Techniques et travaux

Je vous avais indiqué qu’un site de vente allemand permettait un accès en ligne aux catalogues de pièces de plusieurs modèles Zundapp : Pour vous permettre un même accès direct depuis ce blog, je vous liste quelques modèles avec un lien direct à leur catalogue de pièces :   TYPE 517 KS 50 Cross 1973   TYPE 517-21/39 1975 TYPE 517 ab 1976 TYPE 529  C50 GTS50 (correspond au 517-38 français à partir de 1977) Type 521 KS175 WC (la plupart des pièces sont valables pour le 125WC « français »)   Si vous... [Lire la suite]

Suite au message de Raphael, qui a récupéré plusieurs machines (GTS,KS et watercooled) sans piston, et qui nous demande des renseignements sur les références des divers pistons pour 50cc, nous démarrons ce message que nous réactualiserons, si besoin, au fil du temps. Ci dessous une vue du catalogue de pièces des modèles 529 allemands (proches des 517-38 vendus France sous la référence commerciale KS50 et GTS50 4vit/77 à 82), entre un bloc moteur à 4vitesses et un 5 vitesses les deux principales différences sont:    - les... [Lire la suite]

Nous vous avions informé des travaux effectués vendredi sur la KS 125 d’Alain, celui ci nous a immédiatement  envoyé quelques photos et explications sur l'objet de ces travaux. Suite à un bruit anormal le moteur de la KS est démonté : l’utilisation de l’outil Zündapp et nécessaire pour la dépose et ensuite aussi pour la repose de l’embrayage ainsi que pour l’ouverture des carters moteurs.   Et il apparaît que ce moteur avait dans une autre vie été mal réparé, puisque sur un arbre de boite une rondelle inutile et... [Lire la suite]

Comme vous avez pu vous en rendre compte dans le petit monde du Sud-Est de la Zundappie, Alain du ZSEFT Sud Drôme déborde d'activité et cela se ressent dans nos colonnes où il occupe une bonne place au côté de Patrice du Zseft Côte d'Azur. Après l'acquisition récente d'un KS 50 Watercooled 1973, il nous a transmis les photos du petit lifting qu'il a fait subir à cette noble monture pour un peu atténuer les rides de ses 36 ans. Vous pouvez consulter sur ce blog l'article paru dans le MotoRevue de Février 1973 , article qui décrit la... [Lire la suite]

Dans une rapide prise de contact A. KULIGOWSKI journaliste à MotoRevue nous communiquait  son enthousiasme pour le tout nouveau KS 50 Walercooled. Cela paru dans le n°2110 du 2 février 1973. Alain du ZSEFT Sud-Drôme s'est procuré récemment un de ces Watercooled 1973, dans son article la principale critique exprimée par A. KULIGOWSKI concernait la couleur qu'il qualifiait de jaune "travaux publics" il est vrai que les bulldozers et les scrapers ont souvent cette teinte jaune, et celui d'Alain est bien de cette couleur étrange.... [Lire la suite]

Pour les posseseurs d'un KS50 ou GTS50 modèle "français"à 4 vitesses, il est utile de posséder le N° 35 de la RevueMotoTechnique qui paru fin 1979, avec vous aurez toutes les informations pour intervenir sur votre mécanique préférée, comment régler l'allumage la carburation comment faire de plus grosses interventions, pour le démontage des carters et le changement des roulements on peut conseiller d'avoir en complément de la RevueTechnique le livret Zundapp "Travaux sur moteurs 50cc". Petit additf: pour les cyclomoteurs C50... [Lire la suite]

Nous savons depuis quelques temps que pour nos besoins en moteur Zundapp 5vitesses, qui sont hélas assez rares en France, nous avons comme source d'approvisionnement le Portugal. Précédemment nous avions surtout la Belgique, mais le stock commence à diminuer en Wallonie. Notre jeune ami Pierre de Bordeaux soutenu par son père, ou l'inverse, après avoir remis en état un premier KS50 type 529 à 4vitesses, souhaitait remettre un deuxième KS en version 530.Ci dessous le KS en question, c'est un modèle 77 très bien restauré, avec le phare... [Lire la suite]

  Pour toutes les Zundapp équipées, à partir de 1973, d'un allumage électronique Bosch, KS50 5 vitesses et KS125, le risque existe d'être un jour en panne d'allumage par défaillance du boitier Bosch, jusqu'à présent la seule solution était la recherche d'un boitier d'occasion encore opérationnel, mais avec le temps cela sera de plus en plus aléatoire, alors le ZSEFT vous propose une solution efficace: L'utilisation d'un boitier neuf "made in China"..!! Ci dessus la bobine Bosch en question. Pour les allumages qui datent du... [Lire la suite]

Il y a quelques mois, Alain notre délégué sud-Drome s'est procuré un C50 sport sur Leboncoin.fr, il était dans un état assez mauvais, mais il avait l'avantage d'être assez complet, ci dessous la photo publiée sur Leboncoin par le vendeur. Premier travail d'Alain, dès la machine récupérée, un démontage rapide pour en faire l'inventaire et se rendre compte si l'on a fait une bonne ou une mauvaise affaire. Là il y a un problème avec le support moteur, qui est fendu, on voit la fente entre les écrous supérieurs, on voit... [Lire la suite]

Suite au témoignage de Pascal ROBY et de ses expériences en matière de rapport de transmission secondaire, nous vous présentons quelques explications qui peuvent vous aider à comprendre dans quel sens vous pouvez éventuellement modifier vos rapports de transmission secondaire, et ce que vous pouvez en attendre. En France la vitesses maximum autorisée sur route pour les cyclomoteurs est de 45km/h, les 50cc qui peuvent dépasser librement cette vitesse sont ceux qui sont immatriculés "vélomoteurs/moto-légère/MTL" et qui se conduisent... [Lire la suite]