21 avril 2009

Rénovation de la GS de Pascal

Lors du rassemblement du ZSEFT en Juin 2008 vous avez peut etre apperçu deux belles GS, elles sont la propriété de Pascal membre parisien du ZSEFT. Quelques photos de ces GS prises lors de cette réunion, une avec réservoir chromé et une avec le réservoir rouge/noir, pour les conduire toutes les deux Pascal était accompagné de son frère: Et maintenant quelques photo d'une des GS de Pascal avant sa restauration: En pièces dans la grange où elle était abandonnée: Puis après un premier remontage des pièces... [Lire la suite]
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19 avril 2009

Programme Zündapp 1963 /France GS50 et 75

Dans cette suite du programme 1963 d'importation de Zundapp pour la France nous avons pour la deuxième et dernière année les GS 50 et 75. Avec en préambule un petit chapitre sur les succès de Zundapp en tout terrain: Puis les GS et leurs caracteristiques techniques, ici le GS75 est toujours la variante suralésée du 50cc, alors que 3 ans plus tard en 1966 sortiront des nouveaus GS50 et GS100 à cadre tubulaire "rouge", avec un GS100 / 1966 qui sera équipé du moteur du KS100 présenté cette année 1963. ... [Lire la suite]
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14 avril 2009

Andre Malherbe

J'avais l'intention d'écrire quelques lignes sur le grand André Malherbe, lorsque j'ai trouvé ce texte sur un site que je vous invite à consulter, si vous vous intéressez au Moto Cross. La Belgique étant le grand pays du Moto Cross, avec un palmarès unique au monde, c'est le site belge:"alpaide.be" (note du 4/01/2010: ce super site n'est hélas plus accessible!) qui a publié ce texte très bien renseigné sur les débuts de la carrière d'André Malherbe. André Malherbe ayant été à ses débuts en Belgique de 12 à 15 ans un champion sur les... [Lire la suite]
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05 avril 2009

Le GS 50 de Mr Louis FRANCOIS

Nous sommes en 1962 le haut de gamme de Zundapp se compose des Falconettes KS50 et 75, photo ci dessous et l'usine vient de sortir les premiers GS50 et 75, voir le message où l'usine demande aux agents de confier des machines aux jeunes pilotes de trial. Nous avons une suite d'articles de "Scooter et Cyclomoto" sur l'action d'un dynamique agent Mr Louis FRANCOIS, que vous connaissez déjà un peu si vous lisez les messages de ce blog, puisque dans le programme 1956 le 1er en catégorie side car du Bol d'or (et 11eme au... [Lire la suite]
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03 avril 2009

Publicité 1975 /France

Nous vous avions présenté une publicité de 1976 avec la gamme de cette année là, j'ai eu récemment dans les mains cette publicité de 1975 qui est presque identique à celle de 76, preuve que la gamme a été quasi identique sur ces 2 années. Les premières pages sont reproduit ici pour rappel, pour les commentaires voir la publicité de 1976 : Mais pour cette publicité de 1975 il y avait en dernière page les très brillants résutats sportifs de l'année précédente, soit 1974, voir les textes sous la photo ci dessous. Et le tampon du... [Lire la suite]
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19 mars 2009

Les GS 50 et GS 75 en 1962

Comme d'habitude vous cliquez sur les documents pour les agrandir Décidément en 1962 il se passait beaucoup d'événement, dans le message précédent c'était le dramatique départ des Algérois pour Nice, et chez Zundapp c'est l'effervescence car après deux ans de mise au point par le service course de Zundapp les GS 50 et 75 sont prètes, elles ont été conçues à partir des Falconettes 50 et 75. Nous vous présentons ci dessous un document "unique" c'est la circulaire M31 du service Export de Zündapp, en ce début... [Lire la suite]
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23 février 2009

Greenhorn Enduro 1967 avec une GS100 de série

Dans un message precedent nous evoquions Dave Ekins et sa medaille d'or en Suede aux ISDT 1966 au guidon d'une Zundapp "usine", comme Dave Ekins et son frère ainé Bud furent des figures de la moto aux USA on en reparle. Dave est à gauche, Bud au centre et Alex Rendich à droite pour une remise de prix en 1954 Pour Bud Ekins qui est décédé le Mémorial. Ci dessous l'équipe US des ISDT 1964 en Allemagne de l'Est, avec de droite à gauche Dave EKINS, Bud EKINS, Steve McQueen et Cliff COLEMAN Steve McQueen et sa Triumph lors de ces... [Lire la suite]
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28 janvier 2009

La saga des GS, 1967-1977: enfin puis fin..

En 1967 le team « usine » est équipé d’un nouveau cadre double berceau type 520. Les protos du service course commence à ressembler à ce que sera la GS125/520 grand public qui sera commercialisée 3 ans plus tard. Les modèles de route type KS125/521 15ch/5vitesses de 1971 seront montés avec cadre 521 très proche du 520. Ci dessous fin 1970 à la sortie du cadre 521 la firme Zündapp fit une démonstration spectaculaire pour prouver la solidité de ce nouveau cadre, sans commentaires. Les... [Lire la suite]
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19 janvier 2009

La saga des GS, 1963-1967: l'attente

Nous avons vu qu'en 1962 Zündapp commercialise ses premiers GS les GS 50 et 75 équipés du même cadre (en apparence au moins) que les modèles "Usine" mais pas des mêmes moteurs puisque que les GS "Usine" vont de 50 à 125cc. L'utilisation par le service compétition de ces cadres composites (poutre en tube et arrière en alu moulé) ne durera que deux ans 61 et 62, en 1963 le team est équipé d'un nouveau cadre, toujours la poutre en tube de gros diamètre mais pour l'arrière du cadre on revient aux tubes conventionnels, cela s'applique à... [Lire la suite]
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11 janvier 2009

La saga des GS, 1959-1962: les débuts

La gloire sportive de Zundapp s'est principalement construite en tout-terrain, et ceci depuis les débuts de la marque et avec tous les modèles, nous avons quelques photos des débuts en compétition des petites cylindrées de 1959 à 1962, montrant la progression de la cylindrée de 50cc à 125cc qui annonçait les futures GS125. A gauche, en 1959 et à droite en 1960 les premières KS50 et 75 Falconettes, avec fourche avant à biellettes, sont utilisées. Le moteur des Falconettes KS75 est celui des KS50 alésé.   En 1961 le team... [Lire la suite]
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