novembre 2008

En 1960 l'arrivée du model 510 le KS50 devient le haut de gamme des 50cc Zundapp. Voici quelques photos  où l'on voit l'évolution du KS 50 type 510 de 1960 au type 516 de 1965.   Ci dessous dans l'ordre: le 510 Falconette KS 50 4v/4,2ch, des années 1960, le 515 KS 50 4v/4,8ch,de 1962 et enfin le premier 5 vitesses le 516 KS50 Super SL/5.2ch de 1965.   Ceci ne concerne pas la série "française" des KS50 / GTS50 des années 77/82 qui n'était pas de vrais KS50, pour ces KS50... [Lire la suite]

Quelques photos de KS50 Super Sport type 517-20 dans l'état où les années et les multiples utilisateurs les ont laissés.  Ces 2 machines sont des KS 50 de 1969 la premiere, ci dessus, est photographiée à Arles la deuxième, ci dessous, en Allemagne, toutes 2 ont donc 40 ans mais sont encore présentables.

Toujours dans la série des KS50 à refroidissement par air, puisque le refroidissement liquide existe depuis 1973, voici les deux dernières versions en type 517 avant les 529/4vit et 530/5vit (roue à bâtons)de 1977. Nota: pour des raisons inconnues la France est le seul pays où la version cyclomoteur des 529/4vitesses de 1977 à 1984 a continué d'être homologuée sous le n° du type 517 précédent soit le "517/38"...ce n° avait déjà servi aux derniers des cyclos de la période 1967/1976?!? Peut être pour éviter à l'importateur Mr Gottfried... [Lire la suite]

Ne manquez pas le dernier MotoLégende de ce mois de Novembre 2008, des articles pour tous les goûts du 50cc à la 750cc et surtout notre Patrice national qui a sorti une de ses nombreuses Zündapp la DB 255 Elastic de 1954.         Extrait de Das Motorrad du mois d'aout 79        

L'histoire des KS 125 Zündapp commence par une extrapolation en 100cc des blocs moteur 50cc, ce bloc sera monté dans le cadre des 50cc "515" ce sera le KS 100 Type 514/8,2ch des années 1963/66. Nota: Dans la précédente série 510 des années 1959/63 il y avait eu les 511/KS75 et GS75, mais ce moteur de 75cc était un 50cc dont l'alésage avait été augmenté de 39 à 48mm. Cela avait permis la sortie commerciale du duo GS50/GS75, voir la pub de 1962 dans mon message du 26/11/2008, c'était là le début de la lignée légendaire des GS. Le... [Lire la suite]

  Un petit aperçu d' "Ebay.de" ce samedi soir de novembre 2008. Le tag "Anciennes ventes motos" regroupe les ventes les plus anciennes enregistrées sur ce blog (2008 et 2009). Pour voir les ventes les plus récentes (2010 et 2011) -> cliquez->"Ventes Motos" ............................. Comme toujours le marché du Zundapp est actif en Germanie. Quelques exemples vendus outre Rhin et saisis à la volée, avec les prix une fois les enchères terminées. En premier lieu un KS100-514/8,2ch de 1964, celui ci est restauré ce... [Lire la suite]

Une KS 125 WC 17ch de 1978 un peu défraichie.Prix final:800€.   Une GTS 50 / 529 à 4vitesses de 1979, c'est en Allemagne le modèle le plus proche des KS et GTS vendu en France avec pédales (une fois les pédales des modèles français retirées on retrouve le 529/4vitesses allemand, et en y rajoutant le frein à disque cela donne le KS 50 français). Prix final après enchères: 461€ Un KS 50 / 530 watercooled (un vrai) de 1979.Prix final:905€   Un 2ème KS 50 wc encore plus beau que le précédent (1977/16000km).Prix... [Lire la suite]

  Lors du précédent chapitre de la saga des KS125 nous avons vu la lente transformation d'un 50cc en 125cc, en 1970 toujours dans le cadre d'un 50cc/517 le nouveau bloc moteur 5vitesses 10ch annonce les nouvelles générations et en 1971 c'est la sortie de la première vraie 125cc:le précédent bloc est modifié pour donner 15ch et il est enfin monté dans un cadre tubulaire spécifique, seul le réservoir chromé rappelle celui des 50cc.   En 1973 la nouvelle KS125 est la reine du bitume avec ses 17ch, elle est en couverture du... [Lire la suite]

Sur ebay.de un des tous derniers KS80Super type 537-01 à mono amortisseur (date de fabrication 1984 et date d'immatriculation 1985) pas de kilométrage indiqué mais donné comme en état"neuf". Les couleurs de ce 80cc, appelés KS80 Sport, étaient très inspirées de celles de la dernière production Zundapp, le Super Sport de 1984. L'enchère est terminée mais je ne sais si la transaction se fera car le prix est monté à 2565€ sans atteindre le prix de réserve (l'achat immédiat était proposé à 3500€). Le montant de l'enchère semble... [Lire la suite]

En 1976 Laverda n'a plus les petites cylindrées qui avaient fait dans les années 50/60 son succès et cherche à y revenir pour élargir sa gamme. A ce moment leur cheval de bataille est une machine de très haut de gamme assez élitiste la 1000cc 3cylindres ( la 750 bicylindre est arrêtée cette même année 1976) et pour le marché italien le gros de la production Laverda se compose de bicylindres de moyenne cylindrée (350 et 500cc) peu importées en France. Ci dessus la couverture de la brochure 125 LZ 82. Avec la sortie fin 1976 des... [Lire la suite]