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Nous ne sommes que début décembre et pourtant le Pere Noel est déjà passé chez les Zundappistes du Sud-Est. C'était Alain qui était chargé de faire sa tournée, il avait accroché la remorque au camping-car et il livrait. Patrice se précipite dès l'arrivée du chargement, pour apercevoir son petit noël. Alain commence à déballer, on aperçoit la Falconette promise à Patrice et le CS50 destiné à Quentin. L'annonce de ces livraisons avait été faites dans des messages précédents, pour la Falconette de Patrice et pour le... [Lire la suite]

Si vous avez déjà parcouru notre rubrique: Laverda-Zundapp, vous savez que de de 1977 à 1984, Laverda avait commercialisé 25.000 LZ à moteur Zundapp, principalement en 125cc et beaucoup moins en 175cc. Dans le courant de l'année 1984, avec la faillite de Zundapp, Laverda arrête la 125 LZ et commercialise une nouvelle 125cc, la 125 LB1 qui était équipé d'un bloc moteur "maison". Récemment en regardant de près une photo de ces 125 LB1, je me suis aperçu que le haut moteur était strictement un haut moteur de Zundapp!! Je ne m'étais,... [Lire la suite]

Ce message est la suite d'un précédent article, cliquez pour y accèder--> "Allumage électronique Bosch+ Kokusan Ducati" épisode 1. Pour tous les 50cc et 125 ou 175 Zundapp équipés de l'allumage électronique Bosch, nous vous avions présenté la bobine Kokusan, qui s'adapte sans problème à cet allumage électronique qui aura bientôt 40 ans. L'utilisation de cette bobine Kokusan sera à long terme la seule solution face à la disparition inéluctable des bobines Bosch. Ce dépannage peut aussi être utile aux 125 LZ et 175 LZ Laverda... [Lire la suite]

Comme ils en ont l'habitude, nos amis du ZSEFT méditerannée, nous envoient de superbes photos. Avec aujourd'hui les  MC 125 et GS 125 d'un brillant Zundappiste, Franck de Beaulieu (Alpes Maritimes). Les commentaires sont superflus, il suffit d'admirer le travail, en sachant que Franck a démarré depuis des épaves et même depuis un cadre nu, pour le MC125. Ci dessous Franck nous présente ses machines. La 125 GS de Franck est dans une finition similaire aux publicités de 1975 et 1976. La 125 MC est elle dans une présentation... [Lire la suite]

Suite au témoignage de Pascal ROBY et de ses expériences en matière de rapport de transmission secondaire, nous vous présentons quelques explications qui peuvent vous aider à comprendre dans quel sens vous pouvez éventuellement modifier vos rapports de transmission secondaire, et ce que vous pouvez en attendre. En France la vitesses maximum autorisée sur route pour les cyclomoteurs est de 45km/h, les 50cc qui peuvent dépasser librement cette vitesse sont ceux qui sont immatriculés "vélomoteurs/moto-légère/MTL" et qui se conduisent... [Lire la suite]

Dans un ancien N° de La Vie De La Moto, voici le témoignage de Pascal ROBY qui en intéressera plus d’un, c’est un voyage dans le temps qui nous plonge en région parisienne, de décembre 1979 date de l'achat, jusqu'à la revente en 1982. Juste après l’interdiction en France de la vente des cyclomoteurs « à boite de vitesses », une des causes, parmi tant d’autres, de la faillite de Zündapp en 1984. Ci dessous le texte intégral. ........................................ Mon KS 50, je suis allé l'acheter avec mes parents chez Schmitt et... [Lire la suite]

Notre ami Patrice doit savoir que je travaille actuellement au chantier naval de Brest où il fait un temps catastrophique, un vent violent souffle depuis plusieurs jours avec régulièrement des averses bien trempées. Alors pour nous soutenir le moral, Patrice nous envoie quelques témoignages de la très dure vie qu'il mène.... Courage Patrice, il va bien finir par y avoir un peu de mauvais temps sur les routes du Turini.

Nous sommes très favorisé car contrairement aux clubs de motos anciennes, qui accueillent en générale des retraités nostalgiques de leur jeunesse, le ZSEFT lui, grâce aux cyclomoteurs de 50cc accessibles aux jeunes à partir de 14 ans, est un lieu de rencontre entre les générations. Nous avons régulièrement passé les messages de jeunes Zundappistes et nous invitons, ceux qui nous sont inconnus, à nous contacter avec si possible une photo de leur Zundapp. Sur cette photo, prise lors de notre dernière réunion annuelle, alors qu'au... [Lire la suite]

La Suisse a été un grand client de l'industrie allemande du deux roues, pour les 50cc les principaux fournisseurs de mofa (cyclo à pédales très bridés pour les Suisses de 16 à 18ans) ont été Kreidler, Puch et Zundapp, l'industrie française par contre ne vendait rien. Les 50cc "libres" s'adressaient aux plus de 18 ans, et le plus vendu était le Kreidler Florett, pour Zundapp le modèle commercialisé dans cette catégorie était le KS50 Watercooled, en 517 puis en 530, il s'en est moins vendu que des Kreidler Florett, mais quand même plus... [Lire la suite]

Dans le n° 139 de MotosD'Hier encore en vente. Le sujet principal de ce n° est la très belle 750 Rickman Enfield Interceptor, un article riche et intéressant comme MotosD'Hier sait les écrire. Cela nous permet de rappeler que ces deux marques ont été très proche de Zundapp, Rickman qui pendant plusieurs années a commercialisé, principalement aux USA et en grand nombre, une 125 TT équipée du moteur Zundapp, raison pour laquelle de nombreuses pièces de cette mécanique sont en permanence disponible sur le marché américain.Ci... [Lire la suite]