En 1967 le team « usine » est équipé d’un nouveau cadre double berceau type 520. Les protos du service course commence à ressembler à ce que sera la GS125/520 grand public qui sera commercialisée 3 ans plus tard.

Les modèles de route type KS125/521 15ch/5vitesses de 1971 seront montés avec cadre 521 très proche du 520. Ci dessous fin 1970 à la sortie du cadre 521 la firme Zündapp fit une démonstration spectaculaire pour prouver la solidité de ce nouveau cadre, sans commentaires.

TestCadre520_521

Les champions du Zündapp Throphy Team en 1968 : Andreas Brandl, Volker Kramer et Dieter Kramer, cette année là ils seront Médaillés d’or aux ISDT en Italie :

TrophyTeam

Comme précédemment des petites séries de compétition clients  seront diffusées à quelques privilégiés, comme ce modèle 1968 :

Gs1968competclient

Enfin Zündapp commercialise les GS125, voici une des premières GS125 le type 520-01/18ch 1970/71, les modèles suivants seront les 520/02 et 05/19ch dont la ligne se rapprochera plus des modèles « usine » que celle-ci qui avait repris le réservoir des 50cc.

Gs125_1970_18ch

Sur le programme 1977 dernière apparition de la GS125, elle figure sur ce catalogue aux cotés des KS 125 «air» et KS 175 watercooled, mais durant cette année 1977 l’usine fut totalement débordée par les commandes des modèles watercooled, et je pense que cela a peut être précipité l’arrêt de fabrication des modèles à « air » GS et KS qui étaient pourtant inscrit au programme 77 (cliquez sur:catalogue allemand de 1977 )

Gs125_1977_19ch