23 janvier 2009

AGENCE ZUNDAPP D'ALGER 2/3

Alger, quartier de Bab el Oued à coté du Square Nelson la rue Eugène ROBE, c'est là que ce trouve l'agence Zundapp de la famille TRIAY, devant l'agence Eugène TRIAY, le père de Georges, s'appuie sur la selle d'une DB203 "Comfort"(1952/1953). Eugène TRIAY était mécanicien "cycliste", c'est à dire qu'il maitrisait complètement la fabrication d'un cadre de bicyclette. Ci dessous le cachet de Ets Triay à Alger. Et maintenant Georges TRIAY avec une de ses machines ici la KS601 avec laquelle il faisait le rallye de... [Lire la suite]
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24 janvier 2009

Catalogue Zündapp 1976/Suisse

Un envoi de notre ami normand Alain, dont on a vu récemment une partie de la collection, sur 2 pages le programme de vente 1976 pour la Suisse, de ce fait bilingue français/allemand. Ci-dessous c'est le best-seller de l'époque le KS50 watercooled dans sa version suisse avec selle mono place, le texte allemand parle d'une super-star et cela donne en français une super nova, cliquez sur les textes pour les lire: Et pour le reste du programme 2 cyclomoteurs spécifiques pour la Suisse et la KS125.
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25 janvier 2009

ALGER-LE CAP en Zündapp

Nous sommes à la fin des années 50, dans ces années où une grande partie de l'Afrique noire connaît la paix et la sécurité, le trajet à la mode pour les routards motorisés est Alger-Le Cap, après une Peugeot 203 en 1950 et l'expédition promotionnelle de Renault en 1951 dont la vidéo qui suit nous montre hélas que le début (voir la video), le parcours est maintenant bien balisé et fait aussi rêver quelques motards dont un américain que l'on appellera Johnny. Celui-ci arrive de New-York où il réside, il a transité par le Maroc et de... [Lire la suite]
27 janvier 2009

Catalogue Zündapp 1967/France- suite

Dans ce programme français de l'année 1967 il y avait 4 machines, précédemment nous vous avons présenté les 2 KS50 qui figuraient sur ce catalogue, voici les 2 autres : un cyclomoteur, la SuperCombinette 433 et une moto légère le KS100/8,2ch. Ce KS100/type 518-04 sera très peu diffusé en France. A partir de 1969 la série des 518-20 qui avec le même cadre est équipé du nouveau bloc 5 vitesses/10ch (518-20 / 100cc en Allemagne et 518-26 / 125cc en France), sera lui beaucoup mieux distribué en France par le nouvel importateur du moment... [Lire la suite]
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28 janvier 2009

La saga des GS, 1967-1977: enfin puis fin..

En 1967 le team « usine » est équipé d’un nouveau cadre double berceau type 520. Les protos du service course commence à ressembler à ce que sera la GS125/520 grand public qui sera commercialisée 3 ans plus tard. Les modèles de route type KS125/521 15ch/5vitesses de 1971 seront montés avec cadre 521 très proche du 520. Ci dessous fin 1970 à la sortie du cadre 521 la firme Zündapp fit une démonstration spectaculaire pour prouver la solidité de ce nouveau cadre, sans commentaires. Les... [Lire la suite]
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29 janvier 2009

Pistons pour 50cc Zündapp

Suite au message de Raphael, qui a récupéré plusieurs machines (GTS,KS et watercooled) sans piston, et nous demande des renseignements sur les références des divers pistons pour 50cc, nous démarrons ce message que nous réactualiserons, si besoin, au fil du temps. Ci dessous une vue du catalogue de pièces des modèles 529 allemands (proches des 517-38 vendus France sous la référence commerciale KS50 et GTS50 4vit/77 à 82), entre un bloc moteur à 4vitesses et un 5 vitesses les deux principales différences sont:    - les... [Lire la suite]
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31 janvier 2009

CS 25 Enfield

Trouvé par hazard sur internet le site d'un bricoleur "Clostridium" qui en plus de ces nombreux bricolages a sur son site la totalité de ses motocyclettes, Moto-Guzzi, Honda , etc.. Mais surtout un CS 25 Enfield. Comment ce CS 25 est arrivé en France? Nous esseyerons de poser la question au propriétaire. Ajout du 18 mai 2009:  Vu sur Ebay.de une machine du même métal, avec Enfield dans le logo rond et Madras (lieu de fabrication) sur le réservoir. Nous avions fait un petit sujet sur les... [Lire la suite]
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