Voici le deuxième message réalisé avec les prises de vues que Patrice nous a rapportées d'Isny 2015.
Voir le premier message : Isny 2015 part 1
Nous avions regroupé dans le message précédent les Zündapp, dans ce message je vous présente une toute petite partie des autres machines présente à Isny, certaines sont plus anciennes que les Zündapp et elles sont nombreuses à être très belles...
Voici plusieurs machines dont certaines furent comme les Zündapp des produits "Made in RFA".
Une série de trois 50cc Kreidler, sûrement récemment reconstruites.
Une superbe NSU, peut être du même type que celles avec lesquelles Erwin Schmider (en photo dans le message précédent) brilla pendant 10 ans avant de passer chez Zündapp lorsque NSU arrêta ses productions de motos.
La 250cc BMW.
Deux DKW, ci-dessus un modèle du début des années 50, et ci-dessous un autre plus jeune de quelques années.
Une série de machines "made in RDA" pour commencer ces MZ, produites par l'ancienne usine DKW située en zone d'occupation russe, raison pour laquelle ces premières MZ était d'inspiration DKW.
Beaucoup de belles MZ d'usine qui permirent à la RDA d'emporter successivement cinq ISDT de 1963 à 1967, avant que Zündapp ne réussisse à y mettre fin en remportant les ISDT/1968 à San Pellegrino/Italie.
Et ci-dessus la version "RDA" de la 250 BMW, sous la marque Simson-AWO en version TT.
Ci dessous deux machines de "route" qui n'étaient pas dans le parc des courreurs. Au premier plan une superbe Horex Regina, qui exista en 3 cylindrées : 250, 350 et 400cc. Au second plan la version tourisme de la Simson-AWO "BMW" précédente.
Cette Horex Regina en version 350cc fut au tout début des années 50 la 350 plus vendues en Allemagne, avant que NSU ne reconstruise une nouvelle usine en zone occidentale à Ingolstat et se retrouve rapidement le n°1 de RFA.
Encore une belle machine d'usine en provenance de l'Est avec cette Jawa tchécoslovaque. La Tchécoslovaquie domina pendant de nombreuses années les ISDT.
Certainement moins compétitive que les 2 temps, une élégante Gilera.
.......................
ISNY 2003
Un petit bonus avec quelques photos qui aujourd'hui datent d'il y a déjà 12 ans, c'était Isny sous le soleil de 2003, et les reporters du Zseft étaient Patrice et JeanMichel.
En 2003 il faisait donc très beau, cela se voit sur les photos qui suivent.
On commence par les Zündapp présentes.
Un exemplaire (ou un reconstitution?) de l'attelage KS601 usine qui, en Allemagne, était imbattable dans sa catégorie. La puissance de cette 601 "usine" avoisinait les 40ch.
C'est une KS601 équipée de ce moteur "usine" qui remporta sa catégorie lors du Bol d'Or 1957 avec comme pilotes l'agent parisien Louis François et le pilote "usine" Werner Kritter. Suite à cette performance Moto Revue obteint un essai de la version "TT usine".
Les journalistes de Moto Revue furent enthousiasmés par la conduite de l'engin, l'article paru dans le n°1345 du 15 juin 1957.
Après 1957 on se transporte 10 ans plus tard avec ce GS50 des environs de 1967, plusieurs vues pour aprécier....
Un GS100 comme souvent à Isny
Et une des toutes dernières machines d'usine produite par les munichois, qui eu l'occasion de participer aux ISDT de 1981.
Ce prototype avec son bloc très moderne était pour la première fois équipé d'une boite à vitesses qui n'avait pas un verrouillage à billes. Il avait été conçu par Ladislav Gorgos un ingénieur transfuge de Maïco.
Une vue du parc de 2003 qui était très loin d'avoir l'affluence de celui de 2015
Pour terminer deux Hercules, avec cette machine très classique, peut être un modèl usine?
Et un ovni, que cette Hercules équipée du moteur rotatif, là c'est un vrai modèl usine.
