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  Voici un article que nous a fait parvenir Christian Toumpsin, ce dernier est passionné  par l'étude des motos des polices belges, police de la route et polices municipales. Aujourd'hui voici les motos de la police de la route de 1933 à 2000.  La Belgique ayant été un grand pays de la motos, il est évidant que le premier choix de la police de la route belge ait été une marque belge, cela aurait put être Sarolea ou encore FN, mais ce fut Gillet-Herstal (à ne pas confondre avec la firme française René Gillet).   ... [Lire la suite]

Ce fascicule imprimé à Munich était remis avec chaque 50cc Zündapp vendu en France dans la période 1977/1979 Cette notice "Mode d'emploi et entretien" des 50cc était commune aux versions cyclomoteurs GTS50 et KS50 de type 529, et aux versions vélomoteurs (MTL) KS50 Super Sport refroidi par "air" et par "liquide"de type 530.     Voici les quatre modèles de 50cc que la firme Zündapp avait prévus de commercialiser en France. En premier lieu les deux cyclomoteurs, le moins cher de tous le GTS50, ici dans sa première... [Lire la suite]

De 1962 à 1964 le sommet du 50cc  sportif "français" avait été le Vap Spécial Monneret, il avait existé dans les 2 catégories  de 50cc autorisées par la législation française, le cyclomoteur S3V (pédales et 3 vitesses à mains) et le vélomoteur S4V (kick et 4 vitessess au pied). Voici une version restaurée du cyclomoteur S3V. Restauration à voir sur ce site:  super-vap-monneret.skyrock. Nous avons déjà écrit sur ces 50cc de légende. Records et performances Sachs / Vap Il est clair que ces deux 50cc vendus par... [Lire la suite]

 Retour sur des chiffres anciens, ceux de 2018. Je permets d'utiliser les articles provenant de sites Internet dès lors qu'ils ne sont plus d'actualité ainsi je pense ne pas causer de tort à ces sites. Pour le marché français du 50cc, 2018 a été une catastrophe et 2019 ne sera certainement pas être mieux, ce marché des 50cc devrait continuer  à se réduire d'année en année avec la ringardisation de ce mode de locomotion au yeux des 14/16 ans.  (en provenance de Motoservices.com ) Un total du marché des... [Lire la suite]

Ce sera comme d'habitude en bordure de la RN7, entre Loriol et Montélimar. Cette bourse sera comme il se doit sous le signe du 50cc, avec la présence  de la "https://www.lamobylettedromoise.com/" Pour tous ceux qui seront présents avec leur pétrollette une ballade sera organisée.  

Les 50cc à boite de vitesses furent pendant plusieurs décennies le moyen de locomotion préféré de la jeunesse européenne. Préféré de tous, oui mais....acheté seulement par ceux qui en avaient les moyens....les autres se contentaient d'utiliser les 50cc sans boite...  Depuis une dizaine d'année tous les deux roues motorisés destinés à la jeunesse se meurent,  le 50cc 2 temps sous sa forme "cyclomoteur" a totalement disparu depuis longtemps, le scooter 50cc 2 temps a survécu en étant meilleur marché que le 4 temps et le... [Lire la suite]

 Les 50cc Zündapp importés en France dans la période 1960/1962, voilà un sujet que nous avions effleuré il y a quelques années, mais voici un nouveau document particulièrement instructif. Un point sur la situation de la firme Zündapp en RFA  fin des années 50 début des années 60 : A la fin des années 50, le marché de la moto se porte très mal en RFA, face à cela la firme a un plan ambitieux: se lancer sur le marché automobile avec la construction d'une nouvelle usine qui allait produire une... [Lire la suite]

   La commune des Tourettes /Drôme se trouve juste au sud de la sortie d'autoroute "Montélimar Nord",  nous vous attendons dans la traversée de la commune en bordure de la N7 (l'Espace Blomard se trouve à 100m de la N7) . Cette année les rejouissances débuteront le samedi 16 juin à 14h, avec une nocture jusqu'à 22h. Et dimache 17 juin de 7 à 12h avec à 10h le départ d'une ballade pour véhicules anciens, autos et motos. Emplacements gratuits pour les exposants.  

Entre 1980 et 1984 la firme Zündapp mit à son catalogue un grand nombre de nouveaux modèles, pourtant dans la même période Gottfried l'importateur pour la France ne présentât que deux modèles de Zündapp à l'ingénieur des "Mines" de Colmar pour homologation : Le KS80/Mot1 le 8 juillet 1981  et le GTS50 5vit/Mot1 le 16 novembre 1982 .................. La principale et seule cause de cette situation était la nouvelle législation française de mars 1980:  Le premier point qui avait été fatal aux cyclomoteurs Zündapp importés... [Lire la suite]

.................. This article in english .................. Il y a presque dix ans lorsque nous avons démarré ce blog, nous ne pensions pas avoir un jour l'opportunité de vous présenter un document que nous aurait transmis des citoyens indiens passionnés par la 175 Enfield Fury. Mais nous sommes en 2018 et avec la magie d'Internet tout est possible.......... A l'époque la firme indienne était désignée "Enfield" car elle n'était pas encore propriétaire du nom "Royal Enfield". Ce dépliant publicitaire de 1985 nous ne l'avons... [Lire la suite]