septembre 2009

Et toujours sur leboncoin.fr, mais mis en vente ce 30 août, ce 50cc Zundapp qui doit battre le record d'originalité avec des pièces de toutes les époques: La base a certainement été un KS50Watercooled 517 de 1974, il en reste la partie cycle jaune orange, les freins av et ar de 150mm, les gardes boues chromés ainsi que le phare, le tableau de bord et la selle, par contre le réservoir "buffle" est de 1969/70, et pour finir le moteur qui est le bloc 4vitesses des 529 des années 1977/83, mais pour celui qui voudrait le... [Lire la suite]

  Maintenant que l’immatriculation des cyclomoteurs anciens n’est plus possible en préfecture et qu’elle est opérationnelle sur le site internet du gouvernement français, ces anciennes pages n’ont plus lieu d’être.  Pour mémoire je ne les efface pas encore.     Toujours en tête des courriers que nous recevons, l'immatriculation des anciens cyclomoteurs que la nouvelle règlementation française impose, pour nos lecteurs belges et suisses signalons que l'immatriculation des cyclomoteurs n'existait pas en France,... [Lire la suite]

La première publicité de F. Gottfried, le nouvel importateur Zundapp pour le France Dans un article récent je vous ai signalé l'acquisition de cette publicité qui me semble être la toute première portant les coordonnées de l'importateur pour la France: F. Gottfried.  Nous avons eu récemment quelques commentaires de François Gottfried sur l'homologation de cette première gamme de motocycle Zundapp qui fut présentée au salon de Paris d'octobre 1968. Cette homologation se déroula en mai 1968, c'est l'UTAC de Montlhéry qui... [Lire la suite]

Lorsque vous lirez ce titre "Les GTS50 5vitesses français et allemands",vous vous direz: qu'est ce que c'est encore que ce délire? Et pourtant! Ci dessus le GTS50 "5-speed" dans une publicité allemande de 1981, et ci dessous le même en 1983. Quelques explications sur ce GTS50 allemand, c'est un mokick, c'est à dire un cyclomoteur avec vitesses au pied et kick, limité en Allemagne à 40km/h et conduisible, comme les mopeds/40km/h à pédales, à partir de 16 ans avec le permis "klasse 5". Seul les Mofas/25km/h sont conduisibles sans... [Lire la suite]

Ce dimanche 13 septembre 2009, c'était la bourse de Faramans (Isere), une partie du ZSEFT avait prévu de s'y retrouver. pour une fois un temps exceptionnel et une belle affluence ne nous ont pas fait regretter d'être venu. J'ai fait quelques photos sans prétention avec mon téléphone. Quelques françaises de tous les âges: le Club BFG, une belle 600 Ratier, une Motobécane attelée et une belle Peugeot P107. Des Japonaises de la grande époque avec en tête cette machine qui était en vente: une superbe CB250 de 1971 impeccable... [Lire la suite]

  Pour toutes les Zundapp équipées, à partir de 1973, d'un allumage électronique Bosch, KS50 5 vitesses et KS125, le risque existe d'être un jour en panne d'allumage par défaillance du boitier Bosch, jusqu'à présent la seule solution était la recherche d'un boitier d'occasion encore opérationnel, mais avec le temps cela sera de plus en plus aléatoire, alors le ZSEFT vous propose une solution efficace: L'utilisation d'un boitier neuf "made in China"..!! Ci dessus la bobine Bosch en question. Pour les allumages qui datent du... [Lire la suite]

Zundapp et Kreidler en vente au ZSEFT Pour les amateurs de mécanique sérieuse voici quelques propositions faites par des membres du ZSEFT: Un KS50Watercooled caréné qui est aussi sur Leboncoin.fr. Une petite remarque pour ceux qui s'étonneraient de la présence d'un frein avant à tambour sur un KS50 Watercooled/5vitesses, cette configuration est strictement d'origine pour cette machine qui était destinée au marché autrichien, on peut aussi affirmer que le frein à tambour de 150mm qui équipe ce kS est largement suffisant puisqu'il... [Lire la suite]

  Pour Honda, qui est vraiment la grande marque des années 60, nous ferons 2 articles, celui ci sur les motos Honda de plus de 125cc, et un 2eme sur les petites Honda. Soichiro Honda, quelques mots sur le fondateur, né en 1906 il passa une partie de son enfance dans la forge de son père, il est apprenti mécanicien à Tokyo lorsque survint le terrible tremblement de terre de 1923, après la destruction du garage qui l'employait il monte son propre garage où il conçoit des automobiles de course pour ses clients.  Ensuite il... [Lire la suite]

En consultant les revues du 20eme siècle on se rend compte que l'envie des aventures lointaines avec des moyens minimes, était très répendue. Ceux qui le pouvaient, partaient en 2cv Citroen ou en 4L Renault d'autres faisaient d'invraisemblables périples avec des cyclomoteurs. Les destinations les plus proches étaient l'Afrique du nord ou le Proche Orient, les plus courageux visaient l'Afrique noire ou le Moyen Orient. Dans notre rubrique Les Zundapp en Algérie, vous trouverez le trajet, courant à l'époque surtout en automobile,... [Lire la suite]