mémorial. Ci dessous l'équipe US des ISDT 1964 en Allemagne de l'Est, avec de droite à gauche Dave EKINS, Bud EKINS, Steve McQueen et Cliff COLEMAN Steve McQueen et sa Triumph lors de ces... [Lire la suite]

Nous sommes à la fin des années 50, dans ces années où une grande partie de l'Afrique noire connaît la paix et la sécurité, le trajet à la mode pour les routards motorisés est Alger-Le Cap, après une Peugeot 203 en 1950 et l'expédition promotionnelle de Renault en 1951 dont la vidéo qui suit nous montre hélas que le début (voir la video), le parcours est maintenant bien balisé et fait aussi rêver quelques motards dont un américain que l'on appellera Johnny. Celui-ci arrive de New-York où il réside, il a transité par le Maroc et de... [Lire la suite]

Nous avons vu qu'en 1962 Zündapp commercialise ses premiers GS les GS 50 et 75 équipés du même cadre (en apparence au moins) que les modèles "Usine" mais pas des mêmes moteurs puisque que les GS "Usine" vont de 50 à 125cc. L'utilisation par le service compétition de ces cadres composites (poutre en tube et arrière en alu moulé) ne durera que deux ans 61 et 62, en 1963 le team est équipé d'un nouveau cadre, toujours la poutre en tube de gros diamètre mais pour l'arrière du cadre on revient aux tubes conventionnels, cela s'applique à... [Lire la suite]