01 novembre 2013

Le Vromm de Moorkens

Nous avons déjà écrit sur Moorkens, le très actif importateur Zundapp pour la Belgique. Lorsque les productions de Munich ne lui convenait pas, cet importateur n'hésitait pas à produire ou à faire produire des Zundapp à sa façon. Voir cet article: "Une belle GS endormie" Voici un 50cc "sport"de 1959, que Moorkens fit produire en Italie (Novi Ligure) par les frères Santamaria.   Presque 10 ans plus tard, en 1968, alors que les firmes belges Flandria et Superia des frères Claeys, étaient en pleine gloire, Moorkens décide de... [Lire la suite]
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24 avril 2014

Les records des 50cc à compresseur, 1956 / 196km/h , 1965 / 210km/h...

Le 23 septembre 1965 le record du monde de vitesse pure catégorie 50cc (le km départ lancé) tombait dans les mains de la firme allemande Kreidler,  nous allons revenir sur cet épisode grâce à un article paru dans la revue "Scooter et cyclomoto" de novembre 1965. ..................... 1956 Quelques mots sur le point de départ de ces records allemands, nous sommes en 1956 ce sera bientôt la fin de la grande époque moto de NSU, en 1955 NSU était encore le n°1 mondial de la moto avec au environ de 300.000 machines produites... [Lire la suite]
24 janvier 2015

Peter Flamme, un jeune passionné par qui tout est arrivé!

Voici un reportage d'Arjen Verhaar  (transmis par Jos Kemperink et traduit par PMG) This reportage in dutch This reportage in deutch This reportage in english Suite à une précédente visite à Wilfried Steuger et compte tenu de mon intérêt sans limite pour le type 517-50 L0, plus connu sous le nom de "50 Watercooled/1973".   J'ai suivit les conseils de M. Steuger et nous avons rendu visite à Peter Flamme au printemps 2013 en compagnie de Jos Kemperink. (Note de PMG: M Steuger était chez Zundapp au service... [Lire la suite]
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10 février 2015

A Tunis on roulait en KS750

Voici le témoignage d'Antoine Caschetta, c'était il y a très...très longtemps.... Alors avant de lire le message que nous a transmis Antoine, quelques lignes de ma main pour établir le contexte dans ses grandes lignes.......  Certain dirons que l'on remonte au temps de la "bécane à Jules"....c'est presque cela.... C'était en août 1941, les troupes allemandes débarquent en Libye pour prêter main forte aux italiens qui reculant devant les anglais, venaient d'abandonner la Cyrénaïque.... On ne va pas s'étendre sur le... [Lire la suite]
03 mars 2015

Des documents "Triay" de 1969 et des commentaires de François Gottfried

Notre ami Georges Triay et son père Eugène importaient et vendaient des Zundapp à Alger de 1950 à 1962. Après leur retour en métropole ils reprendront un commerce à Nice en 1964, ceci à quelques centaines de mètres du Bd Gambetta où Antonio, le grand père de Georges, avait tenu un commerce de cycles et motocycles de 1913 à 1914. Il était venu à Nice depuis son Algérie natale pensant que les affaires pourraient y être meilleures, mais en démarrant son affaire niçoise en 1913 le grand père de Georges fut rattrapé par l'arrivée de la... [Lire la suite]
24 juin 2015

La gamme Zundapp 1937

Voici une présentation inhabituelle pour le Zseft, nous publions principalement des documents "français", mais ce dépliant publicitaire allemand de 1937 n'est pas un document quelconque...... Car il nous a été confié par Georges Triay. A la fin de la guerre la firme Zündapp avait été contacté par le garage Triay d'Alger pour des fournitures de pièces détachées. La firme Zündapp fournira des pièces détachées puis enfin à partir de 1950 elle proposera ses motos à Eugène et Georges Triay, la... [Lire la suite]

15 février 2016

Cologne septembre 1968, le show manqué des GS Zündapp

  Dans la revue DasMotorrad Spécial "Salon de Cologne" daté du 7 septembre 1968, un article étrange....Le sujet de cet article allemand : une nouvelle gamme de GS Zündapp, dont  la présentation au grand public était annoncée pour ce salon allemand de la moto, l'IFMA-1968, salon qui devait débuter le jour même de la parution de ce DasMotorrad!! Click-> This message in english En Allemagne le sigle GS était utilisé par toutes les firmes, GS = geländesport (tout-terrain), à ne pas confondre avec le GS des Peugeot des... [Lire la suite]
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01 mars 2016

Visite à l'usine Zündapp / Suite

  Voici un article en provenance d'une ancienne revue presque inconnue du grand public: "l'Officiel du cycles du motocycle et de la motoculture" C'était une revue destinée en priorité aux professionnels. Cet extrait m'a été fourni par notre ami Patrick ARNAUD du site "Honda60-70s" Cette revue du sciècle dernier a depuis changé de nom en devenant : l'Officiel du cycles de la moto du quad et de la mini-voiture Un particulier peut s'y abonner, mais les tarifs sont assez élevés, peut être pour la réserver aux professionnels. ... [Lire la suite]
15 mars 2016

Les kreidler Florett, Zündapp KS50 et Hercules K50 à l'assaut du marché allemand, 1954/1964.

Click to see-> "This article in english" Les kleinkrafträder à l'assaut du marché allemand, 1954/1964. Préambule  Dès qu'un article est bouclé le problème se pose de trouver le sujet du suivant, le hasard fait souvent bien les choses, celui ci est le croisement de trois sources d'informations qui se sont retrouvées sous mes yeux presque simultanément: - Un article dans le Motorevue n°1729 de février 1965 "Progression de la fabrication allemande en 1964", m'a fourni les chiffres de base du premier chapitre. - Le... [Lire la suite]
01 avril 2016

Les Leichtkrafträder de 1981, le grand désastre...

Les Leichtkrafträder de 1981!!  Click-> This Article in english Dans notre précédent article, "Les Kleinkrafträder à l'assaut du marché allemand", nous avons vu que les firmes allemandes avaient eu une maîtrise totale de ce marché des 50cc rapides avec des mécaniques très adaptées.  L'année 1981 connaîtra en RFA la disparition de la catégorie "Kleinkraftrad/petite moto"(50cc non limité), et son remplacement par la catégorie "Leichtkraftrad/moto légère / 80cc limité à 80km/h" (en France la limitation des 80cc fut fixée... [Lire la suite]