Maintenant que l’immatriculation des cyclomoteurs anciens n’est plus possible en préfecture et qu’elle est opérationnelle sur le site internet du gouvernement français, ces anciennes pages n’ont plus lieu d’être. 

 

Pour mémoire je ne les efface pas encore.

 

 

Dans notre boite à lettre, zseft.zundappiste@orange.fr cette superbe photo d'un beau KS 50 Liquide relooké avec goût, ainsi que quelques questions et suggestions de Carl notre confrère Zundappiste parisien. La plupart du temps je ne publie pas nos échanges de courrier mais cette fois les sujets ayant un caractère national (je précise pour nos amis Belges et Suisses qui nous lisent régulièrement, et qui ne nous reprocheront pas de nous étendre sur nos petits tracas administratifs franco-français).

 

KS50carlRetouch

.

Carl ( 16 ans) habitant Paris, l'heureux propriétaire de ce prototype nous signale que ce KS 50 /5vit. liquide lui vient d'un collègue de Philippe (voir mon message d'hier) et nous dit :

 

-Quelles sont les différences entre les 529 et les 530 ?
-Est ce que mon zundapp est un 49.9 ou un 50 ?
-L'immat est-elle obligatoire depuis le 01/01/2009 ?

et la dernière, la plus importante, allez-vous étendre le club à la France entière (Paris-Sud-Est ça fait beaucoup en 50) ?

 

Réponses:

Primo la cylindrée: un moteur avec un piston rond ne peut avoir une cylindrée précise genre 50 ou 125 sa cylindrée et toujours approchante genre 49,99 ou 124,99, du fait de la multiplication par "pi" (3,14159265 etc..) dans la formule de calcul de la cylindrée, pour avoir une cylindrée exacte il faudrait des cylindres carrés ou rectangulaires, donc il n'y a pas de différence de cylindrée entre un 50cc bridé et un 50cc non bridé, tous les 2 font 49,9cc, mais en général les bridés tourne autour des 2 à 3ch alors que les "libres" sont entre 4 et 6ch.

Les 529/530: en cliquant sur le tag  KS 50 ici ou dans la colonne de droite (au milieu des TAGS), il y a sur 2 pages presque toutes les explications mais elles sont dans l'ordre où les articles ont été écrits et relire ça dans le désordre chronologique ça complique. Alors disons que les 50cc Zundapp ont au fil de années été fabriqués dans plusieurs séries: 400 à 437 (1953 à 1961), 510 à 516 (1960 à 1966) puis les séries qui ont été les mieux diffusées en France la série 517 (1967 à 1976) et la série 529/530 (1977 à 1983).

Le modèle de 50cc (ou 49,9cc) le plus diffusé en France fut un modèle proche des 529 (GTS) allemand qui fut modifié modifié pour en faire 2 modèles le KS et le GTS les 2 principales différence entre ces 2 modèles sont le frein à disque et le compte tours sur le KS, le moteur est le 4 vitesses/carbu de 15mm du 529 avec des pédales interposées entre le moteur et son support (facilement démontables) avec pour le look le volumineux cylindre "Maxitherm". Petite difficulté, pour nous français,c'est que ce modèle a été enregistré à l'origine avec la référence du cyclo de la série précédente (517) et il a porté pendant toute sa période de commercialisation de 77 à 83 la référence 517-38.

Les modèles 530 existent France mais ils sont plus rares, il y a 2 modèles de 530, tous avec le bloc moteur 5 vitesses/carbu Mikuni de 20mm, l'un avec cylindre liquide et l'autre avec cylindre à air, seul quelques 530 Waterccoled ont été importés par Mr Gottfried.

La collection d'Alain est un bon exemple, en début d'article quelques 50cc 529 (français/517-38) et ensuite les 50cc 530 watercooled.

Tout cela nous amène gentiment au problème (français) de l'immatriculation des cyclomoteurs théoriquement c'est pour cet été 2009 que cela doit être fait, mais vu les volumes à traiter je doute que cela ne soit pas décalé, voir la totalité des messages qui traitent du sujet.

Pour entrée facilement en contact avec des Zundappistes cliquez ici--> zseft.forumactif.org, il faut vous inscrire mais cela vaut la peine, vous pourrez trouver la solution à vos problèmes avec les Zundappistes des Zundest, Zundouest, et du ZSEFT qui s'y expriment tous les jours, ou presque.

Info complémentaire: le Zundapp Club de France existe, son activité principale concerne les grosses Zundapp KS 800 / KS 750 / KS 600.

 

Additif du 2 Avril 2009:

Et dans la famille 2 temps liquide je demande la grande soeur:

GT750SuzukiCarlPere

Carl nous a transmis la photo de celle qui tient compagnie à son KS 50...........

 

Additif du 28 septembre 2009:

Réponse à Jean Jacques T: nous avons déjà reçu plusieurs commentaires de Jean Jacques, auxquels nous avons répondu, hélas notre ami Jean Jacques, qui est peut etre débutant sur internet, n'a semble t-il pas d'adresse email valable et la boite de réception du courrier qui va avec (il peut aussi avoir fait une erreur dans l'orthographe de son adresse email), alors pour ses demandes de pièces détachées Zundapp, nous ne pouvons que lui conseiller de consulter notre rubrique "Achat pieces et motos"  en cliquant sur ce lien il y accédera directement, nos fournisseurs habituels: Massink, JMPB et Zuntrade y sont clairement signalés avec le mode opératoire que nous utilisons. Un jour il faut faire comme nous l'avons fait, il faut se lancer........

Retour à notre page d'accueil.

Pour nous contacter utilisez de préférence notre adresse: zseft.zundappiste@orange.fr et non le mode commentaire situé au bas des messages, merci d'avance.