15 mars 2009

MotoRevue n°1742 -Les records de Monza mai 1965

Nous avons déjà écrit sur les records du monde de 1965, mais avec peu de détail, alors, ayant sous les yeux un article de MotoRevue bien renseigné, je vous en fais profiter en vous fournissant le texte intégral. On y apprend pas mal de choses, comme par exemple que les records devaient se passer sur 3 jours avec lors des 2 premiers jours: les records des longues durées prévus jusqu'aux 24h, puis, le 3eme jours: les records des courtes distances 10km, 100km et 1 heure, mais le vent qui souffla en fin de première journée fit baisser la... [Lire la suite]
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16 mars 2009

Visite du Zseft / suite et fin

Dans le prolongement de notre article sur les zundapp de Patrice et la série de photos sur sa KS601 "tourisme", voici les deux derniers modèles de moto utilitaire commercialisés par la firme Zündapp. Par ordre d'ancienneté: la DB 255 Elastic (1953/1955) cette machine a été la première Zundapp a être équipé d'une suspension arrière oscillante (la KS601 avait une suspension coulissante) d'où l'appellation "élastic", en Allemagne elle a été commercialisée principalement en version 200cc pour ne pas rentrer dans la... [Lire la suite]
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17 mars 2009

Programme Zündapp 1979 /France/Suite

Dans ce programme d'importation 79 présentation du 50cc Watercooled, sous la référence 530, pour ce genre de machine, contrairement aux cyclomoteurs, il n'y avait pas de difficulté pour l'enregistrement aux "Mines françaises" et l'importateur pouvait utiliser le n° allemand. Sur sa carte grise (moto) son type précis aurait du être "530.01" et sa puissance fiscale est en France la même que pour un 80cc ou un 125cc soit 1cv. Mais cela ne fut pas, car l'imortateur français Gottfried n'était pas très sérieux et il n'a jamais présenté ce... [Lire la suite]
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18 mars 2009

Les courses en Algérie avec la KS 601 Sport

Dès 1954 Georges TRIAY glane les victoires au guidon de sa KS 601 "Tourisme" préparée par ses soins, la concurrence devient plus rude, pour y faire face Georges investi dans une KS 601 Sport la même que celle qui gagne régulièrement le Bol d'or en catégorie Side car. Voir la pub 1956. Après l'achat de cette KS 601 Sport, il y a la préparation, elle est équipée des pots réhaussés que l'équipe "Usine" utilise, la dynamo est retirée et d'autres modifications sont réalisées dans l'atelier Zundapp ( au 3 rue Eugène... [Lire la suite]
19 mars 2009

Les GS 50 et GS 75 en 1962

Comme d'habitude vous cliquez sur les documents pour les agrandir Décidément en 1962 il se passait beaucoup d'événement, dans le message précédent c'était le dramatique départ des Algérois pour Nice, et chez Zundapp c'est l'effervescence car après deux ans de mise au point par le service course de Zundapp les GS 50 et 75 sont prètes, elles ont été conçues à partir des Falconettes 50 et 75. Nous vous présentons ci dessous un document "unique" c'est la circulaire M31 du service Export de Zündapp, en ce début... [Lire la suite]
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20 mars 2009

Essai KS125 1971

Voici un extrait de l'essai publié dans MotoRevue n°2022 d'Avril 1971  En octobre 1969, la nouvelle KS125 trône sur le stand Zündapp du Salon de Paris. Beaucoup d'informations dans cet essai de la KS 125 / 10ch, la première 125cc produite par Zundapp à Munich, première 125cc en France, car dans le reste de l'Europe c'est le modèle KS 100 qui est commercialisé. Zundapp affiche une puissance "officielle" de 10ch pour les 2 modèles KS 125 (518-26) et KS 100 (518-20) comme plus tard les Watercooled 175 "allemands"et... [Lire la suite]
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23 mars 2009

Le Zseft SUD EST

En ces premiers jours du printemps le Zseft porte bien son nom, car c'est dans le Sud Est que de l'activité est signalée dans le petit monde de la Zundappie, puisque nos délégués du Comté de Nice ont rendu visite à notre section Sud Drôme. Dès vendredi c'est une opération commando pour remonter la KS 125 d'Alain dont le moteur était en pièces, puis la mission accomplie Patrice fait parler la poudre alors que la nuit était dèjà là, tout va bien et pour le Samedi, les machines sont prêtes. Voir les photos des travaux. ... [Lire la suite]
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24 mars 2009

Programme Zündapp 1979 /France/Fin

Pour terminer ce programme d'importation 79, voici la KS 125cc Watercooled / 17ch, sous la référence 521/40, le croiseur amiral de la flotte Zundapp, fort peu vendu en France du fait de son prix exorbitant, voisin des 10.000 Frs soit le prix de 2 Honda 125cc (125CG = 4.000Frs et 125CB=5.500Frs) ou d'une Honda CB400, ceci explique la rareté de ces modèles en France alors que presque 10 ans auparavant la première 125 Zundapp la KS 125 10cv 1971 était vendue en France 3.200 Frs et se situait juste devant les 125cc des pays de l'Est, CZ... [Lire la suite]
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25 mars 2009

Travaux moteur KS 125

Nous vous avions informé des travaux effectués vendredi sur la KS 125 d’Alain, celui ci nous a immédiatement  envoyé quelques photos et explications sur l'objet de ces travaux. Suite à un bruit anormal le moteur de la KS est démonté : l’utilisation de l’outil Zündapp et nécessaire pour la dépose et ensuite aussi pour la repose de l’embrayage ainsi que pour l’ouverture des carters moteurs.   Et il apparaît que ce moteur avait dans une autre vie été mal réparé, puisque sur un arbre de boite une rondelle inutile et... [Lire la suite]
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26 mars 2009

Eliott prend livraison de sa GTS

Encore un événement exceptionnel dans le Sud Est, un nouveau Zundappiste Eliott s'est rendu ce mercredi 25 Mars au siège Azuréen du ZEFT pour prendre livraison d'une rutilante GTS 50, on le voit ici aux côtés de Patrice notre délégué régional. Avec la relève l'avenir de la marque Zündapp est assuré. La GTS 50 modèle 529 des années 77/78 est montée sans pédales, avec démarrage au kick comme le 529 allemand, et en attendant de se procurer un carter kick noir, adapté à cette GTS, Patrice a monté un carter gris d'ancien 517. ... [Lire la suite]
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