KS50

Voici la suite du programme allemand de 1979, avec la partie concernant les types 530. Nous avons publier précédement la partie cyclomoteur et scooter de ce catalogue 1979, voici les 2 modèles 530 qui figuraient sur ce dépliant 79, ces 530 en Allemagne comme en France se conduisaient avec le permis (catégorie 125cc), ci dessous le KS50 à air (on parle bien sûr du refroidissement) ce modèle n'a jamais été importé en France il aurait créer une confusion avec un cyclomoteur (4vit, bridé) baptisé lui aussi KS50 et qui était en fait un... [Lire la suite]

Dans ce programme d'importation 79 présentation du 50cc Watercooled, sous la référence 530, pour ce genre de machine, contrairement aux cyclomoteurs, il n'y avait pas de difficulté pour l'enregistrement aux "Mines françaises" et l'importateur pouvait utiliser le n° allemand. Sur sa carte grise (moto) son type précis aurait du être "530.01" et sa puissance fiscale est en France la même que pour un 80cc ou un 125cc soit 1cv. Mais cela ne fut pas, car l'imortateur français Gottfried n'était pas très sérieux et il n'a jamais présenté ce... [Lire la suite]

Comme vous avez pu vous en rendre compte dans le petit monde du Sud-Est de la Zundappie, Alain du ZSEFT Sud Drôme déborde d'activité et cela se ressent dans nos colonnes où il occupe une bonne place au côté de Patrice du Zseft Côte d'Azur. Après l'acquisition récente d'un KS 50 Watercooled 1973, il nous a transmis les photos du petit lifting qu'il a fait subir à cette noble monture pour un peu atténuer les rides de ses 36 ans. Vous pouvez consulter sur ce blog l'article paru dans le MotoRevue de Février 1973 , article qui décrit la... [Lire la suite]

Enfin, grâce à un prêt de Philippe, du ZSEFT Côte d'Azur, voici le document qui nous manquait le plus: le dépliant publicitaire de 1978 avec la gamme Zündapp qui avait été totalement renouvelée en 1977:   En page couverture de ce programme le cyclomoteur type KS50, avec le bandeau de réservoir et le phare rond qui sont les caractéristiques de cette série 1977/78. Dans le programme 1979 déjà publié, vous verrez les signes caractéristiques des modèles 79, un sigle de réservoir très différent et un phare rectangulaire. En... [Lire la suite]

Dans la série des publicités anciennes nous vous avons présenté dernièrement l'année 1963, nous avons la chance d'avoir grâce à Patrice notre délégué du ZSEFT "Côte d'Azur" un document de la même qualité pour l'année 1964. Comme l'indique le titre de couverture, le programme, de cette année 1964, est axé sur les 50cc et 100cc. En premier lieu le KS 50 qui sur le circuit de Monza venait de réaliser avec une équipe de pilotes d'usine un record de durée et de distance en atteignant après 144h, 10.000km  soit une moyenne de... [Lire la suite]

Dans une rapide prise de contact A. KULIGOWSKI journaliste à MotoRevue nous communiquait  son enthousiasme pour le tout nouveau KS 50 Walercooled. Cela paru dans le n°2110 du 2 février 1973. Alain du ZSEFT Sud-Drôme s'est procuré récemment un de ces Watercooled 1973, dans son article la principale critique exprimée par A. KULIGOWSKI concernait la couleur qu'il qualifiait de jaune "travaux publics" il est vrai que les bulldozers et les scrapers ont souvent cette teinte jaune, et celui d'Alain est bien de cette couleur étrange.... [Lire la suite]

  Dans le programme de vente 1964 avec le KS 50 4,2ch/4v est présenté l'exploit réalisé à Monza en 1963 à son guidon par les pilotes "usine", 10.189km en 144h soit 6jours et 6 nuits non stop à la moyenne de 70,24km/h. Début 1964 Zundapp prépare le lancement d'une nouvelle machine prévue pour contrer le Sachs 5vitesses qui équipe Hercules et pour cela rien de tel que de renouveler l'exploit de 1963 en faisant beaucoup mieux. Zundapp devait avoir un tarif préférentiel à l'autodrome de Monza car dès qu'un projet pointe le bout du... [Lire la suite]

Dans un précédent article (K80 dans les catalogues 81 et 83) nous avons vu qu'au moment de la sortie du KS80 watercooled les KS50 en version libre (6,25ch) ne sont plus commercialisés en Allemagne, puisqu'au niveau de la législation "européenne"ils n'ont plus d'intéret, les 80cc demandant les mêmes âges et permis que ces 50cc. Zundapp ayant un moteur qui n'a plus d'usage!! Cela n'existe pas, et l'ex haut de gamme des 50cc "libres" devient le haut de gamme des "mokick" catégorie allemande, sans pédale,... [Lire la suite]

Pour les posseseurs d'un KS50 ou GTS50 modèle "français"à 4 vitesses, il est utile de posséder le N° 35 de la RevueMotoTechnique qui paru fin 1979, avec vous aurez toutes les informations pour intervenir sur votre mécanique préférée, comment régler l'allumage la carburation comment faire de plus grosses interventions, pour le démontage des carters et le changement des roulements on peut conseiller d'avoir en complément de la RevueTechnique le livret Zundapp "Travaux sur moteurs 50cc". Petit additf: pour les cyclomoteurs C50... [Lire la suite]

Nous avons déjà publié des documents de cette période provenant du service export de Zundapp, dont un précédent document, incitant les agents de la marque à prêter des GS50 et 75 aux jeunes coureurs. Mais voici une nouvelle pièce intéressante trouvée sur Ebay: une présentation des"Vélomoteurs"  la gamme 510 en français, avec l'en tête  "Zundapp/Export". Il semble que cette période représente les dernières années d'activité de la société "Hall de la moto" en tant qu'importateur officiel pour la France. Après l'arrêt de... [Lire la suite]