Achat Pieces

L'inspiration ne venant pas tous les jours, voici un article qui, comme le précédent, trouve sa matière première sur "Ebay Allemagne" Quand vous lisez ce titre: "Le prix des réservoirs de 50cc sur Ebay.de" vous pouvez à juste titre vous posez la question...Quelle drôle d'idée.... En fait cela est venu d'une vente assez extravagante, un peu plus de 600euros pour un résevoir en très bon état mais assez banal, j'en ai plusieurs de ce type pas aussi parfait mais dans un état très correct.   Voici cette étrange vente: Et une vue... [Lire la suite]

Sur le forum belge Zundapp qui est un peu notre partenaire, nous avons de nombreuses sources d'information par l'intermédiaire des participants de toutes origines qui s'y retrouvent. Aujourd'hui c'est notre ami Carlos qui nous a mis sur la piste de ce site de haute technologie portugaise. ...................... http://www.cmoto.net ..................... Parmi les nombreux produits quelques uns sont pour nous totalement nouveaux. Comme ces embiellages avec une course de 44mm! Alors que la course normale d'un 50cc Zundapp... [Lire la suite]

Après notre petit article sur les dragsters suédois, j'ai essayé de trouver quels étaient les kits que nos amis suédois utilisaient, pour cela la consultation des fournisseurs suédois de kits étaient la bonne méthode: Voici les pages "Kit Zundapp" que j'ai trouvé sur 2 sites suédois. Trimbutiken.se   Pour le site ci dessus, Trimbutiken.se, nous trouvons la plupart des kits qui nous sont déjà bien connus, mais au centre de la page il y a le 80cc Polini / Gilardoni, et pour le deuxième site suédois: Two... [Lire la suite]

Lorsque l'on recherche un moteur pour un 50cc Zundapp la tâche peut être fastidieuse, il faudra de toute façon être patient. Quelques recommandations, si vous le pouvez essayer de n'acheter votre moteur qu'après l'avoir eu dans les mains, ainsi vous pourrez essayer de vous rendre compte de son état et surtout de constater si oui ou non il a été "ouvert"par des mécaniciens peu soigneux. Après avoir retiré le carter droit (côté sélecteur et volant magnétique) vous aurez sous les yeux l'ensemble des têtes de goujons qui solidarisent... [Lire la suite]

Après la faillite de Zundapp en 1984, c'est la "République Populaire de Chine" qui a acheté la totalité de ce que contenait l'usine de Munich, machines, moules, plans etc... L'usine chinoise a un importateur aux Pays Bas, la société Zuntrade à Hengelo, sur son site vous avez la totalité du materiel qu'elle propose (+ des fournitures d'autre origine). Pour vous faciliter la navigation, sur la "home page"vous cliquez sur "Go Inside" puis sur la page suivante vous cliquez en haut et à droite sur "All parts". Ce matériel se retrouve... [Lire la suite]

Nous savons depuis quelques temps que pour nos besoins en moteur Zundapp 5vitesses, qui sont hélas assez rares en France, nous avons comme source d'approvisionnement le Portugal. Précédemment nous avions surtout la Belgique, mais le stock commence à diminuer en Wallonie. Notre jeune ami Pierre de Bordeaux soutenu par son père, ou l'inverse, après avoir remis en état un premier KS50 type 529 à 4vitesses, souhaitait remettre un deuxième KS en version 530.Ci dessous le KS en question, c'est un modèle 77 très bien restauré, avec le phare... [Lire la suite]

Pour les posseseurs d'un KS50 ou GTS50 modèle "français"à 4 vitesses, il est utile de posséder le N° 35 de la RevueMotoTechnique qui paru fin 1979, avec vous aurez toutes les informations pour intervenir sur votre mécanique préférée, comment régler l'allumage la carburation comment faire de plus grosses interventions, pour le démontage des carters et le changement des roulements on peut conseiller d'avoir en complément de la RevueTechnique le livret Zundapp "Travaux sur moteurs 50cc". Petit additf: pour les cyclomoteurs C50... [Lire la suite]

Suite au message de Raphael, qui a récupéré plusieurs machines (GTS,KS et watercooled) sans piston, et qui nous demande des renseignements sur les références des divers pistons pour 50cc, nous démarrons ce message que nous réactualiserons, si besoin, au fil du temps. Ci dessous une vue du catalogue de pièces des modèles 529 allemands (proches des 517-38 vendus France sous la référence commerciale KS50 et GTS50 4vit/77 à 82), entre un bloc moteur à 4vitesses et un 5 vitesses les deux principales différences sont:    - les... [Lire la suite]

Vous avez peut être vu qu'en haut de la page d'accueil du ZSEFT deux liens permettent de voir directement le blog du ZSEFT en anglais ou en italien, en fait je n'ai rien traduit mais je passe simplement par un site traducteur intermédiaire. Pour vous, cela peut être utile de connaître la procédure de façon à lire le contenu des sites étrangers, si vous ne la connaisez pas je vais en quelques mots vous dire comment faire: En premier vous allez sur le site qui vous intéresse par exemple le hollandais Massink: ... [Lire la suite]

 Pour les possesseurs  français de cyclomoteurs 517/38 des années 1977/1984 il est important, lors des achats de pièces à l’étranger, de bien savoir que leur machine spécifique au marché français est en fait très proche des 529 allemands.   Beaucoup de pièces sont communes aux 517 et 529/530 mais lorsque cela n’est pas le cas il faut impérativement choisir 529/530. Ci dessous les KS50 et GTS50 en version française équipés du 4 vitesses plaqués par les Mines en "517-38" bien que proche des 529 allemands (extrait du... [Lire la suite]