Tout terrain / GS story

Du début des années 60 jusqu'au début des années 80 Zundapp a eu de nombreux succès en tout terrain, puisque Zündapp entretenait à longueur d'année une équipe de pilotes et un département course qui se consacraient exclusivement au tout terrain (sauf quand l'équipe au complet se rendait à Monza pour battre les records du monde de vitesse). Entre les courses tous étaient au travail dans les ateliers du service course pour se peaufiner des machines "usine" très performantes. Aux ISDT (International Six Days Trophy) la grande... [Lire la suite]

Le renouveau de la moto s'est fait avec l'arrivée de la civilisation des loisirs, grosso modo après 1968 mais avant dans les années 50 et 60 c'était la misère motocyclistique, Moto Revue survivait péniblement avec quelques feuillets par semaine d'un papier jaune, et un fois l'an sortait un spécial salon qui lui seul méritait d'être acheté. En cette année 1965 les pages de trial remplissaient souvent les maigres colonnes et les champions français étaient Claude PEUGEOT, Claude COUTARD et Christian RAYER. Pour vous distraire j'ai... [Lire la suite]

Voir-> L'épisode précédent. Quel était le personnage célèbre caché en 7eme position dans la liste des résultats 13eme EXPERT'S TRIAL? Vu l'époque cela ne peut être maintenant qu'un vieux monsieur. Si sur vous avez cliqué sur les résultats pour les agrandir, vous savez quel grand champion automobile a débuté très jeune comme trialiste sur Zündapp, pour commencer la photo de Moto Revue avec le 1er belge au trial de CLAMART, en ces temps reculés Moto Revue qui se vendait aussi en Belgique et en Suisse citait les citoyens de ces deux... [Lire la suite]

Voici 3 GS125 de 71 à 74 qui étaient en vente en Italie (Bergame / Bergamo), elles étaient encore cheres mais celui qui aime ne compte pas, et c'est toujours moins que certains prix affichés en Allemagne. La preuve que l'Italie est le paradis des GS 125 ( La prova che l'Italia è un paradiso per GS 125),vous cliquez sur le lien qui suit et surtout vous faites défiler la page: GS italienne

La gloire sportive de Zundapp s'est principalement construite en tout-terrain, et ceci depuis les débuts de la marque et avec tous les modèles, nous avons quelques photos des débuts en compétition des petites cylindrées de 1959 à 1962, montrant la progression de la cylindrée de 50cc à 125cc qui annonçait les futures GS125. A gauche, en 1959 et à droite en 1960 les premières KS50 et 75 Falconettes, avec fourche avant à biellettes, sont utilisées. Le moteur des Falconettes KS75 est celui des KS50 alésé.   En 1961 le team... [Lire la suite]

Nous avons vu qu'en 1962 Zündapp commercialise ses premiers GS les GS 50 et 75 équipés du même cadre (en apparence au moins) que les modèles "Usine" mais pas des mêmes moteurs puisque que les GS "Usine" vont de 50 à 125cc. L'utilisation par le service compétition de ces cadres composites (poutre en tube et arrière en alu moulé) ne durera que deux ans 61 et 62, en 1963 le team est équipé d'un nouveau cadre, toujours la poutre en tube de gros diamètre mais pour l'arrière du cadre on revient aux tubes conventionnels, cela s'applique à... [Lire la suite]

En 1967 le team « usine » est équipé d’un nouveau cadre double berceau type 520. Les protos du service course commence à ressembler à ce que sera la GS125/520 grand public qui sera commercialisée 3 ans plus tard. Les modèles de route type KS125/521 15ch/5vitesses de 1971 seront montés avec cadre 521 très proche du 520. Ci dessous fin 1970 à la sortie du cadre 521 la firme Zündapp fit une démonstration spectaculaire pour prouver la solidité de ce nouveau cadre, sans commentaires. Les... [Lire la suite]

Dans un message precedent nous evoquions Dave Ekins et sa medaille d'or en Suede aux ISDT 1966 au guidon d'une Zundapp "usine", comme Dave Ekins et son frère ainé Bud furent des figures de la moto aux USA on en reparle. Dave est à gauche, Bud au centre et Alex Rendich à droite pour une remise de prix en 1954 Pour Bud Ekins qui est décédé le Mémorial. Ci dessous l'équipe US des ISDT 1964 en Allemagne de l'Est, avec de droite à gauche Dave EKINS, Bud EKINS, Steve McQueen et Cliff COLEMAN Steve McQueen et sa Triumph lors de ces... [Lire la suite]

Comme d'habitude vous cliquez sur les documents pour les agrandir Décidément en 1962 il se passait beaucoup d'événement, dans le message précédent c'était le dramatique départ des Algérois pour Nice, et chez Zundapp c'est l'effervescence car après deux ans de mise au point par le service course de Zundapp les GS 50 et 75 sont prètes, elles ont été conçues à partir des Falconettes 50 et 75. Nous vous présentons ci dessous un document "unique" c'est la circulaire M31 du service Export de Zündapp, en ce début... [Lire la suite]

Nous vous avions présenté une publicité de 1976 avec la gamme de cette année là, j'ai eu récemment dans les mains cette publicité de 1975 qui est presque identique à celle de 76, preuve que la gamme a été quasi identique sur ces 2 années. Les premières pages sont reproduit ici pour rappel, pour les commentaires voir la publicité de 1976 : Mais pour cette publicité de 1975 il y avait en dernière page les très brillants résutats sportifs de l'année précédente, soit 1974, voir les textes sous la photo ci dessous. Et le tampon du... [Lire la suite]