Les 530 belges, pourquoi belges et pas français et bien, si vous avez lu notre compte rendu sommaire de l'essai du KS50 530 (version refroidissement à air) que MotoRevue avait publié dans son n° 2350 de janvier 1978, vous savez que cette machine n'a pas été importé en France.
Depuis la sortie, en 1973, du KS 50 517 watercooled, l'importateur pour la France Gottfried ne commercialise plus qu'un seul vélomoteur 50cc, ce 517 watercooled et il a complètement stoppé l'importation des autres 50cc 5vitesses "air" (en 50cc "air"resteront les cyclomoteurs).
Le dernier modèle 5vit "refroidissement à air", importé en France, aura été en 1972, le Ks 50 Super Sport 517-20 que nous vous avions présenté, ce fut avec le modèle 72 ci dessous, le premier 50cc Zundapp à afficher une puissance de 6,25ch, cliquez sur les photos pour l'agrandissement.
En Suisse la situation était presque identique à celle de la France, puisque les 50cc Watercooled seront les seuls 50cc "sport" importés avec le petit cyclomoteur type "Belmondo", voir les publicités suisses 1976 (517) et 1977 (530).
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En fait ce KS 50 / 530 /5v "air", a fait pendant ces années 77 à 82, le bonheur des jeunes de Belgique, pays où il a été très bien vendu, car les limitations à 45km/h et les pédales ne semblaient pas concerner la Belgique de cette époque et le valeur du franc belge par rapport au mark allemand, était aussi beaucoup plus favorable que celle du franc français.
C'est une des raisons qui ont fait que notre ami Philippe de Namur avait créer un site consacré à cette mécanique, site qui fut, dans la communauté francophone, le seul pendant de longues années. Ci dessous une de ses montures préférées: un KS 50 530 5 vitesses (kité 70cc).
Pour illustrer ce message, Xavier, de la communauté Zundapp Nordiste, très actif sur le forum, nous a transmis quelques photos d'un superbe 530 / 1979 belge, qu'il a remis dans un état proche du neuf.
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On peut admirer le travail, pour ce qui est des caractéristiques techniques, elles sont strictement les mêmes que celles des 530 watercooled importés en France (6,25ch, 5 vitesses, allumage électronique Bosch, Mikuni de 20mm), le refroidissement liquide en moins.
Le moteur de ces 530 5vitesses est d'ailleurs strictement le même (à part le dessin des carters) que celui des 517 5 vitesses (Watercooled ou cylindre Maxitherm pour les "air"). Ci dessous une publicité allemande du modèle 1978 équipé de l'option "carénage tête de fourche" et du phare rond. Comme toute la gamme Zundapp, les phares seront rectangulaires à partir des modèles 1979, comme celui de Xavier.
