HISTOIRE ZUNDAPP

Dans les années 20 et 30 deux grands ingénieurs allemands ont laissé leur empreinte dans la mécanique, pour les motos ce fut Richard KÜCHEN et pour les automobiles ce fut Ferdinand Porsche. En 1931 Ferdinand PORSCHE étudie un prototype de "petite voiture" pour Zündapp, construit autour d'un châssis poutre, de suspension à barres de torsion (inventées par Ferdinand Porsche cette même année) et d'un moteur en étoile, 3 cylindres à plat refroidit par eau en position arrière. Ce prototype roule en avril 1932 sous le nom de Type... [Lire la suite]

  Après avoir fabriqué des détonateurs au cours de la grande guerre Zündapp, contraction de "Zünder und Apparatebau" soit "détonateurs et appareils", se reconverti dans le motocyclisme . En 1921, Zündapp commercialise sa première machine produite à Nuremberg, la Z22 dont le slogan était "Motorrad für Jedermann" "la moto pour tout le monde", elle battit en 1923 des reccords de sobriété 133,5 km avec 1 litre d'essence (voir l'article de MotoRevue). Une gravure de l'usine à la fin des années 20 et une chaîne de montage de la... [Lire la suite]

Quelques informations sur les 5 périodes de l'importation des Zundapp, cela débuta avant guerre avec Bastide et Latscha, puis à la reprise de l'après guerre ce fut Hall de la moto/ Robert LYE, et enfin cela se termina avec les petites Zundapp importées successivement par Judenne et Gottfried. 1-"Victor BASTIDE 1932/1934" Le premier "Agent général" ou "Représentant général" de la firme allemande Zundapp, comme on désignait alors les importateurs, ce fut l'agent général BMW Victor Bastide des Établissements E. Bastide... [Lire la suite]

Avec ce document de la fin de année 1956 qui nous présente ce que sera la gamme 1957, nous remontons plus loin que nous ne le pensions au démarrage de ce blog, il y a 4 mois, puisque en nous intéressant aux petites cylindrées nous avions fixé 1959 comme date de début de l'ère Zundappique qui serait l'objet de nos investigations, nous allons peut être rectifier notre raison sociale? En cette année 1956.1957 c'est la société "Hall de la Moto" qui importe pour la France, voir l'article sur les importateurs. Voir aussi "1950 le grand... [Lire la suite]

Nous avons déjà écrit sur les records du monde de 1965, mais avec peu de détail, alors, ayant sous les yeux un article de MotoRevue bien renseigné, je vous en fais profiter en vous fournissant le texte intégral. On y apprend pas mal de choses, comme par exemple que les records devaient se passer sur 3 jours avec lors des 2 premiers jours: les records des longues durées prévus jusqu'aux 24h, puis, le 3eme jours: les records des courtes distances 10km, 100km et 1 heure, mais le vent qui souffla en fin de première journée fit baisser la... [Lire la suite]

On continuera prochainement de feuilleter le programme 1977, mais cette année 1977 mérite quelques mots, car ce fut l'année de tous les records pour Zundapp. Sur le graphe qui suit nous avons les chiffres de la production Zundapp de 1921 à 1977, en bleu la production de l'usine de Nuremberg, en vert la production de l'usine de Munich et en rouge la production cumulée des 2 usines pendant la période de production commune de 1952 à 1958.   Graphique extrait du livre "60 Jahre Zündapp-Technik" Copyright 1977 Zündapp Cliquez sur... [Lire la suite]

Quelques belles photos d'un KS 600 1949 en cours de vente sur Ebay Allemagne. Cette date de 1949 est importante, car de 1945 à 49 Zundapp n'avait plus produit de moto pour la vente au public, car en tant que firme ayant fourni du matériel militaire au régime nazi, Zundapp eut l'interdiction de produire des motos, pour survivre la firme s'était lancée dans les machines à coudre et dans le matériel pour l'industrie (Wilhem Wiegand, ancien propriétaire de la fabrique de moulins Hipkow, avait fuit la zone d'occupation Russe avec  son... [Lire la suite]

  Dans le programme de vente 1964 avec le KS 50 4,2ch/4v est présenté l'exploit réalisé à Monza en 1963 à son guidon par les pilotes "usine", 10.189km en 144h soit 6jours et 6 nuits non stop à la moyenne de 70,24km/h. Début 1964 Zundapp prépare le lancement d'une nouvelle machine prévue pour contrer le Sachs 5vitesses qui équipe Hercules et pour cela rien de tel que de renouveler l'exploit de 1963 en faisant beaucoup mieux. Zundapp devait avoir un tarif préférentiel à l'autodrome de Monza car dès qu'un projet pointe le bout du... [Lire la suite]

Dans le précédent : "Les Zundapp d'après guerre" nous avons vu que les premières motos commercialisées à partir de 1949 étaient des modèles d'avant guerre DB200 (1935) et KS600 (1938), rapidement la firme les remet au goût du jours avec des suspensions modernes, sous les références DB203Comfort et KS601, nous avons cette semaine (sur Ebay.de comme d'habitude) de belles photos de ces deux machines: La DB 203 Comfort de 1953 (vendue 2000€) La KS601 de 1952 avec side car Steib TR500 (en achat immédiat à... [Lire la suite]

D'après ce que nous supposions les débuts de l'importation Zundapp en France  par les Etablissements Gottfried dateraient de l'année 1968. Il me semble donc que l'importation en France des premiers 517 de 1967, pour lesquels nous avons le catalogue classique ci dessous , doit appartenir à l'époque de l'importation par "Judenne" (soit de 1965 à1967). Voir ce catalogue. Et jusqu'à présent, le plus ancien document que nous avions de la période Gottfried, était ce prospectus ci dessous, datant du Salon de Paris d'Octobre 1969... [Lire la suite]