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Ce dimanche 13 septembre 2009, c'était la bourse de Faramans (Isere), une partie du ZSEFT avait prévu de s'y retrouver. pour une fois un temps exceptionnel et une belle affluence ne nous ont pas fait regretter d'être venu. J'ai fait quelques photos sans prétention avec mon téléphone. Quelques françaises de tous les âges: le Club BFG, une belle 600 Ratier, une Motobécane attelée et une belle Peugeot P107. Des Japonaises de la grande époque avec en tête cette machine qui était en vente: une superbe CB250 de 1971 impeccable... [Lire la suite]

Lorsque vous lirez ce titre "Les GTS50 5vitesses français et allemands",vous vous direz: qu'est ce que c'est encore que ce délire? Et pourtant! Ci dessus le GTS50 "5-speed" dans une publicité allemande de 1981, et ci dessous le même en 1983. Quelques explications sur ce GTS50 allemand, c'est un mokick, c'est à dire un cyclomoteur avec vitesses au pied et kick, limité en Allemagne à 40km/h et conduisible, comme les mopeds/40km/h à pédales, à partir de 16 ans avec le permis "klasse 5". Seul les Mofas/25km/h sont conduisibles sans... [Lire la suite]

La première publicité de F. Gottfried, le nouvel importateur Zundapp pour le France Dans un article récent je vous ai signalé l'acquisition de cette publicité qui me semble être la toute première portant les coordonnées de l'importateur pour la France: F. Gottfried.  Nous avons eu récemment quelques commentaires de François Gottfried sur l'homologation de cette première gamme de motocycle Zundapp qui fut présentée au salon de Paris d'octobre 1968. Cette homologation se déroula en mai 1968, c'est l'UTAC de Montlhéry qui... [Lire la suite]

  Maintenant que l’immatriculation des cyclomoteurs anciens n’est plus possible en préfecture et qu’elle est opérationnelle sur le site internet du gouvernement français, ces anciennes pages n’ont plus lieu d’être.  Pour mémoire je ne les efface pas encore.     Toujours en tête des courriers que nous recevons, l'immatriculation des anciens cyclomoteurs que la nouvelle règlementation française impose, pour nos lecteurs belges et suisses signalons que l'immatriculation des cyclomoteurs n'existait pas en France,... [Lire la suite]

Et toujours sur leboncoin.fr, mais mis en vente ce 30 août, ce 50cc Zundapp qui doit battre le record d'originalité avec des pièces de toutes les époques: La base a certainement été un KS50Watercooled 517 de 1974, il en reste la partie cycle jaune orange, les freins av et ar de 150mm, les gardes boues chromés ainsi que le phare, le tableau de bord et la selle, par contre le réservoir "buffle" est de 1969/70, et pour finir le moteur qui est le bloc 4vitesses des 529 des années 1977/83, mais pour celui qui voudrait le... [Lire la suite]

Je profite de ce dernier jour d'août pour terminer ce détournement, à usage personnel du blog, avec la fin de ma semaine en mer. Je vous avais laissé lundi soir dans ma chambre à Santa Cruz où grâce au Wifi de l'hôtel j'ai pu faire un message sur la première étape de cette mission. Nous sommes averti que le méthanier est un peu en retard et n'arrivera que mardi soir, mardi matin j'en profite pour descendre sur le port et faire quelques photos. (à agrandir, impératif) Celle ci donne une idée du relief volcanique de ces Iles des... [Lire la suite]

Nous savons depuis quelques temps que pour nos besoins en moteur Zundapp 5vitesses, qui sont hélas assez rares en France, nous avons comme source d'approvisionnement le Portugal. Précédemment nous avions surtout la Belgique, mais le stock commence à diminuer en Wallonie. Notre jeune ami Pierre de Bordeaux soutenu par son père, ou l'inverse, après avoir remis en état un premier KS50 type 529 à 4vitesses, souhaitait remettre un deuxième KS en version 530.Ci dessous le KS en question, c'est un modèle 77 très bien restauré, avec le phare... [Lire la suite]

Cela fait de nombreux jours qu'il n'y a aucun article sur le blog du ZSEFT, vous devez vous dire: il n'est toujours pas rentré de vacances....Eh bien si, mais le travail n'est pas toujours de tout repos et pour une fois que c'est un peu plus varié qu'à l'habitude je vais en faire un ou deux articles, histoire de parler d'autre chose. Cela doit être un détournement de blog....en pleine mer... Enoncé rapide du programme de cette semaine, ce lundi depuis Lyon direction Santa Cruz de Ténérife pour monter à bord d'un méthanier , le... [Lire la suite]

Et toujours de nouvelles Zundapp proposées à la vente. Sur Leboncoin.fr puisqu'en France c'est là que cela ce passe, on peut noter la vente d'un KS125 de la première série des 17ch à air (à cadre roue), vendue donc plus visible actuellement. Et toujous en vente, à la date de parution, un bitza (comme on disait) composé d'un cadre de 517, d'un bloc moteur de KS80 Watercooled, de roues à batons et d'une fourche avant à disque des 529-09/1977-83. Cela nous rappelle une machine proche, quoique plus sobre, paru récemment,... [Lire la suite]

Dans un précédent article consacré à la visite de Marc, dit Lamazun, au ZSEFT/SUD DRÔME, nous avions eu de sa part la promesse d'un envoi de photos et de commentaires concernant la restauration en profondeur qu'il effectuait sur un KS80. Ce jour l'envoi est arrivé, merci à Marc, qui rappelons le, anime depuis la Belgique le forum francophone Zundapp (après l'arrêt du site de Philippe). Ci dessous le texte intégral du témoignage de Marc, on ne peut qu'être admiratif...: Voici un descriptif des opérations menées pour la remise en... [Lire la suite]