Les grosses Zundapp

Nous sommes à la fin des années 50, dans ces années où une grande partie de l'Afrique noire connait la paix et la sécurité, le trajet à la mode pour les routards motorisés est Alger-Le Cap, aprés une Peugeot 203 en 1950 et l'expédition promotionnelle de Renault en 1951 dont la vidéo qui suit nous montre hélas que le début (voir la video), le parcours est maintenant bien balisé et fait aussi réver quelques motards dont un américain que l'on appellera John, il réside au Maroc et fait entretenir sa Zundapp 250 Elastic par la célèbre... [Lire la suite]

Quelques informations sur la période d'avant guerre, qui fut la plus glorieuse pour la firme Zundapp et ses gros "flat" à 2 et 4 cylindres. Le premier "Agent général" ou "Représentant général"Zundapp, comme on désignait alors les importateurs, ce fut Victor Bastide des Établissements E. Bastide 56 Bd de Clichy à Paris 18ème, c'est lui qui signa le certificat de conformité dit "feuille des Mines" de la célèbre "4 cylindres K800" en août 1933. Il faut préciser que Victor Bastide était aussi importateur BMW. Pour cette K800 / 4... [Lire la suite]

Georges TRIAY nous transmet régulièrement des photos évoquant ses activités passées, dans le message du 9 janvier 2009, en évoquant la grande migration de 1962 que vécurent les européens qui vivaient en Algérie j'avais indiqué que Mr TRIAY avait rapatrié sa KS 750 de l'armée allemande. Avec cette photo souvenir prise en France nous la voyons partiellement, elle n'était pas le sujet de la prise de vue. A gauche Georges TRIAY, au centre un ami et à gauche Mr TRIAY père. Pour s'en faire une idée plus précise j'ai complété avec une... [Lire la suite]

Vous connaissez le blog et l'ancien Zundappiste du ZSEFT, Georges TRIAY ( en cliquant sur son nom vous aurez la totalité des écrits de ce blog le concernant) nous allons parler de ses débuts en course avec sa KS601 attelée. Nous sommes en 1954, à cette époque Georges TRIAY n'a pas encore sa KS601 Sport, et c'est avec un modèle "tourisme" préparé par ses soins qu'il participe ici à une course organisée par le Moto Club d'Alger sur les quais du port. Ici le parc des coureurs avant la course George TRIAY très concentré fait... [Lire la suite]

Avec ce document de la fin de année 1956 qui nous présente ce que sera la gamme 1957, nous remontons plus loin que nous ne le pensions au démarrage de ce blog, il y a 4 mois, puisque en nous intéressant aux petites cylindrées nous avions fixé 1959 comme date de début de l'ère Zundappique qui serait l'objet de nos investigations, nous allons peut être rectifier notre raison sociale? En cette année 1956.1957 c'est la société "Hall de la Moto" qui importe pour la France, voir l'article sur les importateurs.   En page 2 de ce... [Lire la suite]

Dès 1954 Georges TRIAY glane les victoires au guidon de sa KS 601 "Tourisme" préparée par ses soins, la concurrence devient plus rude, pour y faire face Georges investi dans une KS 601 Sport la même que celle qui gagne régulièrement le Bol d'or en catégorie Side car. Voir la pub 1956. Après l'achat de cette KS 601 Sport, il y a la préparation, elle est équipée des pots réhaussés que l'équipe "Usine" utilise, la dynamo est retirée et d'autres modifications sont réalisées dans l'atelier Zundapp ( au 3 rue Eugène... [Lire la suite]

Un lien (lien "mort"supprimé), pour les passionés de motos anciennes, vers un restaurateur Italien de Breschia,Giuseppe Busseni, qui est spécialisé dans la vente de motos américaines et allemandes (tedesche en italien), avec, à voir sur le site, de superbes Harley et Indian ainsi que des Zündapp et BMW, quelques photos prises sur le site: Avec pour commencer les 2 quatres cylindres allemandes d'avant guerre, la 750 Windoff 1928 et la KS 800 Zündapp 1938, seul le prix de la Zündapp est connu puisqu'il figure dans le n°... [Lire la suite]

Quelques belles photos d'un KS 600 1949 en cours de vente sur Ebay Allemagne. Cette date de 1949 est importante, car de 1945 à 49 Zundapp n'avait plus produit de moto pour la vente au public, car en tant que firme ayant fourni du matériel militaire au régime nazi, Zundapp eut l'interdiction de produire des motos, pour survivre la firme s'était lancée dans les machines à coudre et dans le matériel pour l'industrie (Wilhem Wiegand, ancien propriétaire de la fabrique de moulins Hipkow, avait fuit la zone d'occupation Russe avec  son... [Lire la suite]

Dans le précédent : "Les Zundapp d'après guerre" nous avons vu que les premières motos commercialisées à partir de 1949 étaient des modèles d'avant guerre DB200 (1935) et KS600 (1938), rapidement la firme les remet au goût du jours avec des suspensions modernes, sous les références DB203Comfort et KS601, nous avons cette semaine (sur Ebay.de comme d'habitude) de belles photos de ces deux machines: La DB 203 Comfort de 1953 (vendue 2000€) La KS601 de 1952 avec side car Steib TR500 (en achat immédiat à... [Lire la suite]

Ce prospectus date de la fin de l'année 1957, il annonce le programme de l'année 1958 . Cette année 1958 sera la dernière année de production des motos Zundapp dans l'usine "historique " de Nuremberg. En 1959 ce sera l'usine des petites cylindrées de Munich qui prendra le relais et deviendra l'usine "unique"de Zundapp, avec au passage l'abandon du fleuron de la gamme: La KS 601. Les autres motos figurant sur cette publicité seront fabriqués à Munich jusqu'en 1963. . Dans le détail ce programme est quasiment... [Lire la suite]