02 novembre 2010

Anniversaire du blog et de grosses Zundapp dans la presse

Déjà deux ans de blog, des centaines de messages publiés et une audience toujours en hausse. La barre des 800 visites par semaine a été définitivement dépassée, et bientôt celle des 900 le sera aussi... Voir le barregraphe et les chiffres sur notre "home page". ............. Dans les 2 précédents n° de LVM quelques grosses Zundapp ont fait des apparitions, c'est rare et pour l'occasion je les publie (sans autorisation):  Le 19 septembre 2010, lors de la 4ème Montée Historique de Coligny (Ain), un participant... [Lire la suite]
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06 novembre 2010

A la découverte du Zundapp "aircooled" de Monza

Nous avons successivement reçu deux documents: en premier lieu un article de "Scooter et Cyclomoteur n°156 de 1965" transmis par notre ami  Alain le Normand, et récemment les photos du moteur Zundapp de ces records mondiaux de 1965 (la version à air des records de longues distances) que nous a transmis notre ami Jos de chez Massink. On constate que, d'après ses carters et son haut moteur, c'est un moteur "usine" et qu'il n'est pas dérivé d'un bloc de série.    Le texte qui suit est intégralement celui de... [Lire la suite]
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11 novembre 2010

Amélioration des KS et GS 125

  En cherchant sur Internet nous avons retrouvé les techniques d'époque utilisées pour améliorer les premiers moteurs Zundapp de125cc. C'est à dire " le gonflage des KS125 et des GS125 " A l'occasion de la vente, sur Ebay.com, d'un cylindre provenant d'une 125 Rickman Zundapp, nous avons lu un étrange commentaire laissé par par le vendeur: Big Bore Rickman Zundapp Cylinder. The bore is 60 mm. The cylinder was modified by E.C. Birt. They has been ported by E.C. He is known for his fast Zundapp and Sachs engines. The cylinder... [Lire la suite]
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15 novembre 2010

L'agence de Nice en 1975

Comme nous l'avions déjà évoqué, Mr TRIAY, fut, à Alger, jusqu'en 1962 l'agent général Zundapp, c'est à dire l'importateur pour l'Algérie, puisqu'il n'y avait pas d'autre intermédiaire entre lui et la firme Zundapp.  En 1963 (après son retour en France en juillet 1962) la firme de Munich contact Geoges Triay, pour l'informer que la société française importatrice des Zundapp est à vendre. Georges Triay se rend donc chez Robert LYE l'importateur parisien de l'époque pdg de la société "HALL de la Moto"... [Lire la suite]
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22 novembre 2010

Les petits cubes des années 1950 et 1960

Dans ce message un aperçu de l'évolution des motos de petite cylindrée, des années 50 et 60, face à l'apparition dans l'immédiate après guerre, d'un nouveau type de machine: les 50cc. Pour commencer un rapide regard sur les petites cylindrées d'avant-guerre, les 50cc n'existant pas, ce sont les 100cc en France comme en Allemagne qui représentaient le premier échelon, après la bicyclette,  de la gamme des véhicules motorisés. Un rôle que les 50cc allaient bientôt reprendre à leurs comptes. Dans la législation française... [Lire la suite]
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29 novembre 2010

Wijchen 2010

Wijchen 2010, comme chaque année une bourse 100% Zundapp a eu lieu à Wijchen au Pays-Bas, cette année c'était le 14 novembre, une équipe du ZSEFT à fait le voyage depuis la Drôme. Le trajet est long de Montélimar à Wijchen heureusement il y avait une halte en Moselle puis une autre en Belgique  ou s'effectua un regroupement avec nos amis du Forum Zundapp belge. Les habitués de ce Forum connaissent peut être déjà ces photos, je les passe pour tous les visiteurs occasionnels qui ne fréquentent pas le forum .   Où... [Lire la suite]
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