Toujours dans la série des KS50 à refroidissement par air, puisque le refroidissement liquide existe depuis 1973, voici les deux dernières versions en type 517 avant les 529/4vit et 530/5vit (roue à bâtons)de 1977.

Nota: pour des raisons inconnues la France est le seul pays où la version cyclomoteur des 529/4vitesses de 1977 à 1984 a continué d'être homologuée sous le n° du type 517 précédent soit le "517/38"...ce n° avait déjà servi aux derniers des cyclos de la période 1967/1976?!? Peut être pour éviter à l'importateur Mr Gottfried de Mulhouse une nouvelle procédure de d'homologation cyclo complète? Nous aurons peut être l'explication un jour....

Pour simplifier, sur ce blog nous désignerons par Type 517 les 50cc avec roue à rayons des années 1967/76 et par Type 529 ou 530 comme en Allemagne la série 1977/82 avec roue "bâtons", que les possesseurs de cyclos de années 77/82 qui ont une plaque des mines "françaises"gravées 517-38 ne nous en veuillent pas, mais utiliser la numérotation Zündapp facilite les identifications.

KS50_air_1974

Donc en modèle 517 voici une version 1974, très proche du KS50 WC 74 présenté dans le Moto Journal 176 de Juin 1974.

KS50_air_1975Et une version 1975, très proche du KS50 WC 75 présenté dans le Moto Revue 2259 de Mars 1976

L'année 1976 sera la dernière année de vente de ces modèles en France puisqu'au Salon de Paris, fin 1976, sera présentée la nouvelle série, avec roues à bâtons, extrapolée des "529" allemands, sûrement pour des raison de marketing la version française bridée (2,9ch) à 4 vitesses et pédales bénéficiera des appellations KS (frein avant à disque) et GTS (frein av tambour), alors que dans le reste de l'Europe le KS sera presque toujours la version 530/5 vitesses non bridée (6,25ch). Voir les messages qui traitent de ces cyclos.