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http://zseft.canalblog.com/albums/demonstration_ks50_course_de_cote/index.html Participation des 50cc Zundapp à la Montée historique de St Vallier le 28 septembre 2008 , cliquez sur le lien pour voir toutes les photos. En cliquant sur cet autre lien "Club des Motos Gauthier" vous retrouverez les KS50 au parc des coureurs ainsi que Valery sur GTS50.

Comme vous le savez peut être l'usine Zundapp a fermé ses portes aux environs de 1984 puis les machines et le savoir faire  ont été vendu à la Chine, le site internet Zuntrade présente l'usine et commercialise des pièces de cette provenance (voir mes indications dans un message précédent), cette usine a repris pour ses motos la fabrication d'un seul type de bloc moteur c'était le plus moderne de la gamme Zundapp : celui qui équipait le KS 80. Ils le fabriquent en plusieurs versions: refroidissement air ou liquide et en plusieurs... [Lire la suite]

Les meilleurs sites internets vendant de la pièces Zundapp sont principalement aux Pays-Bas mais la vente via ebay des pièces détachées neuves ou d'occasion ne se passe pas sur ebay.nl mais sur : www.ebay.de  (aussi sur ebay France de temps à autre voir en fin de message), à cela une raison principale l'activité des très nombreux Zundappistes hollandais se concentrent sur un site Marktplaats  qui nous est difficile d'accès sauf à avoir dans ses relations un flamand, c'est dommage car le matériel qui si échange est... [Lire la suite]

Pour tous les amateurs de Zundapp, il faut impérativement avoir le n°179 de MotoLégende où notre ami Patrice présente un de ses KS50 (le même qu'il pilotait dans une course de côte précédente). Dans ce n° la petite étude sur la période 50cc de Zundapp est une bonne initiation à complèter par la lecture de ce blog. Ce n° est toujours disponible chez MotoLégende 4.80€+1.60€ de port. http://www.moto-legende.fr/   Editorial de "Motocycles" du 15 avril 1951:   Editorial Moto Revue du 7 novembre 1959

Pour la recherche d'une Zundapp en France, en premier lieu les colonnes de nos revues, ainsi que leurs sites qui publient les annonces ( LVM ) en dehors des revues le meilleur site actuel me semble être Leboncoin en cliquant sur le lien vous aurez directemnt la recherche pour tout la France et en générale il y a en permanence des 50cc des 2 séries (1967/76 et 1977/84) et aussi souvent des kS 125 / 17ch refroid. air (1973/76) et refroid. liquide (1977/82).

Avec en 1967 l'arrivée du model 517 le KS50 continu d'être le haut de gamme des 50cc Zundapp. Voici quelques photos extraites de publicité d'époque où l'on voit l'évolution du KS 50 de 1967 au premier KS 50 liquide de 1973.   Le 517 KS 50 de 1967 qui a encore quelques éléments des 515/516, comme le réservoir arrondi.   Premiere apparition fin 1967 à Cologne du millésime 68 du KS 50 Super Sport. Ci dessous la couverture de Das Motorrad de septembre 1967 avec la sortie en fanfare du Super Sport pour les 50 ans de la... [Lire la suite]

En 1960 l'arrivée du model 510 le KS50 devient le haut de gamme des 50cc Zundapp. Voici quelques photos  où l'on voit l'évolution du KS 50 type 510 de 1960 au type 516 de 1965.   Ci dessous dans l'ordre: le 510 Falconette KS 50 4v/4,2ch, des années 1960, le 515 KS 50 4v/4,8ch,de 1962 et enfin le premier 5 vitesses le 516 KS50 Super SL/5.2ch de 1965.   Ceci ne concerne pas la série "française" des KS50 / GTS50 des années 77/82 qui n'était pas de vrais KS50, pour ces KS50... [Lire la suite]

Quelques photos de KS50 Super Sport type 517-20 dans l'état où les années et les multiples utilisateurs les ont laissés.  Ces 2 machines sont des KS 50 de 1969 la premiere, ci dessus, est photographiée à Arles la deuxième, ci dessous, en Allemagne, toutes 2 ont donc 40 ans mais sont encore présentables.

Toujours dans la série des KS50 à refroidissement par air, puisque le refroidissement liquide existe depuis 1973, voici les deux dernières versions en type 517 avant les 529/4vit et 530/5vit (roue à bâtons)de 1977. Nota: pour des raisons inconnues la France est le seul pays où la version cyclomoteur des 529/4vitesses de 1977 à 1984 a continué d'être homologuée sous le n° du type 517 précédent soit le "517/38"...ce n° avait déjà servi aux derniers des cyclos de la période 1967/1976?!? Peut être pour éviter à l'importateur Mr Gottfried... [Lire la suite]

Ne manquez pas le dernier MotoLégende de ce mois de Novembre 2008, des articles pour tous les goûts du 50cc à la 750cc et surtout notre Patrice national qui a sorti une de ses nombreuses Zündapp la DB 255 Elastic de 1954.         Extrait de Das Motorrad du mois d'aout 79