31 janvier 2012

Les Peugeot de 1954

Encore un message vite fait, nos lecteurs habituels savent que par manque de temps nos articles sont actuellement un peu bâclés. Celui-ci permettra tout de même d'enrichir notre rubrique "motos des années 50 et 60".  Nous allons essayer d'effectuer avec l'aide de documents publicitaires d'époque ( et sans aucune prétention) un tour d'horizon des motos Peugeot des années 1950 en deux épisodes: celui ci avec la gamme 1954, puis ultérieurement un autre avec la gamme 1958. Peugeot était au cours des année 50 dans le trio de tête... [Lire la suite]
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03 décembre 2012

Les 125cc françaises de 1963 face aux 125cc allemandes de 1973

  Vous pourriez vous dire, quelle idée de comparer les 125cc  françaises de 1963 aux 125cc allemandes de 1973.... Avec quelques "Si" cela ce justifie.... Si le passage de 16 à 18 ans du permis A (moto) avait eu lieu simultanément avec l'instauration du permis A1 (125cc), l'industrie française du 125cc eut été sauvée.... Si l'administration française n'avait pas ruiné l'industrie motocycliste française aux cours de années 50, l'affrontement entre les 125 allemandes et françaises aurait pu avoir lieu..... Mais on ne... [Lire la suite]
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20 février 2013

Records et performances Sachs 1962 / 63 / 64 et le scandale VAP ...

Voici une série d'événements qui se sont succédés en France et en Allemagne de 1962 à 1964. Ils ont un point commun, puisqu'ils concernent des machines équipées de moteur Sachs 2 temps 50cc. "JOJO La moto" On peut dire que celui qui a mis le feu aux poudres c'est un pilote français âgé en 1962 de 54 ans, le plus grand que la France n'ai jamais eu : Georges Monneret dit "Jojo la moto". Des années 30 aux années 60 le bilan de Georges Monneret sera de 499 victoires et 183 records du monde. A l'instigation de Jojo le constructeur... [Lire la suite]
01 avril 2013

La saga des voiturettes allemandes NSU, Zundapp, Maïco, BMW, Glas et les autres....

  Cet article a été profondément remanié avec les précieux documents que m'a transmis Clair, un de nos fidèles lecteurs, son intervention nous a permis d'augmenter considèrablement la valeur documentaire des lignes qui suivent. La présentation de la nouvelle Volkswagen XL1, équipée d'un moteur électrique et d'un 800cc bicylindre, est une occasion de se souvenir que dans une époque lointaine, les "voiturettes" équipées de très petits moteurs, furent des objets très prisés dans une Allemagne en reconstruction. Cette... [Lire la suite]
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10 juin 2013

Les Peugeot de 1958

Pour notre série d'articles "Peugeot" voici un document assez facile à se procurer, ce petit facicule publicitaire nous présente la gamme 1958 des motos et vélomoteurs Peugeot, toutes ces machines correspondaient aux critères de la moto "utilitaire". Seul le marché de la moto utilitaire était accessible aux firmes françaises, Terrot, Motobécane, Peugeot, etc...Les droits de douane (20% jusqu'en 1962) protégeaient en partie la production française des utilitaires allemandes. Et pour les quelques amateurs français de grosses cylindrées... [Lire la suite]
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03 septembre 2013

Porte de Versailles octobre 1950 "Le grand retour de Zundapp et BMW"

  En préparant ce message traitant du retour en France de Zundapp et BMW lors du salon de Paris d'octobre 1950, je ne pouvais qu'avoir une pensée pour Lionel qui nous a quitté brutalement, il y a peu. Dans cet article, mon propos est sans prétention, il n'est bâti qu'avec les quelques informations économiques disponibles dans la presse d'époque, Lionel notre grand spécialise des KS601 aurait eu la compétence technique que je n'ai pas pour nous en dire plus sur ces Zundapp de Nuremberg. Lionel, photographié... [Lire la suite]

15 novembre 2013

Dès 1968 LALA commercialise Zundapp

Lors de l'essai de la 125 KS Watercooled (modèle77/78),  publié par la revue française  MotoJournal (n°374/Juillet78), il était précisé que l'exemplaire essayé provenait de l'agent parisien "LALA". Dans la période d'importation Gottfried, 1968/1983, l'agence multimarque de Roger LALA avait été le principal agent Zundapp du secteur "Paris Sud", alors qu'en banlieue Est c'était "Schmitt & Bonnet" à Noisy-Le-Sec (93). L'importance de ces deux revendeurs est confirmée par un encadré qui se trouve en page 13 de la... [Lire la suite]
19 décembre 2013

Essai de la 176GS Peugeot type Bol d'or 1953

   Nous vous avions présenté les Peugeot de notre ami Lucien, parmi celles ci il y avait une "Bol d'or" réplica, nous ne connaissions pas bien cette machine...alors...nous avons chercher quelques documents... "Les Peugeot de Lucien" Heureusement, que pour en savoir un peu plus, il suffit de se plonger dans l'essai de cette Peugeot 176GS (Grand Sport), un essai que MotoRevue publia dans son n° d'août 1953. Ci dessous une publicité d'époque pour cette victoire de Bouin en 1953, un seul nom car à ce moment un seul... [Lire la suite]
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08 février 2014

Qui copiait qui?

  De nos jours presque tous les roadsters semblent sortir du même moule, si vous changez les stickers d'une moto moderne pour ceux d'une autre marque la confusion est totale. Avec quelques photos glanées sur l'Internet nous allons essayer de nous rappeler des pratiques plus anciennes, qui, il faut le reconnaître, étaient souvent assez semblables à celle d'aujourd'hui . Pour commencer quelques cas d'avant guerre, grande époque des flat-twins à cadre en tôle embouti, en Allemagne comme en France. Voici trois firmes de... [Lire la suite]
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24 avril 2014

Les records des 50cc à compresseur, 1956 / 196km/h , 1965 / 210km/h...

Le 23 septembre 1965 le record du monde de vitesse pure catégorie 50cc (le km départ lancé) tombait dans les mains de la firme allemande Kreidler,  nous allons revenir sur cet épisode grâce à un article paru dans la revue "Scooter et cyclomoto" de novembre 1965. ..................... 1956 Quelques mots sur le point de départ de ces records allemands, nous sommes en 1956 ce sera bientôt la fin de la grande époque moto de NSU, en 1955 NSU était encore le n°1 mondial de la moto avec au environ de 300.000 machines produites... [Lire la suite]