Suite au message de Raphael, qui a récupéré plusieurs machines (GTS,KS et watercooled) sans piston, et nous demande des renseignements sur les références des divers pistons pour 50cc, nous démarrons ce message que nous réactualiserons, si besoin, au fil du temps.

Ci dessous une vue du catalogue de pièces des modèles 529 allemands (proches des 517-38 vendus France sous la référence commerciale KS50 et GTS50 4vit/77 à 82), entre un bloc moteur à 4vitesses et un 5 vitesses les deux principales différences sont:

   - les embiellages (10) qui existent en 2 dimensions pour tenir compte de la largeur des carters: un embiellage commun aux 3 et 4vitesses et un embiellage plus large pour les 5vitesses. Attention on ne peut pas monter un embiellage de 5V sur un 3 ou 4v et inversement.

- la cage à aiguilles (13), du pied de bielle (partie à l'intérieur du piston): cette cage à aiguilles a deux cotes primordiales, le diamètre intérieur qui correspond à l'axe du piston (toujours 12mm) et le diamètre extérieur qui correspond au dimètre de la bielle ( 15 ou 16mm).

En général c'est une "12x15x15" pour les 3 et  4 vit, et pour les 5vit elle est plus épaisse pour être plus résistante, c'est une "12x16x16", pour vous assurez de la cage à aiguilles qui vous est necessaire il faut mesurer le diamètre du pied de bielle ( côté piston) après avoir extrait l'axe du piston et la cage en place, ce sera en général 15mm (3 et 4v) ou 16mm (5v).

Mais cette règle du diamètre extérieur de la cage n'est pas générale, les 15 ou 16mm sont uniquement dépendant de la bielle, il semble que certain 5 vitesses puissent être en 15mm. Du côté daimètre intérieur de la cage c'est toujours 12mm car les pistons ont toujours un axe de 12mm.

Les dimensions des cages à aiguilles: "12x15x15"sont dans l'ordre: "diam. intérieur X diam. extérieur X largeur", avec un diamètre intérieur de la cage à aiguille qui est toujours de 12mm l'axe du piston (n°14) comme le piston (n°2) sont identiques pour les 3, 4 et 5 vitesses.

La longueur de 15 ou 16mm n'est pas une cote importante, car elle peut être aussi de 14.8 ou de 15.8 le seul critère est que la cage doit rentrer dans le piston, si ce n'est pas le cas il faut retoucher légèrement le piston (en largeur à l'intérieur du piston, pour que la cage rentre, on ne touche pas les diamètres!!).

529eclate_cylindre

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-D'abord  il faut s'assurer que les cylindres sont des cylindres de 50cc avec un diamètre de 39mm, en effet cela pourrait être des cylindres de kit 70 avec une cote de 45mm. Aussi vérifier qu'ils sont en état, les dégradations qui les rendent inutilisables sont surtout des arrachements du chromage, qui se font par plaque. Quand le cylindre n'est plus en état la solution économique peut être l'achat d'un kit complet piston cylindre(genre Athéna en 50 ou 70cc) ou d'un cylindre d'occasion + un piston neuf.

-Dans les deux cas 39mm/50cc ou 45mm/70cc le cylindre doit comporter une lettre (de A à G) indiquant la cote précise du piston, cela mise à part tous les pistons 50 vont sur tout les cylindres de 50 quelque soit le type de machine (et le nombre de vitesse:3, 4, ou 5).

De très anciens moteurs ont l'axe du piston plus bas (low pin) mais nous ne sommes pas dans ce cas (si vous êtes dans ce cas, les pistons de ce type sont rares, Daniel du forum pourra vous renseigner).

Voici la photo d'un cylindre ou l'on voit la fameuse lettre dans ce cas ici c'est un "F", ainsi que quelques pistons de chez Zuntrade mais cela s'arrête ici à "E", à une lettre près cela fera l'affaire:(cliquez sur les photos pour l'agrandissement)

PistonCylindreZuntrade

Dans ce cas les pistons sur le listing Zuntrade sont avec des segments de 2mm en forme de "L", mais vous pouvez aussi monter sans aucun problème des pistons qui seraient équipés avec un segment traditionnel de 1,5mm.

Attention: pour orienter correctement le piston, la flêche qui est gravée sur le sommet de ce dernier doit être orientée vers l'échapement, si il n'y a pas ou plus de flêche repèrez vous à l'ergot de blocage du segment sur la plupart des cylindres il doit être du côté de l'admission.

Si vous n'êtes pas dans cette configuration, avec par exemple un ergot de blocage du ségment en biais, celui ci devra se trouver dans une zone où il ne passera devant aucun orifice du cylindre: échappement, transferts, ainsi l'ergot peut être en face de la lumière d'admission car le ségment ne descend pas jusqu'à la lumière d'admission.

Voici un ensemble de pièces vendu par le site "50cc.nl" avec tout le nécessaire pour un changement de piston, soit un piston avec seg.1,5mm (à la cde bien préciser la lettre du cylindre), les joints et la cage à aiguille qui est ici une 12x15x15 pour 3 ou 4 vit, (pour les 5vit la cage à aiguille est plus épaisse c'est normalement une 12x16x16, vérifier mesurez le diamètre du pied de bielle ce sera 15 ou 16mm).

pistonPiece50cc

Les cages à aiguilles comme tous les roulements que l'on trouve sur un Zundapp sont normalisés et se trouvent sans problème en ville chez les marchands de roulement et dans les campagnes chez les gros quincailliers qui font dans la machine agricole ou dans la fourniture industrielle.

Pour un achat rapide sur Ebay (être enregistré impérativement sur Paypal) vous avez la page piston et cylindre de  CHICKOLINAH vous avez 4 pages de pistons à 32 euros (en 50 ou 70cc dans toutes les tolérance) ou à 20 euros (en 50 avec moins de lettres disponibles).

Ci dessous les pistons pour 50cc en 2 qualités avec leurs "Toleranz"

piston_chickolina

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Tableau des dimensions et tolérences des pistons et cylindres des 50 Zundapp

Quelques données sur les "toleranz" avec ci dessous les différentes dimensions des cylindres et des pistons des 50 Zundapp, car quelques fois les pistons sont vendus avec leurs cotes et non la lettres de "toleranz".

Cylindre A = 38,98  Piston A = 38,94 + / -0.02
Cylindre B = 38,99  Piston B = 38,95 + / -0.02
Cylindre C = 39,00  Piston C = 38,96 + / -0.02
Cylindre D = 39,01  Piston D = 38,97 + / -0.02
Cylindre E = 39.02  Piston E = 38.98 + / -0.02
Cylindre F = 39.03  Piston F = 38.99 + / -0.02
Cylindre G = 39.04  Piston G = 39.OO + / -0.02

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Ci-dessous les pistons pour 70cc avec leurs "Toleranz" ainsi que les cages à aiguilles pour 4 vitesses ( marquée GTS CS C50 etc.) et pour 5 vitesses (marquée "KS 5 gang"), ainsi qu'un kit complet en 70cc.

piston_chickolina70

Pour lire les photos cliquez puis régler la taille de la fenêtre pour la netteté.

Pour les achats de pistons vous avez aussi les sites Hollandais: Massink, JMPB, Zuntrade, 50CC et bien d'autre n'oubliez pas que le prix correspond à la qualité, si vous avez besoin d'un piston pour une machine qui ne fait que quelques sorties par an, un piston à 15 ou 20€ fera l'affaire, si c'est pour rouler beaucoup et tous les jours, le double du coût sera préférable.