KS et GTS 529-530 français

Ce fascicule imprimé à Munich était remis avec chaque 50cc Zündapp vendu en France dans la période 1977/1979 Cette notice "Mode d'emploi et entretien" des 50cc était commune aux versions cyclomoteurs GTS50 et KS50 de type 529, et aux versions vélomoteurs (MTL) KS50 Super Sport refroidi par "air" et par "liquide"de type 530.     Voici les quatre modèles de 50cc que la firme Zündapp avait prévus de commercialiser en France. En premier lieu les deux cyclomoteurs, le moins cher de tous le GTS50, ici dans sa première... [Lire la suite]

Souvent les débutants sont désappointés lorsque la première machine qu'ils trouvent est totalement rétive, souvent le problème vient d'un câblage électrique en vrac.....sachant qu'un seul fil peut suffir pour assurer la marche moteur..... Voici donc un article exclusivement destiné aux débutants désirant se faire la main sur un cyclomoteur Zündapp dépourvu d'un circuit électrique en bon état (idem cousins portugais ou germains). Pour les personnes déjà expérimentées cet article très "terre à terre" n'a aucun intérêt.    ... [Lire la suite]

Dans cet article, une conséquence de la législation française, les cyclomoteurs français devaient avoir des pédales, de 1943, date de création de la catégorie, jusqu'en 1983....de ce fait tous les cyclomoteurs Zundapp vendu en France ont été équipés de pédales. Les 50cc Zundapp qui n'avaient pas de pédales étaient des MTL (MotoLegère à l'époque on disait "vélomoteurs") conduisible avec le permis A1, c'était le cas des 50KS"Watercooled". Certains des cyclomoteurs Zundapp ne sont pas modifiables car le pédalier est incorporé au bloc... [Lire la suite]

Fin 1976 un dépliant publicitaire préparé, comme tous les autres, par les services de l'usine munichoise, présentait pour la première fois aux jeunes français la nouvelle gamme 1977 des 50cc Zundapp équipées de roues "bâtons". Après la présentation générale que nous vous avions fait de ce document, voici une présentation plus détaillées des cyclomoteurs Zundapp destinés au marché français. Si vous vous intéressez à ces versions françaises, nous avions évoqué dans  "la présentation générale" de ce document les problèmes de... [Lire la suite]

De nombreux amateurs de 50cc Zundapp cherchent une machine pour revivre leurs jeunes années, en général ces amateurs ont vécu, en France, la grande épopée des cyclomoteurs KS50/GTS50 des années 77 à 79. Il est très difficile de retrouver en France un 50cc Zundapp de ces années qui ne soit pas une épave vendue à prix d'or!!!! Alors certain profite d'Ebay.de pour se racheter en Allemagne le Zundapp de leur jeunesse. Pour ceux qui arrivent sur ce blog et qui cherchent des conseils, on peut leur dire que, s'ils veulent eux... [Lire la suite]

Dans notre série "témoignage" et "nostalgie" voici un courrier de Bertrand, qui justifie notre travail sur Internet. Je souhaitais censurer quelques passages de ce courrier trop élogieux pour le Zseft, mais notre comité de rédaction s'y est formellement opposé! Donc le texte est intact si ce n'est quelques mots ou abréviations modifiés pour faciliter le travail des traducteurs automatiques d'Internet.   ........................... Côte d'Opale le dimanche 2 janvier 2011 Bonjour à tous,  C'est incroyable ce qu'Internet a... [Lire la suite]

De 1973 à 1982 (environ) l'importateur français Gottefried a commercialisé de nombreux 50cc watercooled, mais on n'en voit quasiment pas! Que sont ils devenus? Lorsque nous disons: Que sont devenu les 50cc watercooled , cela s'applique à la France, pays particulier, où la non immatriculation des cyclomoteurs a eu des effets pervers sur les vélomoteurs. Pour cette publicité du 530 de 1979, c'est écrit "Championne des ventes" Ci dessous une photo de 1979, avec le 530 de Pascal (neuf, à l'époque), équipé de sa plaque... [Lire la suite]

Dans un ancien N° de La Vie De La Moto, voici le témoignage de Pascal ROBY qui en intéressera plus d’un, c’est un voyage dans le temps qui nous plonge en région parisienne, de décembre 1979 date de l'achat, jusqu'à la revente en 1982. Juste après l’interdiction en France de la vente des cyclomoteurs « à boite de vitesses », une des causes, parmi tant d’autres, de la faillite de Zündapp en 1984. Ci dessous le texte intégral. ........................................ Mon KS 50, je suis allé l'acheter avec mes parents chez Schmitt et... [Lire la suite]

Lorsque vous lirez ce titre "Les GTS50 5vitesses français et allemands",vous vous direz: qu'est ce que c'est encore que ce délire? Et pourtant! Ci dessus le GTS50 "5-speed" dans une publicité allemande de 1981, et ci dessous le même en 1983. Quelques explications sur ce GTS50 allemand, c'est un mokick, c'est à dire un cyclomoteur avec vitesses au pied et kick, limité en Allemagne à 40km/h et conduisible, comme les mopeds/40km/h à pédales, à partir de 16 ans avec le permis "klasse 5". Seul les Mofas/25km/h sont conduisibles sans... [Lire la suite]

Nous savons depuis quelques temps que pour nos besoins en moteur Zundapp 5vitesses, qui sont hélas assez rares en France, nous avons comme source d'approvisionnement le Portugal. Précédemment nous avions surtout la Belgique, mais le stock commence à diminuer en Wallonie. Notre jeune ami Pierre de Bordeaux soutenu par son père, ou l'inverse, après avoir remis en état un premier KS50 type 529 à 4vitesses, souhaitait remettre un deuxième KS en version 530.Ci dessous le KS en question, c'est un modèle 77 très bien restauré, avec le phare... [Lire la suite]