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Dans un message precedent nous evoquions Dave Ekins et sa medaille d'or en Suede aux ISDT 1966 au guidon d'une Zundapp "usine", comme Dave Ekins et son frère ainé Bud furent des figures de la moto aux USA on en reparle. Dave est à gauche, Bud au centre et Alex Rendich à droite pour une remise de prix en 1954 Pour Bud Ekins qui est décédé le Mémorial. Ci dessous l'équipe US des ISDT 1964 en Allemagne de l'Est, avec de droite à gauche Dave EKINS, Bud EKINS, Steve McQueen et Cliff COLEMAN Steve McQueen et sa Triumph lors de ces... [Lire la suite]

Georges TRIAY nous transmet régulièrement des photos évoquant ses activités passées, dans le message du 9 janvier 2009, en évoquant la grande migration de 1962 que vécurent les européens qui vivaient en Algérie j'avais indiqué que Mr TRIAY avait rapatrié sa KS 750 de l'armée allemande. Avec cette photo souvenir prise en France nous la voyons partiellement, elle n'était pas le sujet de la prise de vue. A gauche Georges TRIAY, au centre un ami et à gauche Mr TRIAY père. Pour s'en faire une idée plus précise j'ai complété avec une... [Lire la suite]

MTV ou Mototrans fut une des grandes fabriques de motos espagnoles, les motos de MotoTrans étaient principalement des machines dérivées des DUCATI italiennes. Dans les années 60 les 125, 200 et 250cc, 4 temps de Mototrans étaient très populaires dans les campagnes d'Espagne, en 1980 MTV sort une nouvelle gamme de cyclomoteurs équipés de moteur Zundapp, avec principalement un modèle route et un modèle TT. En 1982 MTV ferme définitivement.... Les MTV à moteur Zundapp sont donc rares, notre ami Luis en a ramené un du pays: Et... [Lire la suite]

Si vous connaissez un peu le contenu de ce blog, Georges TRIAY ne vous est pas inconnu, en cliquant sur son nom vous aurez la totalité des écrits de ce blog le concernant, nous le voyons ici avec une de ses machines ici la KS601 (modèle sport semble-t-il, car le frein avant en alliage léger différencie les 2 modèles) et c'est avec cette machine qu'il participait aux courses de side car ou en solo aux rallyes. Georges Triay a participé avec cette machine au rallye de régularité organisé en Avril 1960 par le moto club d'Algérie et les... [Lire la suite]

  Dans le message du 4 Février présentant le programme 1972, nous vous avions affiché le KS125 modèle 521-03, dont c'était la première sortie en France, la deuxième machine figurant sur ce dépliant est le cyclomoteur du programme 72, le C50 Sport qui était paticulèrement réussi dans cette couleur doré, les textes d'acompagnement précise que 2 versions sont proposées, le 517-38 à 4 vitesses et le 517-37 à 3 vitesses. Avec ce C50, Zündapp démarre la commercialisation des blocs moteurs à vitesses au pied et pédales montées hors... [Lire la suite]

Quelques informations sur les 5 périodes de l'importation des Zundapp, cela débuta avant guerre avec Bastide et Latscha, puis à la reprise de l'après guerre ce fut Hall de la moto/ Robert LYE, et enfin cela se termina avec les petites Zundapp importées successivement par Judenne et Gottfried. 1-"Victor BASTIDE 1932/1934" Le premier "Agent général" ou "Représentant général" de la firme allemande Zundapp, comme on désignait alors les importateurs, ce fut l'agent général BMW Victor Bastide des Établissements E. Bastide... [Lire la suite]

Voici un programme allemand de 1979, la gamme est plus importante que dans tout autre pays et le catalogue comporte 24 pages, nous en consulterons quelques unes: Le tableau qui suit reprend toute la gamme Zundapp en nous indiquant pour chaque modèle l'âge minimum pour sa conduite ainsi que les vitesses maximum légales: L'Allemagne ce n'était pas la France, et là on comprend la signification de "pays des droits de l'homme", car à partir de 15 ans c'est 25km/h, à partir de 16 ans avec permis Klasse 5 c'est 40km/h, 16 ans avec... [Lire la suite]

  Après avoir fabriqué des détonateurs au cours de la grande guerre Zündapp, contraction de "Zünder und Apparatebau" soit "détonateurs et appareils", se reconverti dans le motocyclisme . En 1921, Zündapp commercialise sa première machine produite à Nuremberg, la Z22 dont le slogan était "Motorrad für Jedermann" "la moto pour tout le monde", elle battit en 1923 des reccords de sobriété 133,5 km avec 1 litre d'essence (voir l'article de MotoRevue). Une gravure de l'usine à la fin des années 20 et une chaîne de montage de la... [Lire la suite]

Notre ami mulhousien Maurice nous avait transmis la photo de la Combinette 1956 provenant de l'agence Zundapp/JawaCz de son grand père, ainsi que celle de sa 350 Jawa 1952 en cours de restauration, aujourd'hui il nous fait la primeur du résultat....Elle est superbe, si elle pouvait voyager dans le temps, 57 ans en arrière, elle serait remise comme neuve dans la vitrine de l'agence mulhousienne. Avant:   Après: Un petit rappel sur cette fameuse année 1952... grâce à LVM nous avons cette photo de l'arrivée du Bol d'or 1952... [Lire la suite]

Dans les années 20 et 30 deux grands ingénieurs allemands ont laissé leur empreinte dans la mécanique, pour les motos ce fut Richard KÜCHEN et pour les automobiles ce fut Ferdinand Porsche. En 1931 Ferdinand PORSCHE étudie un prototype de "petite voiture" pour Zündapp, construit autour d'un châssis poutre, de suspension à barres de torsion (inventées par Ferdinand Porsche cette même année) et d'un moteur en étoile, 3 cylindres à plat refroidit par eau en position arrière. Ce prototype roule en avril 1932 sous le nom de Type... [Lire la suite]