Enfin nous avons trouvé le document que nous cherchions depuis un certain temps, ce dépliant qui représente la gamme "française"1973.

En 1973 c'est la sortie simultanément de la première KS125/17ch, du premier KS50 watercooled et d'un C50 reprenant l'esthétique et l'avant de ce KS50WC.

Ce document c'est notre ami Louis d'Oullins qui l'avait dans ses reliques, il a souffert du temps, mais il est suffisamment bien conservé pour que nous puissions vous en faire profiter. Voici la première face du dépliant:

Et l'intérieur du document:

Grosse surprise avec cette publicité, la nouvelle KS125/17ch/cadre rouge, qui succède au KS125/15ch, est bien en première page, mais il n'y a pas un seul mot dans ce document pour présenter cette nouveauté. De même le tout nouveau KS50 Watercooled n'y apparait pas du tout!  Peut être existait-il des documents spécifiques aux vélomoteurs, mais ce n'est pas l'habitude de la marque, ce dépliant est en général l'unique présentation de la gamme.

Celui ci présente principalement et uniquement le C50 Sport, et là aussi il y a une petite surprise car il y a cette année 1973 deux C50, le modèle bleu métal en version 1971/72 appelé "C50 Sport" et la version 1973 jaune "TP", essayée par MotoRevue en même temps que le Watercooled, ce dernier C50 est appelé ici: "C50 Super Sport"..!! Il est fort probable que cette présentation de deux C50 corresponde à des stocks d'invendus du modèle 71/72, ou à une stratégie commerciale avec deux prix décalés, les deux machines sont des 517-38 à 4 vitesses. Par la suite, seule la nouvelle version, reconnaissable à son gros frein avant de 150mm, continuera d'être vendu et retrouvera sa désignation habituelle de "C50 Sport". Un exemplaire de cette version C50 1973 avait fait l'objet d'une restauration en 2009.

Pour l'absence de promotion de KS125/17ch (présenté aussi par MRevue), les témoignages de l'époque confirment que c'est principalement la version KS125/10ch bleu métal avec cadre 517, que l'importateur privilégiait, en ne distribuant qu'au compte goutte les les 15ch puis les 17ch, ces dernières étant d'ailleurs beaucoup plus chères que les 10ch (en 73: 5.000FF pour la 17ch contre 3.700FF pour la 10ch).

Et comme les 125/175 Watercooled quelques années plus tard, l'usine fut débordée par le succès de cette 17ch, après sa présentation par MRevue en février 1973 avec la promesse d'un prochain essai, celui ci ne fut publié qu'en octobre 1973 par MotoRevue et en décembre 1973 par l'Automobile.

A la fin de la présentation de cet essai par la revue l'Automobile j'avais constaté que seule nous manquait cette publicité 1973, je vais devoir rectifier.

Pour figurer dans notre rubrique "C50 "nous ferons ultérieurement une présentation plus détaillée des C50 de cette plaquette avec leurs caractéristiques techniques.

Depuis la parution de cet article nous avons publié une autre version plus complète de la gamme 1973

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