03 février 2009

Comparatif Watercooled 125/175

La sortie de la 125/175 Watercooled a eu lieu en même temps que la présentation de la célèbre KS350 , en automne 1976 pour l'IFMA 77 de Cologne, ces machines ont donc bénéficié d'études communes et lorsqu'on les compare les points de similitudes sont nombreux: le frein à disque, les roues en à bâtons, le refroidissement liquide, le carburateur Mikuni. Mais une fois le salon de Cologne terminé les KS 125 et 175 furent les seules motos disponibles et elles bénéficièrent d'un succès kolossal, les commandes dépassant largement les... [Lire la suite]
Posté par ZSEFT à 00:01 - - Commentaires [0] - Permalien [#]
Tags : , ,

04 février 2009

Programme Zündapp 1972 /France

L'année 1971 avait représenté un moment important de cette période "petites cylindrées" de Zündapp, depuis l'arrêt des 175 et 250 Throphy en 1963 aucune véritable motocyclette n'était sortie des chaines de montage, bien sûr les pilotes "usine" avaient à leur disposition une gamme de moto puissantes, mais cétait un monde totalement à part de la production de série. Jusqu'à cette année 1971 la gamme "route"était totalement centrée sur les 50cc ou des extrapolations prometteuses comme le KS100/10ch/5v monté dans un cadre de 50 et... [Lire la suite]
Posté par ZSEFT à 20:50 - Commentaires [0] - Permalien [#]
Tags : , ,
06 février 2009

Ventes Zundapp en France

Il y quelques temps nous indiquions que le site de vente (gratuit) "Le bon coin" était un des meilleurs support pour la vente et l'achat de Zundapp, en voyant ce qui s'y expose ou s'y exposait on peut dire que cela se confirme. Ci dessous un échantillonnage: Il y a même une machine à coudre, elle mérite de figurer au milieu des deux roues car c'est dans l'usine de machines à coudre de Munich que fut transférée en 1960 la totalité des productions Zundapp. En fait ce transfert ne concernât dans l'ancienne gamme que 2... [Lire la suite]
Posté par ZSEFT à 00:01 - Commentaires [1] - Permalien [#]
Tags :
08 février 2009

Ferdinand PORSCHE & Zundapp

Dans les années 20 et 30 deux grands ingénieurs allemands ont laissé leur empreinte dans la mécanique, pour les motos ce fut Richard KÜCHEN et pour les automobiles ce fut Ferdinand Porsche. En 1931 Ferdinand PORSCHE étudie un prototype de "petite voiture" pour Zündapp, construit autour d'un châssis poutre, de suspension à barres de torsion (inventées par Ferdinand Porsche cette même année) et d'un moteur en étoile, 3 cylindres à plat refroidit par eau en position arrière. Ce prototype roule en avril 1932 sous le nom de Type... [Lire la suite]
Posté par ZSEFT à 22:38 - Commentaires [0] - Permalien [#]
Tags :
09 février 2009

La 350 Jawa de Maurice

Notre ami mulhousien Maurice nous avait transmis la photo de la Combinette 1956 provenant de l'agence Zundapp/JawaCz de son grand père, ainsi que celle de sa 350 Jawa 1952 en cours de restauration, aujourd'hui il nous fait la primeur du résultat....Elle est superbe, si elle pouvait voyager dans le temps, 57 ans en arrière, elle serait remise comme neuve dans la vitrine de l'agence mulhousienne. Avant:   Après: Un petit rappel sur cette fameuse année 1952... grâce à LVM nous avons cette photo de l'arrivée du Bol d'or 1952... [Lire la suite]
Posté par ZSEFT à 00:01 - - Commentaires [0] - Permalien [#]
10 février 2009

Nuremberg et Munich

  Après avoir fabriqué des détonateurs au cours de la grande guerre Zündapp, contraction de "Zünder und Apparatebau" soit "détonateurs et appareils", se reconverti dans le motocyclisme . En 1921, Zündapp commercialise sa première machine produite à Nuremberg, la Z22 dont le slogan était "Motorrad für Jedermann" "la moto pour tout le monde", elle battit en 1923 des reccords de sobriété 133,5 km avec 1 litre d'essence (voir l'article de MotoRevue). Une gravure de l'usine à la fin des années 20 et une chaîne de montage de la... [Lire la suite]
Posté par ZSEFT à 00:01 - Commentaires [0] - Permalien [#]
Tags :

11 février 2009

Catalogue Zündapp 1979/Allemagne

Voici un programme allemand de 1979, la gamme est plus importante que dans tout autre pays et le catalogue comporte 24 pages, nous en consulterons quelques unes: Le tableau qui suit reprend toute la gamme Zundapp en nous indiquant pour chaque modèle l'âge minimum pour sa conduite ainsi que les vitesses maximum légales: L'Allemagne ce n'était pas la France, et là on comprend la signification de "pays des droits de l'homme", car à partir de 15 ans c'est 25km/h, à partir de 16 ans avec permis Klasse 5 c'est 40km/h, 16 ans avec... [Lire la suite]
Posté par ZSEFT à 00:01 - Commentaires [0] - Permalien [#]
Tags : ,
12 février 2009

Les importateurs français de Zundapp1932-1983

Quelques informations sur les 5 périodes de l'importation des Zundapp, cela débuta avant guerre avec Bastide et Latscha, puis à la reprise de l'après guerre ce fut Hall de la moto/ Robert LYE, et enfin cela se termina avec les petites Zundapp importées successivement par Judenne et Gottfried. 1-"Victor BASTIDE 1932/1934" Le premier "Agent général" ou "Représentant général" de la firme allemande Zundapp, comme on désignait alors les importateurs, ce fut l'agent général BMW Victor Bastide des Établissements E. Bastide... [Lire la suite]
12 février 2009

Programme Zündapp 1972 /France /fin

  Dans le message du 4 Février présentant le programme 1972, nous vous avions affiché le KS125 modèle 521-03, dont c'était la première sortie en France, la deuxième machine figurant sur ce dépliant est le cyclomoteur du programme 72, le C50 Sport qui était paticulèrement réussi dans cette couleur doré, les textes d'acompagnement précise que 2 versions sont proposées, le 517-38 à 4 vitesses et le 517-37 à 3 vitesses. Avec ce C50, Zündapp démarre la commercialisation des blocs moteurs à vitesses au pied et pédales montées hors... [Lire la suite]
Posté par ZSEFT à 23:55 - - Commentaires [0] - Permalien [#]
Tags : ,
15 février 2009

Rallye Alger /Hassi Messaoud 1960 4/5

Si vous connaissez un peu le contenu de ce blog, Georges TRIAY ne vous est pas inconnu, en cliquant sur son nom vous aurez la totalité des écrits de ce blog le concernant, nous le voyons ici avec une de ses machines ici la KS601 (modèle sport semble-t-il, car le frein avant en alliage léger différencie les 2 modèles) et c'est avec cette machine qu'il participait aux courses de side car ou en solo aux rallyes. Georges Triay a participé avec cette machine au rallye de régularité organisé en Avril 1960 par le moto club d'Algérie et les... [Lire la suite]
Posté par ZSEFT à 00:01 - - Commentaires [1] - Permalien [#]
Tags :